กองทัพอากาศสหรัฐจะรักษา F-16 ของตนให้บินไปสู่ยุค 2040 ได้อย่างไร

กองเรือ F-16 ของสหรัฐฯ กำลังดำเนินการดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ร่วมกับทีม Post Block Integration

ตอนนี้ที่ F-16 คือ 50เป็นเรื่องเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตและวิธีที่จะอัปเดตความสามารถที่จำเป็นในการเผชิญกับภัยคุกคามทั้งในปัจจุบันและอนาคต ในความเป็นจริง แม้ว่ากองทัพอากาศสหรัฐจะเลิกใช้เครื่องบินรุ่นเก่า แต่เครื่องบิน Block 40 และ Block 50 รุ่นใหม่ที่คาดว่าจะ บินได้ดีในยุค 2040 และเพื่อทำเช่นนั้น พวกเขาจะต้องได้รับการอัปเกรด

เครื่องบินขับไล่ F-608 Block 40 และ Block 50 จำนวน 16 ลำ จะถูกอัพเกรดผ่านทาง ทีมงานบูรณาการโพสต์บล็อก โครงการ (PoBIT) จัดการโดยเครื่องบินรบและกองอำนวยการบินขั้นสูงของศูนย์บริหารจัดการวงจรชีวิตของกองทัพอากาศ โครงการนี้ประกอบด้วยการดัดแปลงมากถึง 22 แบบที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงอัตราการเสียชีวิต และสร้างความมั่นใจว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ XNUMX ยังคงมีประสิทธิภาพในการรับมือกับภัยคุกคามทั้งในปัจจุบันและอนาคต

“การมอบขีดความสามารถนี้บนเครื่องบินที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและการต่อสู้แล้วจะเป็นการเพิ่มขีดความสามารถของกองทัพอากาศสหรัฐฯ อีกชั้นหนึ่งในสภาพแวดล้อมสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลา” พล.อ. CQ Brown จูเนียร์ เสนาธิการกองทัพอากาศในขณะนั้น กล่าว “ฉันรู้ การอัพเกรดนี้จะทำให้เรามีประสิทธิภาพมากขึ้นในการปฏิบัติการรบในแต่ละวันของเรา และฉันตั้งตารอที่จะนำ F-16 ไปสู่อนาคตแห่งความเหนือกว่าทางอากาศให้ดียิ่งขึ้นไปอีก”

เปิดตัวในปี 2022 การอัปเกรด PoBIT กำลังดำเนินการร่วมกับ โปรแกรมยืดอายุการใช้งาน (SLEP) ซึ่งจะยืดอายุความล้าของโครงเครื่องบินจาก 8,000 เป็น 12,000 ชั่วโมง SLEP จะเปลี่ยนโครงสร้างกั้นและส่วนต่อยาว ปรับเปลี่ยนส่วนประกอบปีกและกล่องปีก ติดตั้งโครงยึดโครงสร้างใหม่และส่วนรองรับลำแสง และปรับสภาพลำตัวส่วนบนใหม่ งานคลังสินค้าสำหรับกระบวนการทั้งหมดใช้เวลาสูงสุดเก้าเดือนสำหรับไวเปอร์แต่ละตัว และกำลังดำเนินการในสถานที่ต่างๆ หลายแห่งทั้งในสหรัฐอเมริกาและในยุโรป

คุณสมบัติหลักของการอัพเกรด PoBIT คือการติดตั้ง APG-83 เรดาร์ลำแสงเปรียวที่ปรับขนาดได้ (SABR) พร้อมด้วย Active Electronically Scanned Array และ Center Display Unit (CDU) เทคโนโลยีที่ช่วยให้ F-16 และนักบินมองเห็นภาพภัยคุกคามได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในท้ายที่สุด เพิ่มทั้งความอยู่รอดและความแม่นยำ ของระบบอาวุธ ระบบเรดาร์ F-16 ที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้นักบินสามารถใช้แผนที่เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์เพื่อตรวจจับและปรับใช้อาวุธเพื่อต่อต้านภัยคุกคามจากอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นดินในพิสัยที่ไกลกว่ามาก

การอัพเกรดอื่น ๆ ได้แก่ ลิงก์ 16การปรับปรุงห้องนักบินและคอมพิวเตอร์ภารกิจหลักให้ทันสมัย ​​และแปลงฝูงบินให้เป็นเครือข่ายข้อมูลความเร็วสูง เช่นเดียวกับขีดความสามารถด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ยุคหน้า การอัพเกรดชุดการสื่อสาร เครื่องกำเนิดข้อมูลที่ตั้งโปรแกรมได้ และส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายรายการ การอัพเกรด PoBIT สำหรับฝูงบิน F-16 กำลังดำเนินการในขั้นตอนต่างๆ เพื่อให้เครื่องบินได้รับการอัปเดตที่จำเป็น ขณะเดียวกันก็รับประกันว่ายังคงสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปฏิบัติงานได้

F-16 แบบ "โพสต์บล็อก" ที่เก่าแก่ที่สุดที่ให้บริการคือ บล็อค 40/42วิ ที่เริ่มเปิดตัวสายการผลิตที่ฟอร์ตเวิร์ธในปลายปี พ.ศ. 1988 ในขณะที่เอฟ-16 รุ่นใหม่ล่าสุดคือบล็อก 50 ที่ส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2005 การอัพเกรดครั้งใหญ่ที่สุดก่อน PoBIT คือโครงการใช้งานการกำหนดค่าทั่วไป ซึ่งเป็นความพยายามในการอัพเกรดครั้งใหญ่ในช่วงกลางชีวิตที่ดำเนินไป 2000 จนถึงปี 2010 และได้นำรุ่น 651 Block 40/42/50/52 มาสู่มาตรฐานทั่วไป พร้อมด้วยการปรับปรุงมากมาย รวมถึงคอมพิวเตอร์ภารกิจใหม่ จอแสดงผลห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุง และลิงก์ข้อมูล

แผนการปรับปรุงครั้งต่อมามุ่งเน้นไปที่เรดาร์เออีเอสเอซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับเอฟ-16 แม้ว่าความพยายามครั้งแรกจะไม่เกิดขึ้นจริงก็ตาม จากนั้น ความต้องการปฏิบัติการฉุกเฉินร่วมของกองบัญชาการภาคเหนือของสหรัฐฯ (JEON) สำหรับการอัพเกรดเรดาร์สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-30 ของกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศล่วงหน้าบล็อก (32/16) สำหรับภารกิจป้องกันมาตุภูมิ ส่งผลให้กองทัพอากาศ เลือก Northrop Grumman AN/APG-83 SABR และหลังจากประสบความสำเร็จในการลงสนามกับ ANG ก็มีการตัดสินใจติดตั้งเรดาร์แบบเดียวกันกับ F-16 ประจำการด้วย

ตามข้อมูลของ Northrop Grumman เรดาร์ดังกล่าวได้รับการออกแบบให้พอดีกับ F-16 โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนโครงสร้าง กำลัง หรือความเย็น นอกจากนี้ ยังช่วยให้ F-16 สามารถตรวจจับ ติดตาม และระบุเป้าหมายจำนวนมากขึ้น (ตามรายงานมากกว่า 20 เป้าหมายในเวลาเดียวกัน) ได้เร็วขึ้นและในระยะไกลขึ้นในขณะที่ให้บริการทุกสภาพอากาศ การทำแผนที่เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ (SAR) ความละเอียดสูง. ระบบยังรวมการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แข็งแกร่งเพื่อทำงานในสภาพแวดล้อมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เป็นมิตร

การอัพเกรดอีกประการหนึ่งที่ติดตั้งบนเครื่องบินไอพ่น ANG ครั้งแรกคือ CDU ซึ่งได้รับการเพิ่มในห้องนักบินของ F-16 ในปี 2013 ก่อนเรดาร์ AESA ใหม่ CDU แทนที่อุปกรณ์ที่อยู่บนแท่นตรงกลางด้วยจอแสดงผลสีมัลติฟังก์ชั่นความละเอียดสูงขนาด 6 x 8 นิ้ว และไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์จากเรดาร์ใหม่ได้อย่างเต็มที่และ พ็อดการกำหนดเป้าหมายที่อัปเกรดแล้วแต่ยังช่วยลดภาระงานของนักบินและเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพอีกด้วย

Northrop Grumman ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ PoBIT ชุดสงครามอิเล็กทรอนิกส์ไวเปอร์แบบรวม AN/ALQ-257 กำลังเข้ามาแทนที่ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบเดิม โดยจัดให้มีระบบ EW เจเนอเรชันถัดไปที่อยู่ภายในของ F-16 และสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์กับเรดาร์ APG-83 บนเครื่องบินแบบใหม่ IVEWS ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของระบบ Open Missions และจัดเตรียมไว้สำหรับความสามารถในการเติบโตในระยะยาวเพื่อรองรับการอัพเกรดในอนาคต เช่น ตัวล่อพ่วงแบบไฟเบอร์ออปติก การปรับตัว / การประมวลผลทางปัญญาและการปฏิบัติตามสถาปัตยกรรมระบบเปิด

ALQ-257 IVEWS คือ ชุดสงครามอิเล็กทรอนิกส์ภายในอย่างสมบูรณ์รวมฟังก์ชัน Electronic Warfare ทั้งหมด รวมถึงการขัดขวางภัยคุกคามทั้งในปัจจุบันและอนาคต ซึ่งหมายความว่าจะรวมฟังก์ชันทั้งหมดที่ดำเนินการโดย ECM pods ก่อนหน้านี้ ทำให้ F-16's centerline station ว่างจาก ALQ-131 และ ALQ-184 pods และอนุญาตให้ใช้กับถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาด 300 แกลลอนหรือน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ

IVEWS ยังรวมถึง ตัวรับสัญญาณเตือนเรดาร์อย่างไรก็ตาม แง่มุมของการอัพเกรด PoBIT นี้ค่อนข้างไม่ชัดเจน เนื่องจากกองทัพอากาศได้ทำสัญญากับ Raytheon สำหรับการจัดหาเครื่องรับเตือนเรดาร์ดิจิตอลทั้งหมดอย่างน้อย 779 ALR-69A(V) สำหรับ F-16, KC-46 และ C-130H แทนที่ ALR-69 และ ALR-56M รุ่นเก่า ระบบได้รับการออกแบบให้ทดแทนแบบดรอปอิน โดยใช้ตำแหน่งเดียวกันกับตัวรับสัญญาณ โปรเซสเซอร์ และเสาอากาศที่มีอยู่ และยังสามารถระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของภัยคุกคามได้อีกด้วย

นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการอัพเกรดมากมายที่ Viper ได้รับ เนื่องจากหลายอย่างยังไม่ได้รับการเปิดเผย อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรที่จะคิดว่าสิ่งเหล่านี้อาจไม่ใช่สิ่งสุดท้ายเนื่องจากเทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีระบบใหม่ๆ ที่ถูกนำมาใช้กับ ANG F-16 เช่น ASQ-236 พ็อดเรดาร์ AESA ของ Dragon's Eyeซึ่งเป็นระบบ Ku-band ทางยุทธวิธีซึ่งจัดทำแผนที่โดยละเอียดสำหรับการเฝ้าระวัง ประสานงานการสร้างและการประเมินผลกระทบของระเบิด และเสริม APG-83

เครื่องบินไอพ่น ANG ยังมีการปรับปรุงมาตรการรับมือ เช่น เสาอาวุธที่ปฏิบัติการอยู่แล้วบนสถานี 3 และ 7 ที่ติดตั้งระบบ Terma's ระบบจ่ายยาแบบรวม Pylonการปรับปรุงความสามารถของเครื่องจ่ายแกลบและเปลวไฟตอบโต้ สัญญาที่ลงนามในปี 2020 จะส่งมอบ Pylon Integrated Dispensing System Universal (PIDSU) ใหม่ พร้อมด้วยซองบรรจุแกลบ/แฟลร์สามซองในแต่ละกล่อง เสาหลัก EW พร้อมข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งระบบเตือนขีปนาวุธในอนาคต ชุดอุปกรณ์ Flare-Up และอะแดปเตอร์ทดสอบ

กองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศของสหรัฐฯ ได้ออก "คำแนะนำในการลงสนาม" สำหรับ BriteCloud 218 ของ Leonardo's ตัวล่อที่ใช้งานได้แบบใช้แล้วทิ้ง และต่อมาได้กำหนดให้เป็น AN/ALQ-260(V)1 โดยระบุว่า BriteCloud เป็นมาตรการตอบโต้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศ BriteCloud เป็นคาร์ทริดจ์แบบบรรจุในตัวเองที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ซึ่งให้ความสามารถในการติดขัดนอกบอร์ดซึ่งสามารถหล่นได้เหมือนกับแกลบและพลุแบบคลาสสิก สร้างระยะห่างที่มากระหว่างเครื่องบินกับตัวล่อ ดังนั้นขีปนาวุธและกระสุนของมันจึงพลาดเครื่องบินโดยสิ้นเชิง

เกี่ยวกับ Stefano D'Urso

Stefano D'Urso เป็นนักข่าวอิสระและผู้มีส่วนร่วมของ TheAviationist ในเมืองเลกเซ ประเทศอิตาลี จบการศึกษาด้านวิศวกรรมอุตสาหการและกำลังศึกษาเพื่อบรรลุปริญญาโทด้านวิศวกรรมการบินและอวกาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ อาวุธลอยเตอร์ และเทคนิค OSINT ที่ใช้กับโลกแห่งการปฏิบัติการทางทหารและความขัดแย้งในปัจจุบันเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของเขา

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://theaviationist.com/2024/01/24/usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-to-fly-f-16s-into-the-2040s