FAA ยกเลิกการแบน MAX 9 แต่แจ้งให้โบอิ้งทราบ

FAA สั่งระงับ MAX 9 ทั้งหมดเมื่อต้นเดือนนี้ภายหลังเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ประตูระเบิด เครื่องบินของอลาสกา แอร์ไลน์ 737 แม็กซ์ 9 อยู่กลางอากาศ การตรวจสอบครั้งต่อมาโดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของอลาสก้าและยูไนเต็ด พบว่าสลักเกลียวหลวมบนเครื่องบินอีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งคิดว่าเป็นสาเหตุของปัญหา

ในการพัฒนาใหม่ ขั้นตอนการตรวจสอบและบำรุงรักษาไฟเขียวใหม่ของ FAA ในวันพุธที่จะช่วยให้เครื่องบินประเภทที่มีปัญหาสามารถกลับมาให้บริการได้

กระบวนการนี้ต้องมีการตรวจสอบ "สลักเกลียว รางนำทาง และข้อต่อเฉพาะ" และ "การตรวจสอบด้วยสายตาโดยละเอียดของปลั๊กประตูทางออกกลางห้องโดยสารด้านซ้ายและขวา"

อลาสก้ากล่าวว่ามีแผนจะนำ "เครื่องบินสองสามลำ" กลับมาให้บริการอีกครั้งโดยเร็วที่สุดในวันศุกร์ ขณะที่ยูไนเต็ดเปิดเผยว่าหวังว่าจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันอาทิตย์

อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจของ FAA มาพร้อมกับการไม่อนุญาตให้ขยายการผลิตใดๆ ของเครื่องบินตระกูล MAX ทั้งหมด รวมถึงเครื่องบินรุ่น 9 ด้วย

“เราสั่งระงับโบอิ้ง 737-9 แม็กซ์ ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังเกิดเหตุการณ์เหนือพอร์ตแลนด์ และชี้แจงชัดเจนว่าเครื่องบินลำนี้จะไม่กลับเข้าประจำการจนกว่าจะปลอดภัย” ไมค์ วิเทเกอร์ ผู้บริหาร FAA กล่าว

“การตรวจสอบที่ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วนที่ทีมของเราเสร็จสิ้นหลังจากการรวบรวมข้อมูลหลายสัปดาห์ทำให้ฉันและ FAA มีความมั่นใจในการดำเนินการต่อในขั้นตอนการตรวจสอบและบำรุงรักษา

“อย่างไรก็ตาม ผมขอชี้แจงให้ชัดเจนว่า สิ่งนี้จะไม่กลับมาดำเนินธุรกิจตามปกติสำหรับ Boeing

“เราจะไม่เห็นด้วยกับคำขอใดๆ จาก Boeing สำหรับการขยายการผลิตหรืออนุมัติสายการผลิตเพิ่มเติมสำหรับ 737 MAX จนกว่าเราจะพอใจว่าปัญหาการควบคุมคุณภาพที่ถูกเปิดเผยในระหว่างกระบวนการนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว”

เดฟ คาลฮูน ซีอีโอของโบอิ้ง กล่าวกับนักข่าวในสัปดาห์นี้ว่า ธุรกิจเข้าใจถึง “ความหนักหน่วงของสถานการณ์” และยืนยันว่าจะไม่นำเครื่องบินขึ้นสู่อากาศโดยที่ “เราไม่มั่นใจ 100 เปอร์เซ็นต์”

ปัจจุบันไม่มีสายการบินออสเตรเลียที่ให้บริการ MAX 9 แต่ Virgin Australia และ Bonza ต่างก็ใช้งาน MAX 8 ที่สั้นกว่า โดยมี MAX 10 หลายลำตามลำดับสำหรับ Virgin

ไม่มี MAX 8s ใดเลย ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ดังกล่าวเนื่องจากโมเดลไม่มีทางออกฉุกเฉินที่ปิดด้วยปลั๊กประตู

ถือเป็นประเด็นล่าสุดที่สร้างความเสียหายให้กับชื่อเสียงของโบอิ้งเหนือเครื่องบินยี่ห้อ MAX หลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 346 ครั้งในเอธิโอเปียและอินโดนีเซีย คร่าชีวิตผู้คนไป XNUMX ราย

ส่งผลให้กระทรวงยุติธรรมสหรัฐฯ สั่งปรับโบอิ้งเป็นเงิน 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกล่าวหาว่าผู้สร้างเครื่องบินรายนี้ “ประพฤติตนฉ้อโกงและหลอกลวง” “ปกปิดข้อมูลที่เป็นสาระสำคัญ” และ “มีส่วนร่วมในการปกปิดการหลอกลวงของพวกเขา”

“อุบัติเหตุอันน่าสลดใจของ Lion Air เที่ยวบิน 610 และสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 302 เผยให้เห็นถึงพฤติกรรมฉ้อโกงและหลอกลวงของพนักงานของหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์ชั้นนำของโลก” David P. Burns ผู้ช่วยทนายความในขณะนั้นกล่าวในปี 2021