FAA กล่าวว่าเหตุการณ์ประตู MAX 'ไม่ควรเกิดขึ้น'

เหตุดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากที่ FAA ปรับโบอิ้งเป็นเงิน 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021 ฐานหลอกลวงเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการสืบสวนแยกต่างหากเกี่ยวกับอุบัติเหตุร้ายแรง XNUMX ครั้งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน MAX รุ่นที่แตกต่างกัน

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา จดหมายที่มีถ้อยคำรุนแรงที่ส่งถึงโบอิ้ง แจ้งให้บริษัทส่ง “หลักฐานหรือข้อความใดๆ ที่คุณอาจต้องการแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ภายใน 10 วันทำการ”

“การอภิปรายหรือแถลงการณ์ที่เป็นลายลักษณ์อักษรใดๆ จะได้รับการพิจารณาในการสรุปขั้นสุดท้ายของการสืบสวนของเรา”

“อย่างไรก็ตาม หากเราไม่ได้ยินจากคุณภายในเวลาที่กำหนด รายงานของเราจะถูกประมวลผลโดยไม่ได้รับประโยชน์จากใบแจ้งยอดของคุณ”

การแทรกแซงใหม่ของ FAA ติดตามผู้ตรวจสอบเหตุเครื่องบินตกโดยพยายามตรวจสอบว่าสลักเกลียวที่ใช้ยึดปลั๊กประตูที่หลุดออกได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่

ยูไนเต็ดและอลาสก้า แอร์ไลน์ส ซึ่งเป็นสองสายการบินหลักที่ควบคุมเครื่องบินลำนี้ ต่างรายงานว่าพบสลักเกลียวที่หลวม ทั้งนี้ เครื่องบิน MAX 170 มากกว่า 9 ลำที่ปฏิบัติการในน่านฟ้าสหรัฐฯ หรือโดยสายการบินสหรัฐฯ ยังคงถูกระงับการตรวจสอบด้านความปลอดภัย

“เครื่องบินโบอิ้ง 737-9 แม็กซ์ทุกลำที่มีประตูปลั๊กจะยังคงปิดอยู่จนกว่า FAA จะพบว่าแต่ละลำสามารถกลับมาปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัย” FAA กล่าวก่อนหน้านี้

“ความปลอดภัยของสาธารณชนที่บิน ไม่ใช่ความเร็ว จะเป็นตัวกำหนดระยะเวลาในการนำเครื่องบินโบอิ้ง 737-9 แม็กซ์กลับมาให้บริการ”

ปัจจุบันไม่มีสายการบินออสเตรเลียที่ให้บริการ MAX 9 แต่ Virgin Australia และ Bonza ต่างก็ใช้งาน MAX 8 ที่สั้นกว่า โดยมีจำนวน MAX 10 ตามลำดับสำหรับ Virgin

ไม่มี MAX 8s ใดเลย ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ดังกล่าวเนื่องจากโมเดลไม่มีทางออกฉุกเฉินที่ปิดด้วยปลั๊กประตู

นี่เป็นเหตุการณ์ล่าสุดที่สร้างความเสียหายให้กับชื่อเสียงของโบอิ้งเหนือเครื่องบินยี่ห้อ MAX หลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 346 ครั้งในเอธิโอเปียและอินโดนีเซีย คร่าชีวิตผู้คนไป XNUMX ราย

ส่งผลให้กระทรวงยุติธรรมสหรัฐฯ สั่งปรับโบอิ้งเป็นเงิน 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกล่าวหาว่าผู้สร้างเครื่องบินรายนี้ “ประพฤติตนฉ้อโกงและหลอกลวง” “ปกปิดข้อมูลที่เป็นสาระสำคัญ” และ “มีส่วนร่วมในการปกปิดการหลอกลวงของพวกเขา”

“อุบัติเหตุอันน่าสลดใจของ Lion Air เที่ยวบิน 610 และสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 302 เผยให้เห็นถึงพฤติกรรมฉ้อโกงและหลอกลวงของพนักงานของหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์ชั้นนำของโลก” David P. Burns ผู้ช่วยทนายความในขณะนั้นกล่าวในปี 2021

“พนักงานของโบอิ้งเลือกเส้นทางแห่งผลกำไรมากกว่าความจริงใจโดยการปกปิดข้อมูลสำคัญจาก FAA เกี่ยวกับการปฏิบัติการของเครื่องบิน 737 แม็กซ์ และมีส่วนร่วมในการปกปิดการหลอกลวงของพวกเขา”

“มตินี้ทำให้โบอิ้งต้องรับผิดชอบต่อการประพฤติมิชอบทางอาญาของพนักงาน จัดการกับผลกระทบทางการเงินต่อลูกค้าสายการบินของโบอิ้ง และหวังว่าจะสามารถชดเชยค่าชดเชยให้กับครอบครัวและผู้รับผลประโยชน์ของผู้เสียชีวิตได้ในระดับหนึ่ง”