พิเศษ: ข้อมูลเปิดเผยว่าตั๋วเครื่องบินในประเทศไม่ได้ถูกลง

ปัจจุบันตั๋วเครื่องบินมีราคาแพงเนื่องจากราคาเชื้อเพลิงและอุตสาหกรรมที่สูง ทำให้มีเที่ยวบินน้อยลง เพื่อลดความล่าช้าที่เกิดจากการขาดแคลนพนักงาน

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งเกิดจากข้อจำกัดของ COVID-19 เป็นเวลา XNUMX ปี หมายความว่าสายการบินต่างๆ รู้สึกว่าไม่จำเป็นต้องออกข้อเสนอต่อรองราคา โดยผู้บริโภคยอมจ่ายในราคาสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อบิน

ขณะนี้ข้อมูล BITRE ใหม่ที่เผยแพร่โดย Department of Transport แสดงว่าค่าโดยสารสำหรับธุรกิจอยู่ที่ร้อยละ 60.8 ของระดับดัชนีเดือนกรกฎาคม 2003 ในเดือนมีนาคม 2023 เศรษฐกิจจำกัดอยู่ที่ร้อยละ 81.7 และส่วนลดที่ดีที่สุดที่ร้อยละ 78.5

ซึ่งแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจากเดือนกุมภาพันธ์ซึ่งอยู่ที่ร้อยละ 58.7 82.0 และ 74.7 ตามลำดับ และเดือนมกราคมซึ่งอยู่ที่ร้อยละ 57.0 81.5 และ 74.0 ตามลำดับ

แม้ว่านี่จะเป็นการปรับปรุงจากเดือนธันวาคม ซึ่งส่วนลดที่ดีที่สุดอยู่ที่ร้อยละ 111.4 ของระดับเดือนกรกฎาคม 2003 ค่าโดยสารภายในประเทศยังคงไม่ลดลงอย่างรวดเร็วตามที่ ACCC ต้องการ ดังที่ระบุไว้ในรายงานล่าสุด รายงานรายไตรมาส อาทิตย์ที่แล้ว.

“แม้ว่าจะเป็นเรื่องดีที่ราคาตั๋วเครื่องบินจะลดลงจากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2022 แต่โดยทั่วไปแล้วผู้โดยสารยังคงจ่ายเงินเพื่อบินในวันนี้มากกว่าที่เคยเป็นมาก่อนเกิดโรคระบาด” Anna Brakey กรรมาธิการของ ACCC กล่าว

“ราคาตั๋วเครื่องบินมักจะถูกลงหลังจากช่วงที่มีการเดินทางสูงสุดช่วงคริสต์มาส เนื่องจากความต้องการลดลงตามฤดูกาล อย่างไรก็ตาม บางส่วนของการลดลงนี้เป็นผลมาจากการที่สายการบินต่างๆ เพิ่มความจุที่นั่ง”

รัฐบาลมอร์ริสันสั่งให้ ACCC ตรวจสอบค่าโดยสาร ต้นทุน และกำไรของสายการบินในประเทศในเดือนมิถุนายน 2020 ระหว่างการแพร่ระบาดและจัดทำรายงานประจำไตรมาส คำสั่งซื้อจะหมดอายุในสิ้นเดือนมิถุนายนปีนี้ เว้นแต่จะมีการต่ออายุโดยแรงงาน

ดัชนีราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศของ BITRE จะตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงราคาของการเดินทางทางอากาศของออสเตรเลียเมื่อเวลาผ่านไป ระบบปัจจุบันเริ่มต้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1992 และแสดงเป็นดัชนีราคาในชั้นโดยสารต่างๆ ตามเส้นทาง 70 อันดับแรก

BITRE กำหนดส่วนลดที่ดีที่สุดเป็นค่าโดยสารที่ถูกที่สุด ไม่รวมค่าธรรมเนียมสัมภาระ และครอบคลุมถึง Qantas, Virgin, Jetstar และ Rex

ราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงมักเป็นที่ถกเถียงกันเป็นพิเศษ เนื่องจากผลประกอบการครึ่งปีที่แข็งแกร่งของสายการบินหลักทั้งสามของออสเตรเลีย

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา แควนตัสประกาศว่ามีกำไรพิเศษก่อนหักภาษี 1.428 พันล้าน; Virgin Australia บอกกับพนักงานว่ามีรายได้ 2.5 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเวลาเดียวกัน ขณะที่เที่ยวบิน 737 เมืองหลวงของเร็กซ์ได้ย้ายจากก ขาดทุนเป็นกำไรปกติ.