สูงและต่ำสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ป้องกัน Hindustan Aeronautics Limited
HAL ได้รับการเสนอชื่อเป็นผู้ถือธงแห่งแรงบันดาลใจระดับชาติและผู้เล่นระดับโลก มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องทำในขณะที่เผชิญกับความล่าช้าในการผลิตและความพ่ายแพ้ในการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินไอพ่นของชนพื้นเมือง
บริษัท Hindstan Aeronautics Limited (HAL) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่บังกาลอร์ ได้กลายเป็นหน่วยงานภาครัฐด้านกลาโหมที่ใหญ่ที่สุดของอินเดีย และเป็นผู้นำความทะเยอทะยานด้านการบินทางทหารของประเทศ เนื่องจากวางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้เล่นระดับโลก การตกและการลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินที่ผลิตและให้บริการโดยบริษัท ตลอดจนความล่าช้าในการผลิตได้ทำให้เครื่องบินตกอยู่ภายใต้การสแกน
โครงการการบินทางทหารของชนพื้นเมืองเรือธงของ HAL สำหรับการผลิตเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขับไล่กำลังเผชิญกับปัญหาแยกต่างหากและต้องการการแก้ไขอย่างแน่วแน่ โครงการเครื่องบินขับไล่ - การผลิตเครื่องบินไอพ่น Tejas และรูปแบบต่างๆ - ประสบกับความล่าช้า ตามรายงานล่าสุดในรัฐสภา โครงการเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งสร้างจาก Advanced Light Helicopter (ALH) และรุ่นต่างๆ นั้น อยู่ภายใต้เครื่องสแกนสำหรับการตกและการบังคับลงจอด บางส่วนเกิดจาก 'การสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน'
เสียงที่มีเหตุผลจำนวนหนึ่งกำลังมองหาการตรวจสอบเพื่อระบุว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหาที่ใกล้เคียงกันในคอปเตอร์
เตชัสไฟเตอร์
เจ้าหน้าที่ของ HAL ยืนยันว่า "การสืบสวน (ประเด็นล่าสุดเกี่ยวกับคอปเตอร์) กำลังดำเนินการโดยทีมผู้เชี่ยวชาญข้ามสายงานซึ่งเป็นตัวแทนของลูกค้า หน่วยงานออกใบรับรอง หน่วยงานกำกับดูแล และนักออกแบบจาก HAL" การสืบสวน การรักษาแหล่งข้อมูล กำลังดำเนินอยู่ และสิ่งเหล่านี้เป็นเหตุการณ์ที่แยกจากกัน “คาดว่าจะไม่มีผลกระทบต่อการดำเนินงานของกองเรือ”
ปัญหาเกี่ยวกับคอปเตอร์และความล่าช้าในการผลิตไอพ่นเป็นการทดสอบความประหม่าสำหรับกระทรวงกลาโหมและ HAL เครื่องบินรุ่น DHRUV จำนวน 284 ลำกำลังบิน โดยส่วนใหญ่บินร่วมกับกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) กองทัพบก กองทัพเรือ และหน่วยยามฝั่ง ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา มีการตรวจสอบกองเรือทั้งหมด นี่เป็นการตรวจสอบครั้งที่สองในรอบหกเดือน โดยครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นหลังจากเหตุเครื่องบินตกในเดือนตุลาคม 2022 การตรวจสอบครั้งล่าสุดที่ดำเนินการโดยกองกำลังจนถึงขณะนี้ ชี้ไปที่ 'การขัดข้องของวัสดุ' ซึ่งเป็นลักษณะที่สามารถแก้ไขได้
ทั้งสองโครงการเป็นแรงบันดาลใจให้อินเดียพึ่งพาตนเองและเป็นผู้ส่งออก ตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตยุทโธปกรณ์ภายในประเทศมูลค่า 25 หมื่นล้านดอลลาร์ และบรรลุเป้าหมายการส่งออก 40,000 ล้านรูปีภายในปี 2026
เล่น 21
พล.ร.ต.มูกุล อัศธนา (เรืออากาศตรี) ผู้ช่วยเสนาธิการทหารเรือ (อากาศ) ให้คำแนะนำว่า “อย่าโยนความผิดหรือโทษกัน มันจะเป็นผลดีต่อชาติหากทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมมือกันแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด ปัญหาเรื้อรัง” พลอากาศตรี มานโมฮัน บาฮาดูร์ (Retd) อดีตผู้อำนวยการเพิ่มเติมของศูนย์ศึกษากำลังทางอากาศ (CAPS) เสนอแนะ “การเปลี่ยนแปลงหลักในการทำงานของ HAL ซึ่งเป็นสิ่งที่เรียกร้องและให้รางวัลความเป็นเลิศและดำเนินการแก้ไขไม่ว่าจะไม่เป็นที่นิยมเพียงใด หากขาดตกบกพร่องประการใด”
'ความเสถียร' เป็น 'การสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน'
ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่ ALH และรุ่นต่างๆ ได้ถูกบินโดยบริการต่างๆ นักบินของกองกำลังติดอาวุธต่างรับรองใน 'ความเสถียร' ของคอปเตอร์ มากเสียจนทีมแอโรบิกของ IAF อย่าง Sarang ใช้เครื่องเดียวกันนี้สำหรับมัน การบินที่ท้าทายแรงโน้มถ่วง
อย่างไรก็ตาม ในช่วง 2022-XNUMX ปีที่ผ่านมา ปัญหาของ 'การสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน' และ 'ความล้มเหลวในการควบคุม' ได้รับรายงานโดยนักบินที่บิน ALH ในช่วงสามปีเดียว มีเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเก้าครั้งที่เกี่ยวข้องกับการตกและการลงจอดฉุกเฉิน ในกรณีของการตกในเดือนตุลาคม พ.ศ. XNUMX ในรัฐอรุณาจัลประเทศ นักบินได้แจ้งเหตุขัดข้องทางเทคนิคหรือกลไก
“รัฐบาลจำเป็นต้องรับผิดชอบ HAL” ต่อต้าน Bahadur ซึ่งเป็นนักบินคอปเตอร์ของ IAF
Asthana ซึ่งเป็นนักบินนาวิกโยธิน กล่าวเสริมว่า “ความล้มเหลวดังกล่าวไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ การสอบถามจะต้องไปที่ต้นเหตุที่ทำให้เกิดปัญหากับโครงการ ALH มีตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนในการ 'ควบคุมความล้มเหลว' ในอุบัติเหตุเหล่านี้”
ความล้มเหลวในการควบคุมส่งผลให้เครื่องบินไม่ตอบสนองอย่างถูกต้องต่ออินพุตของนักบิน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมมัน เจ้าหน้าที่ของ HAL กล่าวว่าพวกเขา “มั่นใจว่าการออกแบบและกระบวนการผลิตของเรามีความแข็งแกร่ง ซึ่งได้รับการปรับปรุงตามข้อเสนอแนะในการปฏิบัติงาน”
หลังจากคอปเตอร์ของกองทัพเรืออินเดียถูกบังคับให้ 'ทิ้งทะเล' เมื่อวันที่ 8 มีนาคม กองทัพเรือได้กอบกู้โครงเครื่องบินและเครื่องบันทึกข้อมูลการบินของคอปเตอร์ การลงจอดฉุกเฉินโดยที่โครงเครื่องบินไม่บุบสลายเช่นนี้เคยเกิดขึ้นมาแล้วเช่นกัน แต่ครั้งนี้เป็นการลงจอดเหนือทะเลเท่านั้น เจ้าหน้าที่อาวุโสกล่าว
Bahadur กล่าวว่าความปลอดภัยในการบินต้องแทรกซึมเข้าไปในทุกแง่มุมของการบิน “เริ่มตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงขั้นตอนการผลิต การตรวจสอบความปลอดภัยการบินของหน่วยงานทั้งหมดจำเป็นต้องได้รับคำสั่งในช่วงเวลาปกติ”
ในส่วนของเจ้าหน้าที่ HAL ยืนยันว่า "มีมาตรการความปลอดภัยในการบินทั้งหมด ผลิตภัณฑ์มีความปลอดภัยในการใช้งาน และเราจะให้บริการลูกค้าต่อไปอีกหลายทศวรรษข้างหน้า"
กองเรือ DHRUV — ทั้งหมดมีเครื่องยนต์คู่ — มีรุ่นต่างๆ ดังต่อไปนี้: DHRUV MK-II, DHRUV MK-III, DHRUV MK-IV และ DHRUV-WSI แม้แต่เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เบา (LCH) ก็มาจากแพลตฟอร์มเดียวกันและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน หลังจากปี 2011 หรือรุ่น DHRUV MK-III คอปเตอร์ทั้งหมดมี 'เครื่องยนต์ shakti' อันทรงพลังที่พัฒนาโดย HAL และบริษัทร่วมทุน Turbomeca รายใหญ่ของฝรั่งเศส เครื่องยนต์ช่วยให้คอปเตอร์บินได้สูงถึง 21,000 ฟุต
เพิ่มกำลังการผลิต
ปัจจุบัน IAF มีฝูงบิน 31 ฝูงบิน (ฝูงบินละ 16-18 ลำ) เทียบกับความต้องการที่ได้รับมอบอำนาจจากฝูงบิน 42 ฝูงบินเพื่อจัดการกับภัยคุกคามสองแนวหน้าของปากีสถานและจีน ในอีกสองปีข้างหน้า เครื่องบินขับไล่ MiG-21 ทั้งสามฝูงบินในยุคโซเวียตจะปลดระวาง ฝูงบิน Jaguar, MiG-29 และ Mirage 2000 ซึ่งทั้งหมดได้รับการบรรจุเข้าประจำการในช่วงปี 1980 มีกำหนดปลดระวางเป็นชุดหลังจากปี 2029-30 เครื่องบินไอพ่นทั้งสี่ประเภทนี้มีจำนวนประมาณ 250 ลำและทำงานในวงจรชีวิตที่ยาวนานขึ้น ระฆังเตือนภัยดังขึ้นใน IAF เมื่อเวลาใกล้หมดลง เป็นกระบวนการห้าหกปีในการจัดหาเทคโนโลยีทางทหารระดับสูง
“ประเด็นของกำลังรบที่ลดลงของฝูงบินรบนั้นเป็นที่ทราบกันดี ผมไม่รู้ว่า IAF จะรักษาจำนวนไว้ได้อย่างไร” Bahadur กล่าว
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2024 ในอีก 14-15 ปีข้างหน้า (จนถึงปี 2038-39) อินเดียจำเป็นต้องผลิตเครื่องบินขับไล่ประมาณ 470 ลำด้วยตัวเอง โดย 370 ลำสำหรับ IAF และ 100 ลำสำหรับกองทัพเรือ การผลิตเครื่องบินไอพ่น TEJAS MK-83A จำนวน 1 ลำเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ตามมาด้วยเครื่องบินไอพ่น TEJAS MK-108 จำนวน 2 ลำ เครื่องบินรบขนาดกลางขั้นสูง (AMCA) จำนวน 26 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เครื่องยนต์สองชั้นจำนวน 100 ลำสำหรับอินเดียน กองทัพเรือ คาดว่าจะสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่น TEJAS MK-50A อีก 1 ลำ ตัวเลขเหล่านี้แยกจากเครื่องบินไอพ่น 114 ลำที่ IAF ต้องการผ่านการประกวดราคาทั่วโลกโดยร่วมมือกับพันธมิตรต่างชาติในอินเดีย
จำเป็นต้องมีการอัปเกรดครั้งใหญ่สำหรับขีดความสามารถของ HAL ห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นและแนวทางที่มุ่งเน้น กำลังการผลิตต่อปีของ HAL อยู่ที่ 16 ลำ และมีกำหนดจะเพิ่มเป็น 24 ลำต่อปีด้วยการเปิดโรงงานแห่งใหม่ที่ Nashik จำเป็นต้องมีกำลังการผลิตเครื่องบินไอพ่น 40 ลำต่อปีเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ 470 ลำ นอกเหนือจากความต้องการในการส่งออก แหล่งข่าวของ HAL กล่าวว่าขึ้นอยู่กับปริมาณงาน โดยจะ "ประเมินใหม่และตัดสินใจอย่างเหมาะสมเพื่อขยายกำลังการผลิตภายในองค์กร และหากจำเป็น อุตสาหกรรมเอกชนจะมีส่วนร่วมในการผลิต"
การจัดการกับความล่าช้า
ในอดีต ความล่าช้าในการผลิตเครื่องบินไอพ่น TEJAS 40 ลำแรกทำให้เกิดความประทับใจที่ผิดพลาด IAF สั่งซื้อเครื่องบิน 20 ลำภายใต้สัญญามูลค่า 2,813 สิบล้านรูปีในปี 2006 และอีก 20 ลำภายใต้สัญญามูลค่า 5,989 สิบล้านรูปีในเดือนธันวาคม 2010 ทั้ง 40 ลำจะส่งมอบภายในเดือนธันวาคม 2016 แต่การส่งมอบจะเสร็จสิ้นในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้เท่านั้น - ช้ากว่ากำหนดเจ็ดปี
คณะกรรมาธิการประจำรัฐสภาในรายงานต่อสภาเมื่อวันที่ 21 มีนาคมปีนี้ อ้างถึงประธานและกรรมการผู้จัดการของ HAL CB Ananthakrishnan ว่า "ใช่ มีความล่าช้าอยู่บ้าง (ในโครงการ Tejas)" จากประสบการณ์ โปรแกรมการออกแบบและพัฒนาในอนาคตจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว CMD กล่าวกับคณะกรรมการ Giridhar Aramane รัฐมนตรีกลาโหมกล่าวว่า “ความล่าช้าไม่ได้เกิดจาก HAL เท่านั้น แต่ยังมีความล่าช้าในระดับต่างๆ ด้วย” เขาอ้างถึงการคว่ำบาตรที่บังคับใช้กับอินเดียหลังจากการทดสอบนิวเคลียร์ในปี 1998
HAL สามารถแก้ไขความประทับใจในความล่าช้านี้ได้หรือไม่? พลเรือตรี Astana แนะนำให้มี "การมีส่วนร่วมร่วมกันและหน่วยงานหลายหน่วยงานเพื่อดูแลการผลิต Tejas และการพัฒนาเครื่องบินรบทางเรือในเวลาที่เหมาะสม" องค์กรนี้ควรมี HAL หน่วยงานรัฐบาล และกองทัพ เขาเสนอ
ผู้ผลิตต่างชาติในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และฝรั่งเศส มีนักบินและวิศวกรทางทหารที่เกษียณแล้วหลายคนในบทบาทต่างๆ HAL CMD กล่าวที่ Aero India ในเดือนกุมภาพันธ์ว่า “เรามีกำหนดการส่งมอบ Tejas Mark 1A ลำแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2024” กำลังการผลิตได้รับการเสริม การส่งมอบจะเร็วกว่ากำหนด เขากล่าวเสริมว่า “ความล่าช้าเป็นเรื่องของอดีต เรามีห่วงโซ่อุปทานและความสามารถในการจัดส่งที่เพียงพอ” เจ้าหน้าที่ HAL กล่าวว่าฐานผู้ขายที่แข็งแกร่งของภาคเอกชนรวมถึง PSU ได้รับการพัฒนาแล้ว ผู้ค้าเอกชนมีส่วนร่วมในการผลิตและจัดหาชิ้นส่วน ส่วนประกอบย่อย และโมดูลโครงสร้างหลัก Dynamatic Technologies, VEM Technologies และ Alpha Tocol สร้างส่วนต่างๆ ของลำตัว Tejas Larsen & Toubro ทำปีก ส่วน TASL ทำหน้าที่ประกอบครีบและหางเสือ
MiG-21: แก้ไขความรับผิดชอบ
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การตกของเครื่องบินไอพ่น MiG-21 ได้สร้างชื่อที่ไม่ดีให้กับประเทศ IAF และ HAL อินเดียจัดหา MiG-874 จำนวน 21 ลำ รวมถึงรุ่นต่างๆ และรุ่นอัพเกรดต่างๆ ตั้งแต่ปี 1963 HAL ผลิตโดยได้รับใบอนุญาต 657 ลำในจำนวนนี้ในอินเดีย
โดยรวมแล้ว MiG-490 ตก 21 ลำ นักบินเสียชีวิตกว่า 170 คน คนรุ่นเก่าจำได้ว่า MiG-21 9 ลำตกภายในระยะเวลา 1985 เดือนตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 1985 ถึง 100 กรกฎาคม พ.ศ. 21 IAF ได้ระงับเครื่องบินไอพ่น MiG-1973M จำนวน 1981 ลำเป็นเวลาสามเดือน ตัวแปรอื่น ๆ (FL และ Bis) ได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ เกมตำหนิตามมา MiGs ที่ขัดข้องทั้งหมดผลิตโดย HAL ภายใต้ใบอนุญาตจากสหภาพโซเวียตในอดีตระหว่างปี XNUMX และ XNUMX HAL กล่าวหา IAF ว่า 'ขาดการบำรุงรักษาที่เหมาะสม' ในขณะที่ IAF ตั้งคำถามถึง 'การควบคุมคุณภาพและกระบวนการยกเครื่อง' ของ HAL
ในปี พ.ศ. 2001 และ พ.ศ. 2002 มีการตกของ MiG-24 จำนวน 21 ลำ มอสโกกล่าวหาว่าอินเดียจัดหาอะไหล่จาก 'แหล่งที่น่าสงสัย' Andrei Y Belyaninov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rosoboronexport บริษัทส่งออกอาวุธที่รัฐบาลรัสเซียเป็นเจ้าของ ระบุว่า “อะไหล่เพียง 10 เปอร์เซ็นต์มาจากการผลิตใหม่ในรัสเซีย ส่วนที่เหลือจัดหาโดยบริษัทที่จัดหาอะไหล่จากสต็อกที่ล้าสมัยในยูเครน คาซัคสถาน และสาธารณรัฐอื่นๆ ในอดีตสหภาพโซเวียต”
ข้อกล่าวหาและการต่อต้านข้อกล่าวหาถูกปรับระดับแม้ว่า MiG-21 จะหยุดทำงานก็ตาม ไม่มีการสอบสวนเพื่อแบ่งความรับผิดชอบ (ถ้ามี) ของ HAL, IAF หรือสหภาพโซเวียต
แม้จะมีเสียงเอะอะโวยวาย กระทรวงกลาโหมก็ไม่มีหน้าที่รับผิดชอบใด ๆ สำหรับความล่าช้าในการจัดหาสินค้าทดแทน
ในการบริการ, บริการหลังการ
บริษัทอาวุธที่ใหญ่ที่สุดในโลกบางแห่ง เช่น Lockheed Martin, Boeing, Airbus, BAE Systems, Naval Group of France ใช้บริการของนายพลเกษียณ, นายพลเรือและนายพลอากาศตรีในประเทศของตนเพื่อขยายผลิตภัณฑ์ของตนในตลาดต่างประเทศ ทหารที่ปลดประจำการใช้สายสัมพันธ์ส่วนตัวกับบุคลากรในเครื่องแบบของมิตรประเทศเพื่อบอกพวกเขาเกี่ยวกับเครื่องบิน เรือดำน้ำ เรือรบ ขีปนาวุธ ปืนใหญ่
องค์กรเอกชนของอินเดียรับเจ้าหน้าที่อาวุโสที่เกษียณแล้วหลายคนเข้าร่วมด้วย
PSU เก้าแห่งของกระทรวงกลาโหมและหน่วยงานเจ็ดแห่งที่สร้างขึ้นใหม่จาก Ordnance Factory Board (OFB) มีทหารเกษียณอายุที่หายากในตำแหน่งที่ทันสมัย
การดำเนินงานของ HAL
เริ่มต้นจากชื่อ Hindustan Aircraft Limited ในปี พ.ศ. 1940 และเปลี่ยนชื่อเป็น Hindustan Aeronautics Limited ในปี พ.ศ. 1964 กระทรวงกลาโหมถือหุ้น 75.15% ใน PSU ด้านกลาโหม ซึ่งเปิดเผยต่อสาธารณชน ในปี 2022-23 บริษัทบันทึกรายได้จากการดำเนินงานสูงสุดเป็นประวัติการณ์ — 26,500 ล้านรูปี สมุดคำสั่งซื้ออยู่ที่ 82,000 ล้านรูปี โดยมีคำสั่งซื้อเพิ่มเติมอีกเกือบ 56,000 ล้านรูปีในท่อส่ง
ALH ล้มเหลวใน 3 ปี
9 พฤษภาคม 2020 การบินทหารบก, สิกขิมเหนือ | บาดเจ็บ 5 ราย25 มกราคม 2021 การบินทหารบก กะทัว (J&K) | นักบินคนหนึ่งเสียชีวิต3 สิงหาคม 2021 การบินทหารบก เขื่อนรันชิตซาการ์ ปัญจาบ | นักบิน ร.ต.ท. AS Baath และ ร.อ. Jayant Joshi เสียชีวิต22 ตุลาคม 2022 การบินทหารบก การโยกย้ายในอรุณาจัลประเทศ | ผู้เสียชีวิต XNUMX ราย รวมทั้งนักบิน พันตรี วิกัส ภัมภู และ พันตรี มุสตาฟา โบฮารา | อีกสามคนเสียชีวิตด้วย: Sepoy Aswin KV, Havildar Biresh Sinha และ Naik Rohitashva Kumar
การลงจอดฉุกเฉิน
8 ตุลาคม 2020 IAF ใกล้ Saharanpur | ไม่มีการบาดเจ็บ6 มีนาคม 2021 การบินกองทัพบกพร้อมนายทหารระดับสามดาว XNUMX นาย — พลโท Raj Shukla และผู้บัญชาการกองบัญชาการกองทัพอากาศตะวันตกเฉียงใต้ พลอากาศเอก SK Ghotia — บนเครื่อง ใกล้ Kheda รัฐคุชราต | ไม่มีการบาดเจ็บ2 มกราคม 2022 Army Aviation ใกล้ Jind, Haryana | ไม่มีการบาดเจ็บ8 มีนาคม 2023 บังคับทิ้งเรือในทะเล กองทัพเรืออินเดีย | ไม่มีการบาดเจ็บ26 มีนาคม 2023 หน่วยยามฝั่งที่สนามบินในโคจิ | ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ
หน้าจอ @media เท่านั้น และ (ความกว้างต่ำสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@หน้าจอเฉพาะสื่อ และ (ความกว้างสูงสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}
- เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
- เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
- ที่มา: https://www.indiandefensenews.in/2023/04/highs-and-lows-for-defence-equipment.html
- :เป็น
- $ ขึ้น
- 000
- 1
- 10
- 100
- 15%
- 1985
- 1998
- 2001
- 2011
- 2016
- 2020
- 2021
- 2022
- 2023
- 2024
- 8
- 9
- a
- เกี่ยวกับเรา
- แน่นอน
- อุบัติเหตุ
- ผู้ถูกกล่าวหา
- การบรรลุ
- การกระทำ
- เพิ่มเติม
- ที่อยู่
- เพิ่ม
- สูง
- วิชาการบิน
- หลังจาก
- กับ
- หน่วยงานที่
- ก่อน
- AIR
- กองทัพอากาศ
- แอร์บัส
- เครื่องบิน
- สนามบิน
- ปลุก
- ทั้งหมด
- คนเดียว
- แอลฟา
- ความทะเยอทะยาน
- และ
- ประจำปี
- ปี
- อื่น
- เข้าใกล้
- เหมาะสม
- เมษายน
- เป็น
- ติดอาวุธ
- กองทัพบก
- การบินทหาร
- AS
- แง่มุม
- การชุมนุม
- ผู้ช่วย
- At
- เติม
- การบิน
- ได้รับรางวัล
- ไม่ดี
- BAE Systems
- ฐาน
- ตาม
- BE
- กลายเป็น
- จะกลายเป็น
- หลัง
- กำลัง
- ระฆัง
- ระหว่าง
- เกิน
- ที่ใหญ่ที่สุด
- พันล้าน
- ทวิ
- คณะกรรมการ
- ร่างกาย
- โบอิ้ง
- หนังสือ
- ชายแดน
- ด้านล่าง
- นำ
- by
- โทรศัพท์
- ไม่ได้
- ความจุ
- ความจุ
- หมวก
- กรณี
- ก่อให้เกิด
- การก่อให้เกิด
- CB
- ศูนย์
- ศูนย์
- ใบรับรอง มาตราฐาน
- โซ่
- ประธานกรรมการ
- การเปลี่ยนแปลง
- ตรวจสอบ
- หัวหน้า
- สาธารณรัฐประชาชนจีน
- อ้างถึง
- อ้างว่า
- ชัดเจน
- ชายฝั่ง
- การทำงานร่วมกัน
- สี
- การต่อสู้
- อย่างไร
- กรรมการ
- บริษัท
- บริษัท
- เสร็จ
- ดำเนินการ
- เชื่อมต่อ
- ต่อ
- สัญญา
- ควบคุม
- ไทม์ไลน์การ
- ประเทศ
- ประเทศ
- ประเทศ
- Crash
- ล้มเหลว
- crashing
- ที่สร้างขึ้น
- ลูกค้า
- ตัดขอบ
- ข้อมูล
- ตาย
- ทศวรรษที่ผ่านมา
- ธันวาคม
- ธันวาคม
- การตัดสินใจ
- ป้องกัน
- ความล่าช้า
- ความล่าช้า
- ส่งมอบ
- ส่ง
- การส่งมอบ
- การจัดส่ง
- ความต้องการ
- ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ
- ที่ได้มา
- ออกแบบ
- การออกแบบและการผลิต
- นักออกแบบ
- พัฒนา
- พัฒนาการ
- เสียชีวิต
- ผู้อำนวยการ
- แสดง
- ในประเทศ
- Dont
- ในระหว่าง
- แต่ละ
- โผล่ออกมา
- กรณีฉุกเฉิน
- ช่วยให้
- หมั้น
- เครื่องยนต์
- วิศวกร
- เครื่องยนต์
- ทั้งหมด
- หน่วยงาน
- อุปกรณ์
- สร้าง
- อีเธอร์ (ETH)
- ร๊อค
- แม้
- ทุกๆ
- ความยอดเยี่ยม
- โดยเฉพาะ
- ที่มีอยู่
- แสดง
- ที่คาดหวัง
- ประสบการณ์
- ผู้เชี่ยวชาญ
- ส่งออก
- สิ่งอำนวยความสะดวก
- หันหน้าไปทาง
- โรงงาน
- ความล้มเหลว
- เร็วขึ้น
- กุมภาพันธ์
- ฟุต
- เครื่องบินรบ
- ครีบ
- บริษัท
- ชื่อจริง
- การแก้ไข
- เรือธง
- FLEET
- เที่ยวบิน
- การบิน
- เน้น
- ตาม
- ดังต่อไปนี้
- สำหรับ
- บังคับ
- กองกำลัง
- ต่างประเทศ
- อดีต
- ฝรั่งเศส
- ภาษาฝรั่งเศส
- สด
- เป็นมิตร
- ราคาเริ่มต้นที่
- ต่อไป
- อนาคต
- เกม
- Gen
- General
- ได้รับ
- กำหนด
- เหตุการณ์ที่
- Go
- ไป
- รัฐบาล
- บัญชีกลุ่ม
- ยาม
- ปืน
- ที่เกิดขึ้น
- มี
- มี
- เฮลิคอปเตอร์
- เฮลิคอปเตอร์
- High-End
- ความคิดฟุ้งซ่าน
- ถือ
- ถือ
- บ้าน
- สรุป ความน่าเชื่อถือของ Olymp Trade?
- อย่างไรก็ตาม
- HTML
- ที่ http
- HTTPS
- i
- ส่งผลกระทบ
- กำหนด
- เป็นไปไม่ได้
- in
- รวมทั้ง
- อินเดีย
- ชาวอินเดีย
- การแสดง
- อุตสาหกรรม
- อยากเรียนรู้
- International
- การสืบสวน
- ร่วมมือ
- เปลี่ยว
- ปัญหา
- ปัญหา
- IT
- ITS
- ตัวเอง
- เสือจากัวร์
- เจ็ตส์
- ร่วมกัน
- บริษัท ร่วมทุน
- Joshi
- jpg
- กรกฎาคม
- กรกฎาคม
- คาซัคสถาน
- ทราบ
- ที่รู้จักกัน
- เชื่อมโยงไปถึง
- ใหญ่
- ส่วนใหญ่
- ใหญ่ที่สุด
- ชื่อสกุล
- ล่าสุด
- ใบอนุญาต
- วงจรชีวิต
- เบา
- กดไลก์
- ถูก จำกัด
- จดทะเบียน
- มาร์ตินล็อกฮีด
- ปิด
- Lot
- ต่ำสุด
- เครื่อง
- ทำ
- เก็บรักษา
- การบำรุงรักษา
- สำคัญ
- ทำ
- ทำให้
- การทำ
- การจัดการ
- กรรมการผู้จัดการ
- ผลิต
- ผู้ผลิต
- ผู้ผลิตยา
- การผลิต
- มีนาคม
- ขอบ
- เครื่องหมาย
- ตลาด
- นกนางแอ่น
- เรื่อง
- ความกว้างสูงสุด
- มาตรการ
- เชิงกล
- กลาง
- พบ
- ทหาร
- กระทรวง
- ภาพลวงตา
- โมดูล
- เดือน
- ข้อมูลเพิ่มเติม
- กรุงมอสโก
- ย้าย
- หลาย
- ชื่อ
- แห่งชาติ
- ใกล้
- จำเป็นต้อง
- จำเป็น
- ความต้องการ
- ใหม่
- ถัดไป
- ทางทิศเหนือ
- นิวเคลียร์
- จำนวน
- ตัวเลข
- ตุลาคม
- of
- เจ้าหน้าที่
- เป็นทางการ
- on
- ONE
- การเปิด
- ทำงาน
- การดำเนินงาน
- การดำเนินงาน
- การดำเนินการ
- ใบสั่ง
- คำสั่งซื้อ
- อื่นๆ
- ผลิตภัณฑ์อื่นๆ
- ยกเครื่อง
- ของตนเอง
- ปากีสถาน
- รัฐสภา
- ส่วนหนึ่ง
- การมีส่วนร่วม
- หุ้นส่วน
- ส่วน
- อดีต
- ส่วนบุคคล
- บุคลากร
- PHP
- นักบิน
- นักบิน
- ท่อ
- สถานที่
- Planes
- เวที
- เพลโต
- เพลโตดาต้าอินเทลลิเจนซ์
- เพลโตดาต้า
- ผู้เล่น
- ตำแหน่ง
- ตำแหน่ง
- อำนาจ
- ขับเคลื่อน
- ที่มีประสิทธิภาพ
- นำเสนอ
- ก่อน
- ส่วนตัว
- ภาคเอกชน
- การสอบสวน
- ปัญหา
- ปัญหาที่เกิดขึ้น
- กระบวนการ
- กระบวนการ
- ก่อ
- ผลิต
- ผู้ผลิต
- การผลิต
- ผลิตภัณฑ์
- โครงการ
- โครงการ
- โปรแกรม
- โครงการ
- สาธารณะ
- สาธารณชน
- แสดงต่อสาธารณะ
- ถาม
- หายาก
- เมื่อเร็ว ๆ นี้
- บันทึก
- ปกติ
- หน่วยงานกำกับดูแล
- รายงาน
- รายงาน
- เป็นตัวแทนของ
- จำเป็นต้องใช้
- ยืดหยุ่น
- ความละเอียด
- การตอบสนอง
- ความรับผิดชอบ
- REST
- ผลสอบ
- รายได้
- ทบทวน
- การขี่
- แข็งแรง
- บทบาท
- ราก
- วิ่ง
- รัสเซีย
- ปลอดภัย
- ความปลอดภัย
- กล่าวว่า
- เดียวกัน
- การลงโทษ
- พูดว่า
- กำหนด
- จอภาพ
- เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
- ที่สอง
- เลขานุการ
- ภาค
- ที่กำลังมองหา
- ระดับอาวุโส
- แยก
- ให้บริการ
- บริการ
- บริการ
- ชุด
- ความพ่ายแพ้
- เจ็ด
- หลาย
- น่า
- ตั้งแต่
- หก
- หกเดือน
- So
- จนถึงตอนนี้
- บาง
- แหล่งที่มา
- การจัดหา
- ภาคใต้
- ระยะ
- ทักษะ
- ขั้นตอน
- เดิมพัน
- ยืน
- เริ่มต้น
- หุ้น
- ความแข็งแรง
- แข็งแรง
- โครงสร้าง
- การศึกษา
- แข็งแรง
- อย่างเช่น
- ทุกข์ทรมาน
- เพียงพอ
- ชี้ให้เห็นถึง
- ที่จัดมา
- จัดหาอุปกรณ์
- ห่วงโซ่อุปทาน
- ระบบ
- ใช้เวลา
- เป้า
- เป้าหมาย
- ทีม
- วิชาการ
- เทคโนโลยี
- เทคโนโลยี
- อ่อนโยน
- ทดสอบ
- การทดสอบ
- ที่
- พื้นที่
- ของพวกเขา
- พวกเขา
- ล้อยางขัดเหล่านี้ติดตั้งบนแกน XNUMX (มม.) ผลิตภัณฑ์นี้ถูกผลิตในหลายรูปทรง และหลากหลายเบอร์ความแน่นหนาของปริมาณอนุภาคขัดของมัน จะทำให้ท่านได้รับประสิทธิภาพสูงในการขัดและการใช้งานที่ยาวนาน
- สิ่ง
- ในปีนี้
- การคุกคาม
- สาม
- ตลอด
- เวลา
- ไปยัง
- ร่วมกัน
- เกินไป
- ด้านบน
- ไปทาง
- แปลง
- จริง
- ชนิด
- Uk
- ประเทศยูเครน
- ภายใต้
- ความสัตย์ซื่อ
- สหภาพ
- ให้กับคุณ
- อัพเกรด
- การอัพเกรด
- us
- ใช้
- ตัวแปร
- ต่างๆ
- ผู้ขาย
- ผู้ขาย
- บริษัท ร่วมทุน
- เสียงVO
- สัปดาห์ที่ผ่านมา
- ดี
- ตะวันตก
- อะไร
- ความหมายของ
- ที่
- ในขณะที่
- ขาว
- WHO
- จะ
- กับ
- ภายใน
- งาน
- ของโลก
- จะ
- ปี
- ปี
- ดัชนี z
- ลมทะเล