รถกัญชา: เชื้อเพลิงจากกัญชาและพลาสติกเป็นอนาคตหรือไม่?

อาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังถูกสร้างขึ้นในทะเลทรายเนวาดา การก่อสร้างยังไม่จบ แต่ Gigafactory ของเทสลา ใช้พื้นที่ไปแล้วกว่า 1.9 ล้านตารางเมตร (สองล้านตารางฟุต) ได้รับมอบหมายจาก Elon Musk หนึ่งในผู้ชายที่ร่ำรวยที่สุดในโลก Musk ได้รับการยกย่องจากหลาย ๆ คนว่าเป็นผู้กอบกู้อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ป่วย นับตั้งแต่เขาประกาศสงครามกับอุตสาหกรรมน้ำมัน เขาได้ก้าวจากความสำเร็จไปสู่ความสำเร็จอย่างรวดเร็วกับบริษัทรถยนต์ของเขาอย่างเทสลา

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านสภาพอากาศยอมรับว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่ยาครอบจักรวาลที่บางคนเชื่อว่าเป็น การผลิตและการกำจัดแบตเตอรี่ลิเธียมไม่เพียงแต่มีราคาแพง แต่ยังส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย มีทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับเหล็กและแบตเตอรี่ที่ไม่ค่อยมีคนพูดถึงแต่ให้โอกาสที่ดีอย่างยิ่ง: ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากป่าน

กัญชง วัตถุดิบที่ยั่งยืนที่สุดในโลก

กัญชาได้รับ ใช้มานับพันปี สำหรับสินค้าจำพวกเชือกและ เสื้อผ้า. หลังสงครามโลกครั้งที่ 2018 การปลูกกัญชากลายเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการวิ่งเต้นของบริษัทดูปองท์ ผู้ผลิตวัสดุสังเคราะห์ของฝรั่งเศส เฉพาะในปี XNUMX เท่านั้นที่การเพาะปลูกกัญชาถูกกฎหมายอีกครั้งใน ประเทศสหรัฐอเมริกา.

"โชคดี!" Mark Reinders ซีอีโอของ HempFlax กล่าวเมื่อถูกถาม “กัญชงเป็นวัตถุดิบที่ยั่งยืนที่สุดในโลก คุณไม่จำเป็นต้องใช้ยาฆ่าแมลงในการเพาะปลูกเพราะมันโตเร็วกว่าวัชพืช ผลผลิตต่อเฮกตาร์ก็น่าทึ่งเช่นกัน จากป่านแต่ละเฮกตาร์ เราเก็บเกี่ยวไฟเบอร์ 2000 กก. เทียบกับฝ้ายประมาณ 400 กก.” ป่านแฟลกซ์ เป็นผู้นำระดับโลกด้านการผลิตกัญชง บริษัท ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1993 ปลูกป่านใน เนเธอร์แลนด์, ประเทศเยอรมัน และโรมาเนีย

ความเป็นไปได้ของกัญชาไม่มีที่สิ้นสุด มีการใช้กัญชา HempFlax เช่น แผงในร่มสำหรับ Mercedes, Bentley, Bugatti และ BMW Reinders กล่าวว่า "แผงประตูมักประกอบด้วยพลาสติกและไฟเบอร์ กัญชงมีน้ำหนักเบากว่าใยแก้วถึงสามสิบเท่าซึ่งช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงของรถยนต์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องใช้พลังงานเพียงหนึ่งในสิบในการผลิตป่าน”

แล้วกัญชงมีราคาถูกกว่าเส้นใยอื่นๆ หรือไม่? Reinders ลังเลว่า “ถ้าราคาน้ำมันอยู่เหนือ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเท่านั้น เราก็สามารถติดตามได้ ถึงกระนั้นเราก็ไม่แพงเกินไป อันที่จริง ใยแก้วมีราคาถูกเกินไปเพราะผู้ผลิตไม่ต้องจ่ายค่าเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและการปล่อย CO2 ที่พวกเขาก่อขึ้น”

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

5 ประโยชน์หลักของกัญชาสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

ก้านป่านอุดมไปด้วยเซลลูโลส ใช้เป็นฐานสำหรับพลาสติกชีวภาพหลายชนิด ตามที่ Reinders อธิบาย กัญชาถูกใช้เพื่อผลิตชิ้นส่วนรถยนต์อยู่แล้ว และข้อดีก็ชัดเจน:

1. พลาสติกชีวภาพจากกัญชงคือ แข็งแรงกว่าเหล็ก. สามารถใช้ทำตัวถังรถที่ไม่บุบหรือกระแทกได้
2. พลาสติกชีวภาพจากกัญชงคือ เบากว่าใยแก้วและเหล็กกล้า. น้ำหนักที่น้อยลงส่งผลให้มีกำลังขับดีขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง
3. กัญชาช่วยให้มากขึ้น กระบวนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม. อุตสาหกรรมรถยนต์สามารถปรับปรุงสมดุล CO2 ที่เลวร้ายได้ ทั่วโลก อุตสาหกรรมนี้มีหน้าที่รับผิดชอบ 9% ของการปล่อย CO2. รอยเท้าทางนิเวศวิทยามีขนาดใหญ่กว่าของสหภาพยุโรปทั้งหมด
4. น้ำมันกัญชาเป็นเชื้อเพลิงมีข้อดีหลายประการ น้ำมันกัญชาเผาไหม้ CO2 อย่างเป็นกลางและทำให้เกิดเขม่าและก๊าซน้อยลง และไม่มีสารอะโรมาติกหรือเบนซีนที่เป็นอันตราย. อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงชีวภาพสร้างปัญหาให้กับตัวเอง.
5. ป่านสามารถปลูกได้เกือบทุกที่โดยไม่ต้องใช้ยาฆ่าแมลง และใช้ทำพลาสติกชีวภาพ พลาสติกชีวภาพจากป่านส่วนใหญ่เป็น ย่อยสลายได้.

ป่านที่ไม่ต้องสงสัยมีข้อดีมากมายสำหรับการขับเคลื่อนและการสร้างยานพาหนะ Henry Ford และ Bruce Dietzen ได้สร้างรถยนต์ที่น่าสนใจสองคันที่รวมข้อดีเหล่านี้ไว้ด้วยกัน

รถกัญชาที่ครั้งหนึ่งไม่เคยมีที่ไหนที่จะพบ

ก่อนที่โลกจะเริ่มต้นพูดคุยเกี่ยวกับการวิ่งด้วยไฟฟ้าและนักแข่งที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน Henry Ford ได้นำเสนอยานพาหนะที่แม้กระทั่งวันนี้ กว่า 80 ปีต่อมาก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถสีเขียว

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ฟอร์ดได้ทดสอบชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับรถยนต์. ผลที่ได้คือรถที่มีน้ำหนักน้อยกว่ารถเหล็กทั่วไป 500 กก. แผ่นพลาสติกสิบสี่แผ่นติดอยู่กับโครงเหล็ก องค์ประกอบที่แน่นอนยังไม่ทราบในวันนี้ ชิ้นส่วนพลาสติกอาจทำจากถั่วเหลือง ข้าวสาลี ป่าน และแฟลกซ์

ฟอร์ดมอบหมายให้รูดอล์ฟ ดีเซล ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซล ให้พัฒนาระบบขับเคลื่อนสำหรับรถคันนี้ รูดอล์ฟ ดีเซล สร้างเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันพืชและน้ำมันกัญชาได้ ฟอร์ดเชื่อมั่นในศักยภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพ; เขาอ้างว่า "มีแอลกอฮอล์เพียงพอในผลผลิตประจำปีของมันฝรั่ง XNUMX เอเคอร์เพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักรที่จำเป็นในการเพาะปลูกในทุ่งเป็นเวลาร้อยปี"

สงครามโลกครั้งที่ XNUMX หยุดแผนการบุกเบิกของฟอร์ด การผลิตรถยนต์หยุดลง และต่อมาอิทธิพลของน้ำมันล็อบบี้ที่มีอยู่แล้วซึ่งไม่มีความสนใจในการพัฒนาเชื้อเพลิงทางเลือกก็เพิ่มขึ้น

รถของ Ford ถูกจารึกในประวัติศาสตร์ว่าเป็น “รถกัญชา” คำที่ถูกต้องมากกว่าคือ "รถถั่วเหลือง" ตามที่พิพิธภัณฑ์ Henry Ford แนะนำบนเว็บไซต์ ชื่อ “รถกัญชา” จริง ๆ แล้วเป็นของบรูซ ดีทเซ่น ผู้ซึ่งได้รับความสนใจจากรถสปอร์ต Renew ของเขา

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

รถสปอร์ตจากป่าน – เบากว่ากระจกและแข็งแกร่งกว่าเหล็ก

แรงบันดาลใจจาก “รถถั่วเหลือง” ของฟอร์ด บรูซ ดีทเซ่น ผู้ประกอบการลงทุน 165,000 ยูโร (200,000 ดอลลาร์) เพื่อสร้างรถสปอร์ตรุ่นพิเศษ “รถสีเขียว” ของเขามีพื้นฐานมาจากตัวถังของ Mazda MX-5 ซึ่ง Dietzen สร้างขึ้นใหม่ด้วยป่านทอประมาณ 50 กก.

เขาตั้งใจจะแสดงการใช้กัญชาหลายอย่างและเลิกใช้ ข้อห้าม ที่เกิดขึ้นในช่วง “บ้าแมน“ ยุคที่ยังคงหลอกหลอนคนอเมริกันจำนวนมาก “กัญชงที่ผลิตจากกัญชายังคงเป็นอันตรายตามที่รัฐบาลกำหนด ยาเสพติดถือว่าอันตรายเท่าเฮโรอีนหรือโคเคน – บ้าไปแล้ว” Dietzen กล่าวในการให้สัมภาษณ์.

เนื่องจากป่านยังผิดกฎหมายในปี 2016 เขาจึงต้องนำเข้าวัตถุดิบจาก สาธารณรัฐประชาชนจีน. เขาภูมิใจในรถของเขาอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเบาและทนทานเป็นพิเศษ ตัวกันกระแทก (แข็งแรงกว่าเหล็กกล้าถึงสิบเท่า) ทนทานต่อการบุบและการกระแทกได้ดี ดีทเซ่นเชื่อว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุจะต้องซ่อมแซมน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป

“รถสีเขียว” เป็นผลมาจากการทำงานหนักและเป็นตัวอย่างที่ดีของศักยภาพของกัญชาในการก่อสร้างยานยนต์ อย่างไรก็ตาม มันยังคงเป็นรถรุ่นเดียว และไม่มีรถป่านใดที่สามารถผลิตมันได้ในขนาดใหญ่จนถึงปัจจุบัน Motive Industry พยายามทำเช่นนั้นกับ Kestrel, รถยนต์ไฟฟ้าที่ร่างกายทำด้วยป่านทั้งหมด ในปี 2013 บริษัทในแคนาดาต้องการเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง แต่ยังไม่ได้ดำเนินการจนถึงตอนนี้

ผู้ผลิตระดับพรีเมียมพึ่งพากัญชา

ในปี 2012 James Meredith นักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Warwick ได้ตีพิมพ์บทความที่พิสูจน์ว่า วัสดุผสมใยกัญชงเป็นสารทดแทนใยแก้วที่ใช้ได้จริง ใช้ในแผงรถยนต์

จากคอมโพสิตธรรมชาติสามชนิดที่ทดสอบ (ป่านไม่ทอ แฟลกซ์ทอ และปอกระเจาทอ) ป่านแสดงให้เห็นการดูดซับพลังงานที่เฉพาะเจาะจงมากที่สุด (SEA) ซึ่งหมายความว่ามันสามารถทนต่อแรงกดมหาศาลเมื่อเทียบกับมวลที่เบามากของมัน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปใช้ชิ้นส่วนพลาสติกที่ทำจากป่านมาระยะหนึ่งแล้ว Lotus Eco Elise เป็นรถยนต์ที่เหมาะกับท้องถนนคันแรกที่ทำจากวัสดุกัญชา ไม่เพียงแต่ในแผงหน้าปัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งทอภายในห้องโดยสารด้วย BMW ยังพึ่งพากัญชาสำหรับรถระดับพรีเมียมบางรุ่น โดยเฉพาะ BMW i3 ซึ่งได้รับรางวัลมากมาย แต่ตอนนี้ค่อนข้างล้าสมัยในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า

ไม่มีหัวข้อใดครอบงำอุตสาหกรรมยานยนต์ได้บ่อยเท่าความยั่งยืน ในขณะที่ในอดีตมีเพียงคนในเท่านั้นที่รู้ว่าป่านถูกใช้ในแดชบอร์ดของ Porsche และ Lamborghini บางรุ่น แต่การใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นจุดขายไปแล้ว

Polestar บริษัทลูกของวอลโว่ในสวีเดน ส่งเสริมการตกแต่งภายในแบบมังสวิรัติที่ทำจากไม้ก๊อกและกัญชง ในสื่อการตลาด หนังสามารถใช้ได้ตามคำขอด่วนเท่านั้น

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเห็นว่าอุตสาหกรรมรถยนต์มีนวัตกรรมอะไรบ้างและรูปแบบการขับเคลื่อนใดที่จะ "ชนะการแข่งขัน" ในท้ายที่สุด สิ่งหนึ่งที่ดูเหมือนชัดเจน อย่างน้อยก็ในห้องโดยสารของรถ ป่านจะขาดไม่ได้

คุณคิดว่าป่านสามารถสร้างความแตกต่างได้มากพอที่จะบรรเทาความเสียหายที่เกิดจากการผลิตรถยนต์หรือไม่? คุณจะขับรถป่านหรือไม่? แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น!

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://sensiseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-fuel-and-plastic-the-future/