การล่มสลายของโกลด์โคสต์กระทบต่อผลงานเดือนธันวาคมของ Bonza

ตามที่ Tim Jordan ซีอีโอระบุ ปัญหา OTP เป็นผลมาจาก "ความล่าช้าที่ได้รับการเผยแพร่อย่างดี" ในการได้รับการอนุมัติตามกฎระเบียบสำหรับเครื่องบิน Flair แบบเช่าเปียกเพื่อปฏิบัติการนอกชายฝั่งโกลด์โคสต์ ซึ่งบังคับให้สายการบินต้นทุนต่ำต้องดำเนินการ ยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมด ออกจากฐานที่ 3 จนถึง CASA ให้ไฟเขียว ในวันที่ 19 ธันวาคม.

“นับตั้งแต่ได้รับการอนุมัติที่จำเป็น เราได้เห็นการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมาก โดยมี OTP ในเดือนมกราคมที่ร้อยละ 76 และการยกเลิกในเดือนมกราคมที่ร้อยละ 1.66 ณ วันที่ 21 มกราคม 2024 เมื่อดูที่เดือนธันวาคม ถ้าเราแยกประสิทธิภาพของโกลด์โคสต์ออก อัตราการยกเลิกของเราสำหรับเครือข่ายที่เหลือของเราคือร้อยละ 3.75” จอร์แดนกล่าวในแถลงการณ์

ผลลัพธ์ที่ได้คือหนทางไกลจากตัวเลขเดือนพฤศจิกายนของ Bonza ที่เห็นมัน แบ่งปันมงกุฎกับเร็กซ์ เพื่อประสิทธิภาพที่ตรงเวลาที่ดีที่สุดในเดือนแรกที่เข้าร่วมในข้อมูลการติดตาม BITRE

“ในช่วงหลายเดือนก่อนการเปิดฐานที่โกลด์โคสต์ เรามีผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม โดยเดือนตุลาคมมีอัตราการยกเลิก 0.3 เปอร์เซ็นต์ 0 กันยายน 0.6 เปอร์เซ็นต์ และ XNUMX เปอร์เซ็นต์” จอร์แดนกล่าว

“เรากำลังดำเนินการเพื่อกลับสู่ตัวเลขเหล่านี้ หรือดีกว่า และมอบบริการที่พวกเขาสมควรได้รับแก่ลูกค้าของเรา และเราทุกคนสามารถภาคภูมิใจได้”

เครื่องบิน Flair 737 MAX 8 แบบเช่าเปียกจำนวน 8 ลำ ได้แก่ C FLKC และ C-FLHI กำลังให้บริการนอกโกลด์โคสต์ ส่งผลให้เครื่องบิน MAX XNUMX จำนวน XNUMX ลำของบริษัท Bonza สามารถบินต่อไปในเครือข่ายที่เหลือได้ รวมถึงบริการจากฐานอีก XNUMX แห่งที่ เมลเบิร์นและชายฝั่งซันไชน์

การเปิดตัวบริการ Bonza จากโกลด์โคสต์ถึงดาร์วิน ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 2 มกราคมหลังจากนั้น ผลักดันให้กลับ เนื่องจากความล่าช้าในการอนุมัติของ CASA จึงได้ เลื่อนออกไปอีกครั้ง ถึง 19 มีนาคม เนื่องจากข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต

ข้อตกลงกับ Flair จากแคนาดา ซึ่งมี 777 Partners ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Bonza เป็นเจ้าของด้วย ถือเป็นข้อตกลง การจัดการซึ่งกันและกัน ซึ่งในที่สุดจะได้เห็น Bonza ส่งเครื่องบินและทีมงานไปให้บริการในเส้นทาง Flair เมื่อมีกองเรือขนาดใหญ่เพียงพอ

Bonza กำลังคาดหวังการ สูงสุดที่ห้า 8“มาทิลด้า” เข้าฉายต้นปีนี้