แบตเตอรี่ Solid State EV ที่หรูหราจะเปิดตัวในงาน CES 2024

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

---

เทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานโซลิดสเตตที่หนาแน่นกำลังจะหนาแน่นขึ้นอีกเล็กน้อยในปีหน้า เมื่อ Schaeffler ซัพพลายเออร์ยานยนต์สัญชาติเยอรมันรายงานว่าจะเปิดตัวแบตเตอรี่ EV โซลิดสเตตใหม่ในงาน CES 24 หากคำสองคำแรกที่คุณนึกถึงคือ “แชฟฟ์เลอร์” และ “ใคร” เข้าร่วมชมรม อย่างไรก็ตาม บริษัทอายุ 75 ปีซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านตลับลูกปืนเม็ดกลมได้ตั้งหลักอย่างมั่นคงในโลกที่หายากของการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตต

แบตเตอรี่ Solid State EV ใหม่จะเปิดตัวในงาน CES 2024

งาน Consumer Electronics Show ประจำปีจะจัดขึ้นที่ลาสเวกัสในวันที่ 9-12 มกราคม 2024 และ ออโต้วีค มีข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ EV แบบโซลิดสเตตใหม่

“ในงาน CES 2024 ซัพพลายเออร์ Schaeffler Americas จะจัดแสดง 'ยุคหน้า' ที่เป็นของแข็งทั้งหมด แบตเตอรี่ EV” กล่าว ออโต้วีค นักข่าว ท็อดด์ ลาสซา เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

Lassa มีโอกาสพูดคุยกับ Rashid Farahati ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมของ Schaeffler Americas แต่เห็นได้ชัดว่า Farahati กำลังเล่นมันใกล้กับเสื้อกั๊ก

“แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Schaeffler ในงาน CES ผลิตขึ้นด้วยชิ้นส่วนต้นแบบที่ห่อหุ้มไว้ในแพ็คที่สร้างโดยบริษัทอื่นที่เชี่ยวชาญในการสร้างตัวอย่างขนาดเล็กในระดับห้องปฏิบัติการ” Lassa รายงาน ซึ่งไม่ได้แจกเกมอย่างแน่นอน

แบตเตอรี่ Solid State EV ใหม่นี้คืออะไรกันแน่?

Lassa ยังรับทราบถึงความร่วมมือระหว่าง Honda, Schaeffler และสถาบันวิจัยวัสดุและการผลิตแห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอในศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ที่จะเปิดให้บริการในปี 2025

ศูนย์วิจัยแห่งใหม่ไม่ใช่โครงการแรกที่เชื่อมโยง OSU กับฮอนด้า ย้อนกลับไปในเดือนมกราคมปี 2023 OSU ประกาศว่าได้ร่วมมือกับ Honda และห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Argonne ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ในโครงการที่ได้รับเงินทุน 3.8 ล้านดอลลาร์ภายใต้โครงการ EVs4ALL ของกระทรวงพลังงาน พันธมิตรได้รับมอบหมายให้พัฒนา”เพิ่มเติม แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพ".

รางวัล EVs4ALL สร้างขึ้นจากการวิจัยก่อนหน้านี้ที่ OSU ซึ่งได้ผลิตแบตเตอรี่ EV ต้นแบบที่สามารถ "ทนต่อการชาร์จอย่างรวดเร็วในขณะที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนที่ล้ำสมัยในปัจจุบัน" ตามที่อธิบายโดยโรงเรียน

“เทคโนโลยีนี้อาจยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้เป็นสองเท่า ลดขนาดแพ็ค ลดต้นทุนเซลล์และแบตเตอรี่ และเปิดใช้งานการชาร์จที่รวดเร็ว” OSU เน้นย้ำ คำอธิบายดังกล่าวสอดคล้องกับค่าแบตเตอรี่ EV แบบโซลิดสเตต แม้ว่า OSU จะไม่ใช้คำเหล่านั้นในการประกาศก็ตาม

อย่างจริงจังมันคืออะไร?

เงินช่วยเหลือจำนวน 3.8 ล้านดอลลาร์มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาความท้าทายด้านการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตใหม่ และรับประกัน "ความเข้ากันได้แบบหยด" กับส่วนประกอบอื่นๆ นอกจากนี้ พันธมิตรยังได้รับมอบหมายให้เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นอีกด้วย

สำหรับสิ่งที่ทำมาจาก OSU ก็เล่นได้ใกล้เคียงกับเสื้อกั๊กเช่นกัน “เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของรัฐโอไฮโอนั้นใช้วัสดุที่อุดมสมบูรณ์และราคาไม่แพง ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษภายใต้สถานการณ์การชาร์จเร็วสุดขีด” คือทั้งหมดที่โรงเรียนกล่าว

นั่นทำให้มุมโซลิดสเตตถูกปกคลุมไปด้วยความลึกลับในตอนนี้ แม้ว่าจะมีเบาะแสอื่นปรากฏขึ้นในเดือนสิงหาคม เมื่อ Schaeffler ประกาศว่า OSU เป็นสถาบันล่าสุดที่เป็นเจ้าภาพโครงการ Schaeffler Hub สำหรับการวิจัยขั้นสูง "บริษัท ในมหาวิทยาลัย"

“[T] โปรแกรมความร่วมมือเขาจะมุ่งเน้นไปที่ อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตทั้งหมด การพัฒนาแบตเตอรี่ (ASSE) พร้อมแผนในอนาคตสำหรับการวิจัยและพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิง” Schaeffer อธิบาย

“โครงการ SHARE ที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอเป็นโครงการที่ห้าของโลกและมุ่งเน้นที่ แบตเตอรี่โซลิดสเตตและเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง. มันช่วยเติมเต็มพอร์ตโฟลิโอของเราได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไฮโดรเจนมีบทบาทสำคัญในแชฟฟ์เลอร์ในฐานะแหล่งพลังงานสำหรับอนาคตที่ยั่งยืนและเป็นกลางทางคาร์บอน” พวกเขากล่าวเสริม

นอกจากนี้ในเดือนสิงหาคม ศาสตราจารย์ Anne Co ของ OSU ซึ่งเป็นผู้ตรวจสอบหลักสำหรับโครงการ EVs4ALL ได้รับการติดต่อให้เป็นผู้ติดต่อขอทุนใหม่เกือบ 3 ล้านดอลลาร์จากสำนักงาน ARPA-E ของกระทรวงพลังงานสำหรับโครงการที่มีความเสี่ยงสูงและให้ผลตอบแทนสูง

“กุญแจสำคัญในการนำ EV มาใช้ก็คือ แบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพง ที่สามารถชาร์จได้รวดเร็วและให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการเก็บรักษาระยะไกลในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกเชิงพาณิชย์ที่ล้ำสมัย” ARPA-E อธิบาย

“มหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอจะพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลังสูงที่มีแอโนดเอนโทรปีออกไซด์ (HEO) สูง ซึ่งสามารถทนต่อการชาร์จอย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นถึงอายุการใช้งานที่ยืนยาวเกินกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนที่ล้ำสมัยในปัจจุบัน” พวกเขากล่าวเสริม

มาแล้วแบตเตอรี่ Solid State EV ใหม่จากแชฟฟ์เลอร์

การใช้วัสดุเอนโทรปีออกไซด์สูงกับระบบแบตเตอรี่ EV แบบโซลิดสเตตนั้นค่อนข้างใหม่ ซึ่งสามารถอธิบายความสนใจของ ARPA-E ได้ “แนวคิดเอนโทรปีสูง (HE) เป็นกลยุทธ์หนึ่งที่อาจทำให้เกิดความแปรปรวนขององค์ประกอบที่จำเป็นในการออกแบบ วัสดุใหม่สำหรับแบตเตอรี่เจเนอเรชั่นถัดไป” ทีมนักวิจัยชาวแคนาดาอธิบายในการทบทวนทางวิทยาศาสตร์เมื่อปีที่แล้ว

“ได้รับแรงบันดาลใจจากโลหะผสม HE HE-ออกไซด์เป็นเซรามิกประเภทหลายส่วนประกอบที่เกิดขึ้นใหม่พร้อมคุณสมบัติทางเคมีไฟฟ้าที่มีแนวโน้ม” พวกเขาอธิบายอย่างละเอียด “เราเน้นย้ำผลลัพธ์ล่าสุดเกี่ยวกับ HE-ออกไซด์สำหรับแคโทดและแอโนด นอกจากนี้ เรายังหารือเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นใหม่บางส่วนเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง HE และแอโนดโลหะผสม HE”

การใช้วัสดุเซรามิกในยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่อาจดูเหมือนเป็นอุบัติเหตุที่รอจะเกิดขึ้น แต่เมื่อนักวิจัยด้านแบตเตอรี่พูดถึง วัสดุเซรามิกไฮเทค พวกเขาไม่ได้นั่งจิบดินเหนียวอยู่รอบโต๊ะ

ในระหว่างนี้ มีบางสิ่งที่เป็นของแข็งเกิดขึ้นระหว่าง Schaeffler และ OSU ไม่ว่าจะเป็นเซรามิกหรือไม่ก็ตาม เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน OSU ร่วมกับผู้ว่าการรัฐโอไฮโอ Jon Husted วุฒิสมาชิกสหรัฐฯ Sherrod Brown และผู้แทนสหรัฐฯ Joyce Beatty และ Mike Carey พร้อมด้วย Honda, Schaeffler และตัวแทนจากโครงการ JobsOhio เพื่อประทับตราการอนุมัติอย่างเป็นทางการบน ศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ โดย Schaeffler ถือโอกาสเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นในการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต

“Schaeffler กำลังพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตเจเนอเรชั่นถัดไปทั้งหมด เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า” Jeff Hemphill ซีทีโอของ Schaeffler กล่าว “ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ของเรากับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอเป็นแนวทางที่ลงมือปฏิบัติจริงและร่วมมือกันโดยมีเป้าหมายในการจัดหาโซลูชั่นชั้นนำของอุตสาหกรรมและปรับขนาดได้ ซึ่งจะทำให้โอไฮโอเป็นศูนย์กลางของเทคโนโลยีแบตเตอรี่”

ฮอนด้าได้รับบทบาทเป็นพันธมิตรหลักในโครงการนี้ด้วยความมุ่งมั่นมูลค่า 15 ล้านดอลลาร์ หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน ศูนย์วิจัยแห่งใหม่จะช่วยให้ฮอนด้าบรรลุเป้าหมายในการผลักดันแบตเตอรี่ EV แบบโซลิดสเตตออกจากห้องปฏิบัติการและเข้าสู่สายการผลิต

“เราไม่เพียงแค่พยายามสร้างเทคโนโลยีระดับห้องปฏิบัติการเท่านั้น ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ เรากำลังพัฒนา เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด โดยคำนึงถึงการผลิตจำนวนมาก” ฮอนด้าอธิบาย

ในส่วนของแชฟฟ์เลอร์ไม่ได้ให้อะไรเลย แต่พวกเขากำลังนำเสนอเทคโนโลยีโซลิดสเตตอยู่แล้ว

“แบตเตอรี่โซลิดสเตต (ASSB) ทั้งหมดเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่จำเป็นเนื่องจากมีศักยภาพในการ ปฏิวัติการจัดเก็บพลังงาน. แบตเตอรี่เหล่านี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ทำให้อุปกรณ์และยานพาหนะมีระยะเวลาการทำงานนานขึ้น ในขณะเดียวกันก็ให้โอกาสในการชาร์จที่รวดเร็ว” แชฟฟ์เลอร์กล่าวอย่างกระตือรือร้น

CleanTechnica กำลังติดต่อ Schaeffler เพื่อดูว่าพวกเขาสามารถยืนยันหรือปฏิเสธมุมเซรามิกก่อนงาน CES ได้หรือไม่ ดังนั้นโปรดคอยติดตาม

ภาพ: แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ได้รับความอนุเคราะห์จากแชฟฟ์เลอร์

ติดตามฉัน @tinamcasey บน Bluesky, Threads, Post และ LinkedIn

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/