เครื่องบินจัดการการใช้เชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินระยะไกลได้อย่างไร

เครื่องบินจัดการการใช้เชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินระยะไกลได้อย่างไร

Time Stamp: 7 สิงหาคม 2023 2:57
โหนดต้นทาง: 2807920

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นปัญหาสำหรับเที่ยวบินระยะไกล บางเที่ยวบินใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม บางชนิดสามารถอยู่ได้นานถึง 12 ชั่วโมง รู้จักกันในชื่อเที่ยวบินระยะไกล พวกเขาต้องการเชื้อเพลิงมากกว่าเที่ยวบินระยะสั้น อย่างไรก็ตาม เครื่องบินมีวิธีจัดการปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในระหว่างเที่ยวบินระยะไกลได้หลายวิธี

บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการเท่านั้น

วิธีหนึ่งที่เครื่องบินจัดการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินระยะไกลคือการบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการเท่านั้น น้ำมันเชื้อเพลิงก็หนัก น้ำมันเครื่องบินหนึ่งแกลลอนหนักเกือบ 7 ปอนด์ การบรรทุกเชื้อเพลิงตามจำนวนที่กำหนดจะทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักน้อยลง น้ำหนักที่ลดลงย่อมส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

การเลื่อนโหลด

เครื่องบินบางลำใช้การเปลี่ยนภาระเพื่อจัดการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินระยะไกล การเปลี่ยนภาระเป็นกระบวนการถ่ายโอนเชื้อเพลิงระหว่างถังต่างๆ เครื่องบินพาณิชย์ส่วนใหญ่มีถังเชื้อเพลิงหลายถัง ในขณะที่เผาไหม้เชื้อเพลิง พวกเขาอาจถ่ายโอนเชื้อเพลิงจากถังเต็มไปยังถังเปล่า กระบวนการที่เรียกว่า "การเปลี่ยนภาระ" ช่วยให้เกิดจุดศูนย์ถ่วงที่สมดุลซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบของความเสถียรที่ดีขึ้นและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

การออกแบบโครงสร้างคอมโพสิต

เครื่องบินคอมโพสิตมักใช้สำหรับเที่ยวบินระยะไกล คำว่า "คอมโพสิต" หมายถึงการรวมกันของวัสดุที่เสริมฤทธิ์กัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง วัสดุที่นำมารวมกันจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติตามลำดับ แทนที่จะใช้ตัวเครื่องที่เป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด เครื่องบินหลายลำในปัจจุบันใช้ตัวถังแบบคอมโพสิต เครื่องบินคอมโพสิตมีความแข็งแรง น้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้เครื่องบินบินได้ในระยะทางไกลขึ้นแต่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

วิธีการสืบเชื้อสายอย่างต่อเนื่อง (CDA)

เครื่องบินยุคใหม่มักใช้ Continent Descent Approach (CDA) เพื่อจัดการการใช้เชื้อเพลิงระหว่างเที่ยวบินระยะไกล CDA คืออะไรกันแน่? เป็นคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับการลงจากที่สูงโดยใช้แรงขับของเครื่องยนต์ขั้นต่ำเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดการบินระยะไกล เครื่องบินจะลดแรงขับลงเพื่อให้ร่อนลงไปที่รันเวย์ แรงขับกินน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วย CDA เครื่องบินจะลดแรงขับลง จึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

การดำเนินการปีนอย่างต่อเนื่อง (CCO)

นอกจาก CDA แล้ว ยังมีระบบ Operations Climb Operations (CCO) อีกด้วย CCO นั้นตรงกันข้ามกับ CDA โดยพื้นฐานแล้ว ช่วยให้เครื่องบินสามารถปรับการขึ้นลงได้อย่างเหมาะสม เช่นเดียวกับ CDA COO ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง เครื่องบินจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อขึ้นเครื่องพร้อมกับ CCO

ในบทสรุป

เที่ยวบินระยะไกลต้องใช้เชื้อเพลิงมาก ในการจัดการการใช้เชื้อเพลิงในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล เครื่องบินใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกันหลายประการ ซึ่งบางส่วนรวมถึงการบรรทุกเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการเท่านั้น โดยใช้การออกแบบโครงสร้างคอมโพสิต, CDA, CCO และอื่นๆ

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก มอนโร แอโร สเปซ