อู่ต่อเรือในอ่าวดิ้นรนเพื่อหาคนงานท่ามกลางความสนุกสนานในการต่อเรือ

อู่ต่อเรือในอ่าวดิ้นรนเพื่อหาคนงานท่ามกลางความสนุกสนานในการต่อเรือ

ประทับเวลา: 25 เมษายน 2023 4:46 น
โหนดต้นทาง: 2610598

เรื่องราวนี้อัปเดตเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2023 เวลา 7:53 น. EST พร้อมคำชี้แจงจากโฆษกการต่อเรือ Ingalls

วอชิงตัน — เรือบ้านลำเล็กลอยอยู่บนหาด Bayou Lafourche ในชนบทของรัฐหลุยเซียนา ที่พักคนงานในโรงงาน Lockport ของอู่ต่อเรือ Bollinger Shipyards ซึ่งเป็นเจ้าของครอบครัว ซึ่งอยู่ห่างจากอ่าวเม็กซิโกประมาณ 35 ไมล์

เป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราวที่ Bollinger ดูแลเพื่อเป็นที่พักให้กับคนงานนอกพื้นที่และเผื่อเวลาเดินทางที่ยาวนาน ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งจูงใจที่อู่ต่อเรือขนาดเล็กเสนอเพื่อดึงดูดและรักษาพนักงานจากกลุ่มแรงงานทักษะการต่อเรือที่มีอยู่อย่างจำกัดในภูมิภาคนี้ ฝั่งตรงข้ามถนน คนงานหลายคนในโรงงานแปรรูปขนาดครึ่งโหลกำลังง่วนอยู่กับการเชื่อมเหล็ก ขณะที่ช่างไฟฟ้าเดินลุยสายไฟที่พันกันยุ่งเหยิงในโมดูลที่ประกอบแล้วสำหรับเครื่องตัดแบบตอบสนองเร็วของหน่วยยามฝั่ง

Bollinger มีพนักงานประมาณ 3,500 คนในโรงงาน 14 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วหลุยเซียน่าและมิสซิสซิปปี้ และ CEO Ben Bordelon คาดการณ์ว่าเขาจะต้องจ้างคนงานเพิ่มระหว่าง 500 ถึง 1,000 คนภายในสองปีข้างหน้า ไม่รวมผู้รับเหมาช่วง

“วิศวกรตอนนี้หายาก [ที่จะหาได้] และนักออกแบบ” Bordelon บอกกับ Defense News ในการสัมภาษณ์เมื่อเดือนเมษายนที่โรงงาน Lockport “ฉันเกลียดที่จะพูดแค่เรื่องพื้นๆ แต่ช่างต่อเรือ ช่างเชื่อม ช่างไฟฟ้า ช่างทาสี; ตอนนี้เราต้องการงานฝีมือต่างๆ มากมาย”

การขาดแคลนแรงงาน ใบหน้าของ Bollinger นั้นไม่เหมือนใคร อู่ต่อเรือทั่วประเทศชี้ให้เห็นถึงการขาดแคลนแรงงาน ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดที่ขัดขวางความสามารถในการต่อเรือของสหรัฐฯ เนื่องจาก กองทัพเรือดิ้นรนเพื่อให้ได้กองเรือ 355 ลำที่จำเป็นตามกฎหมาย. การวิเคราะห์ในเดือนพฤศจิกายนจากสำนักงานงบประมาณรัฐสภาพบว่าแผนของกองทัพเรือจะใช้จ่ายเฉลี่ยระหว่าง 30 พันล้านถึง 33 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในช่วง 30 ปีข้างหน้า

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Bollinger ได้รับสัญญาให้สร้างเรือเทียบท่าลำที่หกของกองทัพเรือซึ่งใช้เป็นที่พักชั่วคราวของบุคลากรทางทหาร แต่การแข่งขันด้านแรงงานนั้นรุนแรงเป็นพิเศษในอ่าว ซึ่งบริษัทต้องแข่งขันกับสัตว์ร้ายสองตัวที่อยู่ใกล้เคียงในอุตสาหกรรมรวมถึงฝูงที่เล็กกว่า อู่ต่อเรือที่อยู่ด้านบนของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ

บริษัทมักจะย้ายพนักงานไปรอบๆ โรงงานหลายแห่ง เนื่องจากความต้องการในการผลิตเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น โรงงานที่ได้มาใหม่ในปาสคากูลา รัฐมิสซิสซิปปี้ ต้องใช้แรงงานจำนวนมากเพื่อสร้างเครื่องตัดความปลอดภัยโพลาร์เครื่องต่อไปของหน่วยยามฝั่ง Pascagoula ยังเป็นที่ตั้งของ Ingalls Shipbuilding ซึ่งเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของรัฐซึ่งมีพนักงานประมาณ 11,500 คน

Ingalls ซึ่งมีสัญญากับกองทัพเรือรวมถึงเรือพิฆาตชั้น Arleigh Burke และ LPD สะเทินน้ำสะเทินบกชั้น San Antonio ก็คาดว่าจะได้รับการจ้างงานอย่างสนุกสนานเช่นกัน

“การพัฒนากำลังคนเป็นเรื่องยาก แต่เราให้ความสำคัญกับมันมากและมองเห็นแนวโน้มการจ้างงานที่ดี” Kimberly Aguillard โฆษกฝ่ายต่อเรือ Ingalls กล่าวกับ Defense News

คารี วิลคินสัน ประธานการต่อเรือ Ingalls กล่าวกับผู้สื่อข่าวในเดือนเมษายนที่การประชุม Sea Air Space ประจำปีในรัฐแมรีแลนด์ว่า บริษัทจ้างพนักงาน “หลายพันคนในปีปกติ”

ห่างจาก Ingalls สี่สิบห้าไมล์ อู่ต่อเรือของ Austal USA ในเมือง Mobile รัฐ Alabama มีพนักงานเกือบ 3,000 คน แม้ว่างานประกอบเรือ Littoral Combat Ship ลำสุดท้ายของกองทัพเรือจะเสร็จสิ้นลง อู่ต่อเรือก็พยายามที่จะ เพิ่มขนาดพนักงานขึ้นหนึ่งในสามเมื่อเปิดการติดตั้งใหม่สำหรับการสร้างโมดูลเรือดำน้ำโดยเฉพาะ.

“เรากำลังสร้างอาคารใหม่ที่จะอุทิศให้กับงานเรือดำน้ำอย่างเต็มที่” Larry Ryder รองประธานฝ่ายพัฒนาธุรกิจและกิจการภายนอกของ Austal กล่าวกับ Defense News ในการสัมภาษณ์เมื่อเดือนเมษายนที่อู่ต่อเรือ “มันจะเป็นผลผลิตประมาณ 1,000 ตำแหน่งเพื่อรองรับฐานอุตสาหกรรมใต้น้ำ”

ตลาดแรงงานที่ตึงตัวและการจ้างงานใหม่ช่วยให้พนักงานมีอำนาจมากขึ้นในการเจรจาต่อรองเงินเดือน

ข้อมูลเงินเดือนที่รวบรวมโดย Glassdoor ระบุว่าช่างเชื่อมในสามรัฐโดยทั่วไปมีรายได้ระหว่าง $27,000 ถึง $58,000 ต่อปี โดยค่าจ้างจะเพิ่มขึ้นตามชุดทักษะเฉพาะทาง ช่วงเงินเดือนสำหรับช่างไฟฟ้าในพื้นที่จาก $30,000 ถึง $77,000 ต่อปี

บริษัทต่างๆ เริ่มมีความคิดสร้างสรรค์ด้วยสิทธิพิเศษที่พวกเขาเสนอเพื่อดึงดูดคนงาน ในขณะเดียวกันก็ลงทุนในโปรแกรมการฝึกงานของตนเองเพื่อสร้างกลุ่มแรงงานในอนาคตด้วยความหวังว่าจะเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมต่อเรือในภูมิภาคนี้

ตัวอย่างเช่น Ingalls เปิด Chick-fil-a กลางอู่ต่อเรือเพื่อให้พนักงานมีทางเลือกแทนอาหารโรงอาหารที่ค่อนข้างจืดชืด หลังจากเปิดได้ไม่นาน Ingalls ต้องถอดแฟรนไชส์ออกจาก Google Maps หลังจากแฟนไก่ทอดขับรถไปที่ลานปลอดภัยโดยไม่เจตนาเพื่อค้นหาแฟรนไชส์

ในขณะเดียวกัน Austal ได้ปรับตารางกะเพื่อให้พนักงานทำงาน 10 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา XNUMX วันต่อสัปดาห์ พนักงานมีทางเลือกในวันหยุดสุดสัปดาห์สามวันหรือทำงานล่วงเวลาในวันศุกร์ นอกจากนี้ยังมีสถาบันฝึกอบรมสำหรับผู้ฝึกงานเช่นเดียวกับคู่แข่ง

“คุณต้องมีโปรแกรมความปลอดภัยที่ดี สวัสดิการที่ดี การฝึกอบรมที่ดี – ใช้เงินล่วงหน้าในการสรรหาบุคลากรที่เหมาะสม” Bordelon จาก Bollinger กล่าว “เราเสนอโบนัสการสรรหาเป็นการภายใน”

Ingalls ร่วมมือกับโรงเรียนและมหาวิทยาลัยในท้องถิ่นเพื่อรับสมัครเด็กฝึกงานที่ไร้ทักษะที่สถาบันฝึกอบรมการเดินเรือที่อู่ต่อเรือ สถานที่แห่งนี้มีห้องหลายห้อง แต่ละห้องอุทิศให้กับส่วนประกอบเฉพาะของงานฝีมือ เช่น การจัดการโลหะแผ่น ในห้องหนึ่ง ผู้เข้ารับการฝึกอบรมประมาณ XNUMX คนสวมหมวกแข็งและแว่นตากันลมกำลังฝึกไปป์ฟิตติ้งกับผู้สอน

สถาบันการศึกษาอนุญาตให้ผู้เข้ารับการฝึกอบรมเริ่มทำงานที่ Ingalls พร้อมเรียนรู้ทักษะการต่อเรือภาคปฏิบัติ เริ่มแรกในห้องเรียนและจากนั้นในโมดูลจริงในสนามซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมสองถึงสามปี บริษัทเคยฝึกอบรมนักเรียนมากกว่า 1,000 คนก่อนที่การระบาดใหญ่ของโควิด-400 จะลดจำนวนลงเหลือ 800 คน Ingalls หวังว่าจะเพิ่มจำนวนผู้เข้ารับการฝึกอบรมเป็น XNUMX คนภายในสิ้นปีนี้และมากกว่านั้นในปีหน้า

“Ingalls จ้างงานในระดับที่ใหญ่กว่าเรามาก” Austal's Ryder กล่าว “โบลินเจอร์กำลังจ้างงาน เรากำลังจ้างงาน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ท้าทาย และเราต้องคิดไปไกลกว่ามือถือ เราต้องคิดในระดับประเทศว่าเราจะดึงดูดผู้คนมายังภูมิภาคนี้ได้อย่างไร”

ไบรอันท์ แฮร์ริสเป็นนักข่าวสภาคองเกรสของ Defense News เขาครอบคลุมนโยบายต่างประเทศของสหรัฐฯ ความมั่นคงของชาติ กิจการระหว่างประเทศ และการเมืองในวอชิงตันตั้งแต่ปี 2014 เขายังเขียนเรื่อง Foreign Policy, Al-Monitor, Al Jazeera English และ IPS News

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวกลาโหม Land