C-27J ยุคต่อไปลำแรกส่งมอบให้กับกองทัพสโลวีเนีย

เครื่องบิน C-27J NG ลำแรกจากทั้งหมด XNUMX ลำได้ถูกส่งไปยังสโลวีเนียเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่เคยดำเนินการโดยกองทัพของประเทศ

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2023 ครั้งแรกของ ซี-27เจ เน็กซ์ เจเนอเรชั่น XNUMX ลำ เครื่องบินของกองทัพสโลวีเนีย (SAF) ลงจอดที่ Cerklje ob Krki AB ประเทศสโลวีเนีย เครื่องบินลำเลียงทางอากาศลำนี้เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่เคยดำเนินการโดยกองทัพของประเทศ และนำความสามารถใหม่ๆ มาสู่กองทัพท้องถิ่น

จนถึงขณะนี้บทบาทการขนส่งถูกปกคลุมไปด้วยเดี่ยว แอล-410 เทอร์โบเล็ต และ PC-6 Turbo Porters สองตัว บางครั้ง Falcon 2000 ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขนส่งวีไอพีเป็นหลัก ก็ถูกใช้เพื่อ MEDEVAC (การอพยพทางการแพทย์) และความต้องการอื่นๆ ของ SAF เช่นกัน สโลวีเนียยังเป็นหนึ่งใน 12 สมาชิกของ Strategic Airlift Capability ซึ่งตั้งอยู่ที่ Pápa AB ในฮังการี และมีโควต้าให้บริการ 60 ชั่วโมงบินต่อปี สมาชิกกองทัพสามคนประจำการในกองขนส่งทางอากาศหนัก และประสบการณ์ที่ได้รับจะเป็นประโยชน์ในการสร้างความสามารถในการปฏิบัติการเบื้องต้นของกองบิน สปาร์ตัน.

พิธีส่งมอบอย่างเป็นทางการจัดขึ้นที่ Cerklje ob Krki AB เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2023 เครื่องบินลำดังกล่าวได้บินขึ้นจากฐานเดิมก่อนหน้านี้และทำการบินผ่านพร้อมกับเครื่องบินสองสามลำ PC-9M ฮูดูร์นิค ผู้ฝึกสอนของฝูงบินปีกคงที่ที่ 152 ซึ่งเข้าร่วมกับสปาร์ตันที่บินจากสนามบินลูบลิยานา หลังจากที่ขบวนหยุดลง ก็ถึงเวลาสำหรับการแสดงการบินระยะสั้นและเข้มข้นของความสามารถของ Spartan ซึ่งขับโดยนักบินทดสอบของ Leonardo

เมื่อลงจอด เครื่องบินได้รับการต้อนรับด้วยปืนใหญ่ฉีดน้ำ และโบกธงสโลวีเนียจากห้องนักบิน



ในระหว่างช่วงที่เป็นทางการของพิธี เราได้ช่วยกล่าวสุนทรพจน์ของพันเอก Janez Gaube ผู้บัญชาการกองบินที่ 15 ของกองทัพสโลวีเนีย พลโท Luciano Portolano เลขาธิการกองอำนวยการป้องกัน/สรรพาวุธแห่งชาติของกระทรวงกลาโหมอิตาลี Dario Marfè รองประธานอาวุโสฝ่ายพาณิชย์ CSS&T และธุรกิจโปรแกรมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของแผนกเครื่องบินของ Leonardo และ Marjan Šarec กระทรวงกลาโหมสโลวีเนีย

หัวข้อหลักของการกล่าวสุนทรพจน์นั้นแน่นอนว่ามุ่งเน้นไปที่การได้มาซึ่ง Spartan แต่วิทยากรยังเน้นย้ำถึงความสัมพันธ์อันดีเยี่ยมระหว่างอิตาลีและสโลวีเนียในภาคกลาโหม Šarec และ Gaube รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ต้อนรับเครื่องบินดังกล่าวสู่สโลวีเนียในที่สุด ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นกระแสแห่งความทันสมัยและการเข้าซื้อกิจการครั้งใหญ่ของ SAF Šarec ยังได้เปิดโปงถึงความสำคัญของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศสมัยใหม่ และต้นแบบภายในประเทศใหม่บางส่วนก็ถูกเปิดเผยบนลานจอด (เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาในภายหลัง) รัฐมนตรีเน้นย้ำว่าเครื่องบินลำนี้จะถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการคุ้มครองพลเรือน และติดตั้งระบบ MAFFS II สำหรับการดับเพลิงทางอากาศ

เมื่อต้นปีนี้ เกาหลีใต้ได้รับมอบเครื่องบิน Air Tractor AT-802 Fire Boss จำนวน XNUMX ลำแล้ว และอีก XNUMX ลำจะมีการส่งมอบในเดือนหน้า และทางเลือกสำหรับเครื่องบินเพิ่มเติมอีก XNUMX ลำ

พิธีปิดท้ายด้วยการตัดริบบิ้นด้านหลังทางลาดลงของเครื่องบิน จากนั้นเครื่องบินลำดังกล่าวได้บินไปยังเมือง Maribor ซึ่งจะประจำการในช่วงเดือนหน้า ในขณะที่รันเวย์ที่ Cerklje ob Krki AB ได้รับการปรับปรุงใหม่

รายละเอียดโปรแกรม

กระทรวงกลาโหมสโลวีเนียลงนามข้อตกลงการดำเนินการระหว่างรัฐบาลต่อรัฐบาล (G2G) ฉบับแรกสำหรับคำสั่งซื้อของ Spartan ลำแรกกับกระทรวงกลาโหมอิตาลีเมื่อวันที่ 17,2021 พฤศจิกายน 19 ในขณะที่คำสั่งซื้อครั้งที่สองลงนามเมื่อวันที่ 2023 กันยายน XNUMX

ราคาของเครื่องบินลำแรกคือ 48.854.759,25 ยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ราคาของเครื่องบินลำที่สองซึ่งมีการกำหนดค่าเหมือนกันคือ 45.408.679,04 ยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ในขณะที่ต้นทุนรวมของการซื้อทั้งสองลำ เครื่องบินบรรทุกสินค้าทางยุทธวิธี C-27J รวมถึงโมดูลทั้งหมดและการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ การประกันภัย การรับรอง และค่าใช้จ่ายในการจัดการ 128.911.575,43 ยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)

ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินสองลำแรกประกอบด้วยการรับรอง มาตรฐาน MEDEVAC และโมดูลพิเศษ โมดูลกำจัดการปนเปื้อนทางชีวภาพ โมดูลขีปนาวุธ และการรับประกันสองปี

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของโปรแกรมประกอบด้วย มาฟฟส์ II (ระบบดับเพลิงทางอากาศแบบแยกส่วน) ระบบดับเพลิงที่วางบนพาเลท โมดูลการขนส่งวีไอพี อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์แบบครบวงจร การฝึกอบรม อะไหล่ วัสดุการขนส่งเพิ่มเติม และต้นทุนการจัดการของข้อตกลงการดำเนินการของอิตาลี-สโลวีเนีย

ข้อตกลง G2G ไม่รวมถึงภาระผูกพันในการชดเชย

Leonardo กำลังร่วมมือกับบริษัท SIJ Metal Ravne ในสโลวีเนียอยู่แล้ว แต่ความสัมพันธ์ทางธุรกิจของพวกเขาไม่ได้ถูกกำหนดเงื่อนไขจากการจัดซื้อจัดจ้างของกองทัพสโลวีเนียและตำรวจ บริษัทอิตาลียังบอกเราด้วยว่ากำลังหารือเกี่ยวกับความร่วมมือที่อาจเกิดขึ้นกับบริษัทอื่นๆ ในสโลวีเนีย

เครื่องบินที่ส่งมอบได้รับการติดตั้งระบบการบินขั้นสูง เรดาร์สำหรับภารกิจขนส่งทางยุทธวิธี ระบบสื่อสาร ระบบดาวเทียม การป้องกันขีปนาวุธ และปีกเล็กที่เพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ ตัวแทนของ Leonardo บอกเราว่าเครื่องบินลำนี้มีข้อกำหนดด้านฮาร์ดแวร์สำหรับเครื่องจ่ายแกลบและเปลวไฟ แต่ไม่รวมถึงตัวอุปกรณ์ และจะจัดเตรียมให้ตามคำขอของลูกค้าในที่สุด ด้วยการออกแบบ ทำให้สามารถอัพเกรดเครื่องบินได้ทุกขั้นตอนโดยมีระบบ Defensive Aids System เต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์แกลบและแฟลร์ด้วย เครื่องบินไม่ได้ติดตั้งหัววัดการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ

Spartan ตัวแรก (หมายเลขซีเรียล NC 204) ได้รับการตั้งชื่อตาม Martin Krpan ซึ่งเป็นตัวละครในนวนิยายที่คล้ายคลึงกันโดย Fran Levstik นักเขียนชาวสโลเวเนีย ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1858 Krpan เป็นนักลักลอบขนเกลือที่รู้จักในเรื่องความแข็งแกร่งและตัดศีรษะ Brdavs นักรบผู้ยิ่งใหญ่และทรงพลังที่ได้สังหารอัศวินของจักรพรรดิไปมากมาย รวมทั้งลูกชายของเขาเองด้วย เครื่องบินลำนี้ถูกพบเห็นครั้งแรกในสีสโลวีเนีย และได้รับการตั้งชื่อเมื่อต้นเดือนมกราคม Spartan คันที่สอง (NC 207) กำลังถูกประกอบที่โรงงาน Torino-Caselle และคาดว่าจะส่งมอบได้ในช่วงปลายปี 2024

Martin Krpan จะประจำอยู่ที่สนามบิน Maribor ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งพวกเขากำลังวางแผนที่จะตั้งเต็นท์โรงเก็บเครื่องบิน การสร้างโรงเก็บเครื่องบินเฉพาะใน Cerklje ob Krki AB ทำให้เกิดความล่าช้าหลายประการ ซึ่งหวังว่าจะได้รับการแก้ไขในอนาคตอันใกล้นี้

การส่งมอบ C-27J NG ลำแรกให้กับกองทัพอากาศสโลวีเนียเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากที่ Spartan ประสบความสำเร็จ ก้าวสำคัญที่มีชั่วโมงบินครบ 250,000 ชั่วโมง ใน 16 ประเทศ และอีกไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์หลังจากนั้น สื่อโฆษณาบางอย่าง ติดตามข่าวว่าบางประเทศได้หยุดการดำเนินงานชั่วคราวเพื่อดำเนินการตรวจสอบตามที่กำหนดในกระดานข่าวบริการของ Leonardo

อุตสาหกรรมการบินและท้องถิ่น

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น แขกที่มาร่วมงานยังมีโอกาสได้เห็นต้นแบบและผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่ผลิตโดยบริษัทในสโลวีเนียอีกด้วย ลองมาดูกันอย่างรวดเร็ว

Carbotech Technologies ซึ่งเป็นบริษัทที่แยกตัวออกมาจาก Guardiaris ได้เปิดตัว BANS (ระบบ VSHORAD ต่อต้านอากาศยานที่ไม่อันตรายถึงชีวิตใน Battlefield)

ระบบนี้มีรูปร่างเหมือนปืนไรเฟิลและถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Eurosatory ในปี 2022 BANS จำลองการยิงขีปนาวุธ SAM เพื่อกระตุ้นระบบป้องกันตนเองของเครื่องบินที่กำลังทำงานอยู่เพื่อให้พลุหมด ทำให้มีการสู้รบจริงกับ MANPADS ในภายหลัง มีประสิทธิภาพมากขึ้น น้ำหนักของระบบคือ 4,2 กก. มีพิสัยที่ประกาศไว้ที่ 5 กม. และสามารถจำลองการสู้รบได้มากถึง 250 ครั้งด้วยแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เพียงก้อนเดียว

C-Astral นำเสนอการพัฒนาล่าสุด นั่นคือระบบหลายบทบาท SQA eVTOL ซึ่งเป็น UAV น้ำหนักเบา (น้อยกว่า 10 กก.) ที่มีพิสัยการบินสูงสุด 40 กม. และความทนทานสูงสุด 2,5 ชั่วโมง ระบบสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้หลากหลาย เช่น ไม้กันสั่น EYE-X EO/IR/LI HD8 ที่มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ EO และ IR ความละเอียดสูง พร้อมตัวเรืองแสงเลเซอร์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งสามารถตรวจจับ ติดตาม ติดตาม และระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของเป้าหมาย วัตถุ คุณสมบัติ และโครงสร้างพื้นฐานทั้งกลางวันและกลางคืน ทำให้เหมาะสำหรับภารกิจ ISR ทางทหารและการควบคุมการยิง บริษัทตั้งเป้าไปที่ตลาดพลเรือนด้วย ดังนั้น SQA eVTOL จึงสามารถติดตั้ง LIDAR และแมสสเปกโตรมิเตอร์เลเซอร์ขั้นสูงสำหรับการตรวจสอบท่อและสิ่งแวดล้อม

การป้องกันประเทศของ TIMTEC จัดแสดงเครื่องบิน UAV/OPV ติดอาวุธ X905 (ยานพาหนะที่นำร่องได้) ซึ่งเป็นเครื่องบินทดลองที่ใช้ Pipistrel Virus SW LSA เครื่องบินลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์กิมบอลมัลติเซนเซอร์ EO/IR ที่มีความเสถียรของไจโร และจุดแข็ง 60 จุด ใต้ปีกแต่ละข้าง 905 จุด สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ไกลถึง 12 กม. X905 จะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้นด้วย (ยังต้องเลือกประเภท) SAF วางแผนที่จะซื้อฝูงบินที่ประกอบด้วยเครื่องบิน 500 ลำ X250 มีระยะปฏิบัติการ 150 กม. และบรรทุกน้ำหนักได้รวม XNUMX กก. ซึ่งหนัก XNUMX กก. บนปีก

งบประมาณของกระทรวงกลาโหมสำหรับปี 2024-2025 ตั้งเป้าที่จะลงทุน 35 ล้านยูโรสำหรับการวิจัยและพัฒนา และบริษัทท้องถิ่นต่างกระตือรือร้นที่จะจัดหาโซลูชั่นใหม่ให้กับ SAF

ความทันสมัยของเฮลิคอปเตอร์ SAF: AW139M และ IRIS/T

งบประมาณการป้องกันประเทศสโลวีเนียซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในงบประมาณที่ต่ำที่สุดระหว่างประเทศ NATO เมื่อเทียบกับส่วนแบ่งของ GDP ถึงระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 0,9% หรือน้อยกว่า 500 ล้านยูโรในปี 2015 เป็นเวลากว่าหนึ่งทศวรรษที่มีเงินทุนไม่เพียงพอที่จะลงทุน อุปกรณ์ใหม่ ในที่สุดช่วงหลายปีที่ขาดแคลนก็สิ้นสุดลง และการลงทุนก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง พร้อมกับการประกาศการเข้าซื้อกิจการครั้งใหม่ งบประมาณของ MoD จะสูงถึง 1 พันล้านยูโรและในปี 2025 1,1 พันล้านยูโรหรือ 1,31 และ 1,36% ของ GDP

จากมุมมองการขาย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สโลวีเนียได้กลายเป็นตลาดพิเศษของ Leonardo ในระดับหนึ่ง ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการสั่งซื้อซิงเกิล AW169 สำหรับตำรวจสโลวีเนียลงนามในเดือนพฤศจิกายน 2018 เฮลิคอปเตอร์ได้รับการส่งมอบไม่ถึงหนึ่งปีต่อมาในเดือนตุลาคม 2019 นอกจากนี้ในเดือนกรกฎาคม 2019 มีการสั่งซื้ออีกครั้งตามมาและ AW169 ลำที่สองได้รับมอบในเดือนเมษายน 2022 ปีที่แล้วในเดือนพฤศจิกายนครั้งที่สามและครั้งสุดท้าย ได้รับคำสั่ง เครื่องบินลำดังกล่าวได้ลงจอดที่ฐานบ้านใหม่ที่สนามบินลูบลิยานาเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนในวันที่ 4 ธันวาคม 2023

กระทรวงมหาดไทยได้ซื้อ AW169 จำนวน 43 ลำ ในราคารวมประมาณ 212 ล้านยูโร รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว เฮลิคอปเตอร์ 42 ลำนี้เข้ามาแทนที่เครื่องบินรุ่นเก่า 412 ลำ ได้แก่ AB-169 ที่เลิกใช้งานหลังจากใช้งานมา 109 ปี และตอนนี้กำลังจัดแสดงอยู่ที่ Park of Military History ใน Pivka และ AB-135 ที่ยังคงเก็บไว้ ชะตากรรมในอนาคตยังไม่ทราบแน่ชัด ตำรวจสโลวีเนียควบคุมฝูงบินจำนวน 2 ลำ นอกเหนือจาก AW206 จำนวน XNUMX ลำที่กล่าวไปแล้ว ได้แก่ AXNUMX หนึ่งลำ EC-XNUMX PXNUMX+ หนึ่งลำ และ AB-XNUMX สองลำ

ในปลายเดือนพฤศจิกายน กระทรวงกลาโหมสโลวีเนีย Marjan Šarec และรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐสโลวีเนีย Guido Crosetto ลงนามในการแก้ไขข้อตกลงการดำเนินการระหว่างกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐอิตาลีและกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐสโลวีเนียเกี่ยวกับความร่วมมือในด้านการทหาร การบินเพื่อซื้อเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ AW139M จำนวน 188 ลำ มูลค่ารวมประมาณ XNUMX ล้านยูโร (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ไทม์ไลน์ของการส่งมอบจะมีการกำหนดในปลายปีหน้า

เฮลิคอปเตอร์ทั้ง 412 ลำจะเข้ามาแทนที่ B-1990 จำนวน XNUMX ลำที่ได้รับมาในทศวรรษ XNUMX ซึ่งจะยังไม่เลิกใช้งาน เนื่องจากกระทรวงกลาโหมมีความตั้งใจที่จะใช้พวกมันสำหรับ HEMS (บริการการแพทย์ฉุกเฉินด้วยเฮลิคอปเตอร์) และเพื่อสนับสนุน Slovenian Mountain Rescue Association สำหรับการปฏิบัติการ SAR ใน ภูเขา. การตัดสินใจครั้งนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากหลาย ๆ คน เนื่องจากสโลวีเนียเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในยุโรปที่บริการ HEMS ยังคงให้บริการโดยเฮลิคอปเตอร์ทหารและตำรวจเท่านั้น และยังขาดอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่จำเป็นซึ่งติดตั้งในวัตถุประสงค์ที่สร้างเครื่องบิน HEMS และนอกเหนือจากนั้น จากนั้น HEMS ตอนกลางคืนยังคงไม่ได้เปิดดำเนินการ

ความร่วมมือที่ดีเยี่ยมกับอิตาลีซึ่งนำไปสู่การซื้อ Spartan และคำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ AW139M ไม่ได้ขยายไปถึงการป้องกันทางอากาศ เนื่องจากสโลวีเนียเป็นหนึ่งในประเทศผู้ก่อตั้ง European Sky Shield Initiative (ESSI) เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2023 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐสโลวีเนีย Damir Šrnčec และ Benedikt Zimmer รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของเยอรมนีลงนามในกรุงเบอร์ลินในข้อตกลงโครงการระหว่างการมีส่วนร่วมของสาธารณรัฐสโลวีเนียในการจัดซื้อ IRIS-T SLM ระบบที่มีระยะ 40 กม. รายละเอียดเฉพาะของข้อตกลงยังคงไม่มีการเปิดเผย อย่างไรก็ตาม หนังสือพิมพ์สโลวีเนีย เดโล่ รายงานแล้วในเดือนมิถุนายนว่าข้อตกลงสำหรับสองระบบที่ผลิตโดย Diehl Defence ควรจะมีมูลค่า 200 ล้านยูโร ปัจจุบัน SAM เดียวที่ใช้งานอยู่คือ MANPADS ของโซเวียต/รัสเซียที่ผลิต 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) SAF ยังได้รับระบบ Roland II จากเยอรมนีในปี 2001 แต่ไม่นานก็เลิกใช้งาน ขีปนาวุธลูกสุดท้ายถูกรื้อในโครเอเชียเมื่อหลายปีก่อน

เกี่ยวกับ Aljoša Jarc

หลงใหลในการบินจากชีวิต ผู้สนับสนุนเว็บไซต์ sierra5.net ด้านการบินของสโลวีเนีย บางครั้งเขียนสำหรับ blogbeforeflight.net, exyuaviation.com และสื่ออื่นๆ

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered