They call themselves “garbage collectors,” but the metal boxes that Li and his team in southern สาธารณรัฐประชาชนจีน gather and sell are in reality immensely valuable — and difficult to come by.
The seven men are traders of a hot new commodity in the world’s biggest and most mature electric-vehicle market: used แบตเตอรี่. Each one contains prized ingredients like lithium, cobalt and nickel that can be extracted and resold. With millions of EVs now ready to be discarded, and thousands already abandoned in graveyards across the nation, there’s a flood of retired batteries waiting to be recycled.
All those precious metals, hidden in junkyards, parking lots and driveways across China, are a crucial resource as global competition for critical minerals escalates and countries jostle to come out on top in the green transition. An effective, safe and environmentally friendly system for collecting and processing batteries would put Chinese carmakers ahead of the curve. They’d be able to produce รถยนต์ไฟฟ้า with recycled batteries at scale — making them doubly green — giving them an edge over international rivals as governments mandate more EV sales and places like Europe require minimum levels of recycled metals in vehicles.
Reaching that point however will require consolidating a sprawling industry of thousands players — from freelancers like Li and other small unofficial recycling workshops to giant battery makers. Li, 29, is part of a gray market that’s emerged alongside a fast-growing การรีไซเคิลแบตเตอรี่ industry seeking to profit from China’s first wave of EV decommissioning. He asked to only use his last name because he operates outside of the government system set up for processing used batteries.
Policy makers are starting to put regulations in place but, right now, there’s still plenty of money to be made beyond the confines of official rules. “It’s just like a wild fish pond without anybody taking care of it,” Li said. “Whoever knows where the pond is gets the fish.”
Recycling has always been a chaotic business. From plastics to fast fashion, collecting, transporting and processing waste requires coordination between multiple companies that aren’t always incentivized to work together.
The same issues plague China, where one in every three รถใหม่ sold is electric, compared with one in eight in Europe. Officials say the nation may reach its goal of having electric cars account for 50% of all new sales by 2026 — 10 years ahead of schedule. According to the consultancy Circular Energy Storage, China will have nearly four times as many batteries to recycle by 2030 than it did in 2021 and the nation dominates when it comes to preprocessing and materials recovery. Some market research suggests an EV battery could last around five to eight years, although some say longer.
But China’s battery recycling regulation is still nascent. It’s sometimes convoluted for battery manufacturers and automakers to retrieve expired cells, many car owners don’t know they can get paid for their used batteries, and recycling companies have struggled to secure a reliable stream of old ones.
That’s where traders like Li step in. The 29-year-old posts โฆษณา on social media platforms such as Douyin, a TikTok-like video platform, and leverages friends and family to find potential sellers. A battery could show up in a faraway province, so he’ll sometimes arrange for a courier from a ride-hailing service to pick it up, or travel to another city himself.
From there, the battery could go to a middleman, an unlicensed workshop to be broken down, or to an official recycler. Transactions are always done quickly and in cash because raw material prices are so volatile that recycling rates can change in as little as half a day.
Yang Lin, secretary general of the battery recycling committee set up under China’s Electronic Energy Saving Technology Association, estimates that unregulated operators currently make up about a fifth of the market. With the cost of setting up just one recycling processing line running to around $15 million, it’s easy to see why bit players have sprung up. Their presence threatens to undermine the credibility of China’s recycled batteries because they don’t always adhere to environmental and safety standards. And because they don’t have to invest in those proper protections, they can offer EV and other battery owners higher prices, diverting valuable cells to a less desirable supply chain.
“Once you allow more of these small workshops to exist, the resources will flow to wherever they can generate the highest return,” says Zhang Yuping, deputy general manager of one of the nation’s biggest recycling companies GEM Co. “It’s just like drugs.”
The most profitable EV batteries to recycle are made of lithium, nickel, cobalt and manganese. To extract the metals, the batteries have to be dismantled and shredded into what’s known as “black mass,” which is then dissolved in powerful chemicals.
It’s that first step that’s sparked a cottage industry of small-time recyclers in places like Tangxia, a town near the southern Chinese city of Dongguan. Xu Wei, one battery broker Bloomberg spoke to there, said business was thriving until the local government cracked down following a series of accidental fires.
Pan Juntian, a reporter at a local media outlet, spent two weeks undercover to get a look inside these workshops. “Without advanced machinery, the dissembling of battery packs requires a huge amount of labor,” he said. Workers paid by the hour, with just cloth masks for protection, used wrecking bars and electric saws to pry open the boxes. They were “all male, and it took them at least one hour to open up a battery pack.”
The conditions are a far cry from GEM’s state-of-the-art research and development facility in Wuhan. Cameras equipped with thermal sensors monitor for potential fires as workers use forklifts — powered by recycled batteries — to sort and transport used batteries into warehouses. Special cabinets help to control the voltage and current to prevent explosions during the initial processing stages.
At another GEM facility that Bloomberg visited in Jingmen, a multi-story system of conveyor belts, pipes, furnaces and crushers exemplifies the semi-automated processes adopted by major players in China. Workers in gray jumpers and hard hats wore heavy-duty industrial masks to protect their lungs from the dust.
GEM, which says it processes around 10% of China’s retired EV batteries, quadrupled its recycling revenue last year from 2021. It also earned a spot on the government’s so-called whitelist of 156 key industry players, which grants companies priority status when bidding for key government and state-owned enterprise projects. Gaining entry requires passing rigorous evaluations that cover operations as well as environmental and technological standards.
None of that applies to the gray market fueled by traders like Li and workshops like the ones in Dongguan. It’s a big safety risk because they’re dealing with things they don’t fully understand, said an analyst at a commodity-pricing firm, who asked not to be named discussing unofficial activities.
Transportation is another problem. Under China’s national standard, รถบรรทุก carrying old batteries must be equipped with smoke alarms as well as flame retardant and heat-insulating packaging. But many unofficial players either don’t want to pay the cost, or don’t have the resources.Instead of using specialized vehicles, some turn to Huolala, an on-demand trucking service provider, said Yu Haijun, vice president of Guangdong Brunp Recycling Technology Co., a subsidiary of Chinese battery giant CATL. “The transport from point A to point B could cost 40,000 yuan or 4,000 yuan. The difference is huge.”
The Chinese government has been trying to regulate the quick-growing market.
An overarching policy framework is in place to offer guidelines about the responsibilities of the various players. There are national standards on battery specifications and around the dismantling of cells and their remaining power-testing requirements. Beijing is also pushing for a country-wide platform to track the lifecycles of batteries.
But industry watchers say the measures currently lack enforcement power.
The government directs automakers and others to work with recyclers on the whitelist, “but technically that isn’t compulsory right now,” said Yang Qingyu, a senior consultant with the China Battery Cooperation Union, a nonprofit organization that includes more than 2,000 companies.
As a result, and in the absence of severe penalties, the reality is that many retired batteries still flow into gray-market channels. Stricter rules that inflict punishment on non-compliant players are needed in order to foster a healthier market. GEM’s Zhang, for example, says the whitelist should become “not only a recommendation list or a priority list, but a real entry qualification” by 2025.
Cleaning up its recycling act even further would help China cement its world-leading position in the EV market. Automakers would lower costs if they recycled the batteries in their cars, says Hu Feng, vice president of the Shenzhen-based GaoGong Lithium Battery Research Center. Over time, they would build a stable supply of core materials.
Its ESG credentials would be burnished also. The รอยเท้าคาร์บอน of recycled EV materials is lower than from traditional mines. In the case of a nickel-rich battery in Europe using the hydrometallurgical method, for example, the carbon footprint could be four to five times less, according to McKinsey & Co.
Every gram counts when prices of electric-car raw materials have surged to historic highs over the past year. China still relies on overseas imports for more than 90% of its cobalt and nickel resources, and more than half of its lithium. Industry guidelines dictate that each recycled battery should yield at least 98% of its original cobalt and nickel content, and 85% of its lithium. Big recyclers have no issues reaching the thresholds, but smaller players can struggle.
They “prioritize high-value recoverables,” said Mina Ha, an analyst at battery consultancy Rho Motion. “Everything else ends up as waste.”
Getting the system working right would also help Chinese automakers better market their cars overseas. The EU has set mandatory minimum levels of recycled content in electric cars sold there, initially at 16% for cobalt, 85% for lead, 6% for lithium and 6% for nickel. There’s also the obligation to set up an electronic ‘battery passport’ and a QR code by 2027 to verify the source of raw materials, along with separate lithium collection targets for waste batteries.
“Chinese carmakers have access to both a larger and more mature recycling market, and they’re producing vehicles in a market that doesn’t have the same requirements as the EU,” said Hans Eric Melin, managing director at Circular Energy Storage. That means Chinese manufacturers can direct batteries with recycled content to cars for export to Europe, he said.
China’s “main advantage lies in its strong position in battery material production, of which recycling is an integrated process,” Melin said. “That’s what we haven’t really got our head around in the West.”
- เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
- เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
- เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
- เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
- ที่มา: https://www.autoblog.com/2023/12/25/electric-cars-with-recycled-batteries-are-the-next-green-holy-grail/
- :มี
- :เป็น
- :ไม่
- :ที่ไหน
- $ ขึ้น
- 000
- 1
- 10
- 2021
- 2025
- 2026
- 2030
- 29
- 40
- 7
- a
- สามารถ
- เกี่ยวกับเรา
- เข้า
- โดยไม่ตั้งใจ
- ตาม
- ลงชื่อเข้าใช้
- ข้าม
- กระทำ
- กิจกรรม
- เป็นไปตาม
- บุญธรรม
- สูง
- ความได้เปรียบ
- ก่อน
- ทั้งหมด
- อนุญาต
- ตาม
- คู่ขนาน
- แล้ว
- ด้วย
- แม้ว่า
- เสมอ
- จำนวน
- an
- นักวิเคราะห์
- และ
- อื่น
- มีผลบังคับใช้
- เป็น
- รอบ
- AS
- สมาคม
- At
- รถยนต์
- b
- ราว
- แบตเตอรี่
- แบตเตอรี่
- BE
- เพราะ
- กลายเป็น
- รับ
- ปักกิ่ง
- ดีกว่า
- ระหว่าง
- เกิน
- ใหญ่
- ที่ใหญ่ที่สุด
- บิต
- บลูมเบิร์ก
- ทั้งสอง
- ในกล่องสี่เหลี่ยม
- แตก
- โบรกเกอร์
- สร้าง
- ธุรกิจ
- แต่
- by
- โทรศัพท์
- กล้อง
- CAN
- สามารถรับ
- รถ
- คาร์บอน
- รอยเท้าคาร์บอน
- ซึ่ง
- การปฏิบัติ
- รถยนต์
- กรณี
- เงินสด
- แมว
- เซลล์
- ปูนซีเมนต์
- ศูนย์
- โซ่
- เปลี่ยนแปลง
- ช่อง
- สารเคมี
- สาธารณรัฐประชาชนจีน
- จีน
- ชาวจีน
- เมือง
- CO
- รหัส
- การเก็บรวบรวม
- ชุด
- นักสะสม
- อย่างไร
- มา
- กรรมการ
- สินค้า
- บริษัท
- เมื่อเทียบกับ
- การแข่งขัน
- เงื่อนไข
- รวม
- การให้คำปรึกษา
- ผู้ให้คำปรึกษา
- มี
- เนื้อหา
- ควบคุม
- ความร่วมมือ
- การประสาน
- แกน
- ราคา
- ค่าใช้จ่าย
- ได้
- ประเทศ
- หน้าปก
- แตกระแหง
- หนังสือรับรอง
- ความน่าเชื่อถือ
- วิกฤติ
- สำคัญมาก
- ปัจจุบัน
- ขณะนี้
- เส้นโค้ง
- วัน
- การซื้อขาย
- รอง
- พัฒนาการ
- บอกให้เขียน
- DID
- ความแตกต่าง
- ยาก
- โดยตรง
- ผู้อำนวยการ
- ชี้นำ
- พูดคุย
- การรื้อ
- ไม่
- กุมอำนาจ
- สวม
- ทำ
- Dont
- เป็นทวีคูณ
- Douyin
- ลง
- ยาเสพติด
- ในระหว่าง
- ฝุ่น
- แต่ละ
- ที่ได้รับ
- ง่าย
- ขอบ
- มีประสิทธิภาพ
- ทั้ง
- ติดตั้งระบบไฟฟ้า
- รถยนต์ไฟฟ้า
- อิเล็กทรอนิกส์
- ไม้ต้นจำพวก ulmus
- อื่น
- โผล่ออกมา
- สิ้นสุด
- พลังงาน
- การบังคับใช้
- Enterprise
- การเข้า
- สิ่งแวดล้อม
- สิ่งแวดล้อม
- เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
- พร้อม
- เอริค
- ESG
- ประมาณการ
- อีเธอร์ (ETH)
- EU
- ยุโรป
- EV
- แบตเตอรี่ EV
- การประเมินผล
- แม้
- ทุกๆ
- EVS
- ตัวอย่าง
- เป็นตัวอย่าง
- มีอยู่
- ระเบิด
- ส่งออก
- สารสกัด
- สิ่งอำนวยความสะดวก
- ครอบครัว
- ไกล
- หนทางไกล
- แฟชั่น
- FAST
- ที่ห้า
- หา
- ไฟไหม้
- บริษัท
- ชื่อจริง
- ปลา
- ห้า
- น้ำท่วม
- ไหล
- ดังต่อไปนี้
- รอยพระบาท
- สำหรับ
- อุปถัมภ์
- สี่
- กรอบ
- เป็นมิตร
- เพื่อน
- ราคาเริ่มต้นที่
- จาก 2021
- เชื้อเพลิง
- อย่างเต็มที่
- ต่อไป
- ดึงดูด
- รวบรวม
- อัญมณี
- General
- สร้าง
- ได้รับ
- ยักษ์
- ให้
- เหตุการณ์ที่
- Go
- เป้าหมาย
- ได้
- รัฐบาล
- รัฐบาล
- จอก
- กรัม
- ทุน
- สีเทา
- สีเขียว
- กว่างตง
- แนวทาง
- ครึ่ง
- ยาก
- มี
- ที่พัก
- มี
- he
- หัว
- มีสุขภาพดี
- งานหนัก
- ช่วย
- ซ่อนเร้น
- สูงกว่า
- ที่สูงที่สุด
- ความคิดฟุ้งซ่าน
- ตัวเขาเอง
- ของเขา
- ประวัติศาสตร์
- ร้อน
- ชั่วโมง
- อย่างไรก็ตาม
- HTTPS
- ใหญ่
- if
- อย่างมาก
- การนำเข้า
- in
- แรงจูงใจ
- รวมถึง
- อุตสาหกรรม
- อุตสาหกรรม
- ลงโทษ
- ส่วนผสม
- แรกเริ่ม
- ในขั้นต้น
- ภายใน
- แทน
- แบบบูรณาการ
- International
- เข้าไป
- ลงทุน
- ISN
- ปัญหา
- IT
- ITS
- เพียงแค่
- แค่หนึ่ง
- คีย์
- ทราบ
- ที่รู้จักกัน
- รู้
- แรงงาน
- ไม่มี
- ที่มีขนาดใหญ่
- ชื่อสกุล
- ปีที่แล้ว
- นำ
- น้อยที่สุด
- น้อยลง
- ระดับ
- ยกระดับ
- li
- ตั้งอยู่
- วงจรชีวิต
- กดไลก์
- lin
- Line
- รายการ
- ลิเธียม
- น้อย
- ในประเทศ
- รัฐบาลท้องถิ่น
- อีกต่อไป
- ดู
- จำนวนมาก
- ลด
- ปอด
- เครื่องจักรกล
- ทำ
- สำคัญ
- ทำ
- ผู้ผลิต
- การทำ
- ผู้จัดการ
- การจัดการ
- กรรมการผู้จัดการ
- อาณัติ
- จำเป็น
- ผู้ผลิตยา
- หลาย
- ตลาด
- การวิจัยทางการตลาด
- มาสก์
- มวล
- วัสดุ
- วัสดุ
- เป็นผู้ใหญ่
- อาจ..
- McKinsey
- วิธี
- มาตรการ
- ภาพบรรยากาศ
- ผู้ชาย
- โลหะ
- โลหะมีค่า
- วิธี
- ล้าน
- ล้าน
- MY
- แร่ธาตุ
- การทำเหมืองแร่
- ขั้นต่ำ
- เงิน
- การตรวจสอบ
- ข้อมูลเพิ่มเติม
- มากที่สุด
- การเคลื่อนไหว
- หลาย
- ต้อง
- ชื่อ
- ที่มีชื่อ
- ตั้งไข่
- ประเทศชาติ
- แห่งชาติ
- เนชั่น
- ใกล้
- เกือบทั้งหมด
- จำเป็น
- ใหม่
- ถัดไป
- นิกเกิล
- ไม่
- ไม่แสวงหาผลกำไร
- ตอนนี้
- ภาระผูกพัน
- of
- เสนอ
- เป็นทางการ
- เจ้าหน้าที่
- เก่า
- on
- ตามความต้องการ
- ONE
- คน
- เพียง
- เปิด
- ดำเนินการ
- การดำเนินการ
- ผู้ประกอบการ
- or
- ใบสั่ง
- organizacja
- เป็นต้นฉบับ
- อื่นๆ
- ผลิตภัณฑ์อื่นๆ
- ของเรา
- ออก
- ทางออก
- ด้านนอก
- เกิน
- ที่ครอบคลุม
- ต่างประเทศ
- เจ้าของ
- ห่อ
- บรรจุภัณฑ์
- แพ็ค
- ต้องจ่าย
- ที่จอดรถ
- ส่วนหนึ่ง
- ที่ผ่านไป
- อดีต
- ชำระ
- เลือก
- ท่อ
- สถานที่
- สถานที่
- โรคระบาด
- พลาสติก
- เวที
- แพลตฟอร์ม
- เพลโต
- เพลโตดาต้าอินเทลลิเจนซ์
- เพลโตดาต้า
- ผู้เล่น
- ความอุดมสมบูรณ์
- จุด
- นโยบาย
- บ่อ
- PoS
- ตำแหน่ง
- โพสต์
- ที่มีศักยภาพ
- อำนาจ
- ขับเคลื่อน
- ที่มีประสิทธิภาพ
- ล้ำค่า
- โลหะมีค่า
- การมี
- ประธาน
- ป้องกัน
- ราคา
- ลำดับความสำคัญ
- ได้รับรางวัล
- ปัญหา
- กระบวนการ
- กระบวนการ
- การประมวลผล
- ก่อ
- การผลิต
- การผลิต
- กำไร
- มีกำไร
- โครงการ
- เหมาะสม
- ป้องกัน
- การป้องกัน
- ผู้จัดหา
- การลงโทษ
- ใจเร่งเร้า
- ใส่
- ยังมีคิวอาร์โค้ด
- ปากต่อปาก
- อย่างรวดเร็ว
- ราคา
- ดิบ
- มาถึง
- ถึง
- พร้อม
- จริง
- ความจริง
- จริงๆ
- แนะนำ
- การฟื้นตัว
- ใช้แล้ว
- การรีไซเคิล
- ควบคุม
- การควบคุม
- กฎระเบียบ
- น่าเชื่อถือ
- ที่เหลืออยู่
- ผู้รายงานข่าว
- ต้องการ
- ความต้องการ
- ต้อง
- การวิจัย
- วิจัยและพัฒนา
- วิจัยชี้ให้เห็น
- ทรัพยากร
- แหล่งข้อมูล
- ความรับผิดชอบ
- ผล
- กลับ
- รายได้
- ขวา
- เข้มงวด
- ความเสี่ยง
- คู่แข่ง
- กฎระเบียบ
- วิ่ง
- s
- ปลอดภัย
- ความปลอดภัย
- กล่าวว่า
- ขาย
- เดียวกัน
- ประหยัด
- กล่าว
- พูดว่า
- ขนาด
- กำหนด
- สำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต.
- เลขานุการ
- ปลอดภัย
- เห็น
- ที่กำลังมองหา
- ขาย
- ผู้ขาย
- ระดับอาวุโส
- เซ็นเซอร์
- แยก
- ชุด
- บริการ
- ผู้ให้บริการ
- ชุด
- การตั้งค่า
- เจ็ด
- รุนแรง
- น่า
- โชว์
- เล็ก
- มีขนาดเล็กกว่า
- ควัน
- So
- สังคม
- โซเชียลมีเดีย
- แพลตฟอร์มสื่อสังคม
- ขาย
- บาง
- บางครั้ง
- แหล่ง
- ทางใต้
- จุดประกาย
- พิเศษ
- เฉพาะ
- ข้อกำหนด
- การใช้จ่าย
- จุด
- มั่นคง
- ขั้นตอน
- มาตรฐาน
- มาตรฐาน
- ที่เริ่มต้น
- รัฐของศิลปะ
- ที่รัฐเป็นเจ้าของ
- Status
- ขั้นตอน
- ยังคง
- การเก็บรักษา
- กระแส
- เข้มงวด
- แข็งแรง
- การต่อสู้
- บริษัท สาขา
- อย่างเช่น
- ชี้ให้เห็นถึง
- จัดหาอุปกรณ์
- ห่วงโซ่อุปทาน
- ปรับตัวเพิ่มขึ้น
- ระบบ
- T
- การ
- เป้าหมาย
- ทีม
- ในทางเทคนิค
- เทคโนโลยี
- เทคโนโลยี
- กว่า
- ที่
- พื้นที่
- ที่มา
- ตะวันตก
- ของพวกเขา
- พวกเขา
- ตัวเอง
- แล้วก็
- ที่นั่น
- ร้อน
- ล้อยางขัดเหล่านี้ติดตั้งบนแกน XNUMX (มม.) ผลิตภัณฑ์นี้ถูกผลิตในหลายรูปทรง และหลากหลายเบอร์ความแน่นหนาของปริมาณอนุภาคขัดของมัน จะทำให้ท่านได้รับประสิทธิภาพสูงในการขัดและการใช้งานที่ยาวนาน
- พวกเขา
- สิ่ง
- เหล่านั้น
- พัน
- ขู่
- สาม
- การเจริญรุ่งเรือง
- เวลา
- ครั้ง
- ไปยัง
- ร่วมกัน
- เอา
- ด้านบน
- ตัวเมือง
- ลู่
- ผู้ประกอบการค้า
- แบบดั้งเดิม
- การทำธุรกรรม
- การเปลี่ยนแปลง
- การขนส่ง
- การขนส่ง
- การเดินทาง
- รับจ้าง
- พยายาม
- กลับ
- สอง
- ภายใต้
- บ่อนทำลาย
- เข้าใจ
- สหภาพ
- จนกระทั่ง
- ใช้
- มือสอง
- การใช้
- มีคุณค่า
- ต่างๆ
- ยานพาหนะ
- ตรวจสอบ
- รอง
- Vice President
- วีดีโอ
- เข้าเยี่ยมชม
- ระเหย
- แรงดันไฟฟ้า
- ที่รอ
- ต้องการ
- คือ
- เสีย
- คลื่น
- we
- สัปดาห์ที่ผ่านมา
- ดี
- คือ
- ตะวันตก
- อะไร
- เมื่อ
- ที่
- ยกเว้น
- WHO
- ทำไม
- ป่า
- จะ
- กับ
- ไม่มี
- งาน
- ทำงานด้วยกัน
- แรงงาน
- การทำงาน
- การประชุมเชิงปฏิบัติการ
- การประชุมเชิงปฏิบัติการ
- ของโลก
- จะ
- ปี
- ปี
- ผล
- เธอ
- หยวน
- ลมทะเล
- Zhang