นักบินสูงวัยเสียชีวิตกลางดึกขณะบินตามหาครอบครัวที่หายไป

อย่างไรก็ตาม สุนัขเลี้ยงสัตว์ชื่อดังตัดสินใจค้นหาต่อไป เพราะเขากังวลว่าญาติๆ ของเขาจะมาไม่ถึงสถานีตามเวลาที่เขาคาดหวัง

ในที่สุดเฮลิคอปเตอร์ของ Anning ก็สัมผัสกับสายส่งไฟฟ้า ทำให้แสงจากพื้นดินด้านล่างดับลง ก่อนที่จะพุ่งชนต้นไม้และพื้น

ดร.สจวร์ต ก็อดลีย์ ผู้อำนวยการด้านความปลอดภัยในการขนส่งของ ATSB เปิดเผยว่า บุคคลต่างๆ ในสถานี XNUMX แห่งที่เขาจอดระหว่างทางแนะนำให้เขาหยุดการเดินทางเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและแสงไม่ดี

“อย่างไรก็ตาม นักบินเลือกที่จะเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทางที่วางแผนไว้ โดยบินออกจากวงศ์อาลีห้านาทีก่อนแสงสุดท้าย” ดร. ก็อดลีย์กล่าว

รายงานฉบับเต็มเผยให้เห็นว่าในช่วงเช้าของวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2021 นักบินได้รับการเยี่ยมเยียนช่วงสั้นๆ ที่บ้านไร่ของเขาในรีดดี สปริงส์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองทาวน์สวิลล์ โดยสมาชิกในครอบครัวใกล้ชิดที่กำลังเคลื่อนย้ายวัวด้วยรถบรรทุกไปยังพื้นที่ใกล้เคียง

พวกเขาแนะนำว่าอาจกลับมาอีกครั้งในภายหลังระหว่างการเดินทางกลับหากมีเวลาพอ แม้ว่าสภาพอากาศที่มีพายุในพื้นที่ก็สามารถป้องกันสิ่งนี้ได้

เมื่อเวลา 4 น. Anning เริ่มกังวลเมื่อสมาชิกในครอบครัวของเขามาไม่ถึงสถานีตามที่คาดไว้ และบินไปยังพื้นที่ใกล้เคียงเพื่อตามหาพวกเขา

ด้วยความพยายามที่จะกลับไปที่ Reedy Springs เขาหลงทางและลงจอดที่สถานี Camden Park และสถานี Wongalee เพื่อเติมน้ำมันและขอเส้นทาง

ยี่สิบเก้านาทีหลังจากแสงสุดท้าย เฮลิคอปเตอร์ได้สัมผัสกับสายไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้สูญเสียแสงสว่างจากพื้นดินในทิศทางการบิน

“จากนั้นไม่นานหลังจากเลี้ยวไปตามถนนที่ไม่มีการปิดบังในสภาพที่มืดครึ้มและไม่มีแสงจันทร์ เฮลิคอปเตอร์ก็ออกจากถนนไปหลังโค้ง ก่อนที่จะบินไปเหนือทุ่งหญ้าเปิด และชนกับต้นไม้และภูมิประเทศในฝั่งซ้ายด้วยท่าก้มหน้า”

สภาพในคืนที่เกิดอุบัติเหตุมีเมฆมาก และมีเพียงร้อยละ 1 ของดวงจันทร์เท่านั้นที่ส่องสว่าง สายไฟที่ขาดซึ่งจ่ายไฟฟ้าให้กับสถานีใกล้เคียง ยังช่วยลดปริมาณไฟส่องสว่างภาคพื้นดินสำหรับนักบินซึ่งกำลังทำงานอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางอยู่แล้ว

“เมื่อพิจารณาจากลักษณะและตำแหน่งของลวดสลิง และสถานที่เกิดอุบัติเหตุ มีความเป็นไปได้สูงที่นักบินจะบินที่ระดับความสูงต่ำ ติดตามไปตามถนนที่ปิดสนิท จากนั้นก็เป็นถนนที่เปิดโล่ง เพื่อพยายามนำทางกลับไปยังทรัพย์สินของพวกเขา ”

ดร. ก็อดลีย์กล่าวว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเน้นย้ำถึงความเสี่ยงสูงในการบินตอนกลางคืนในพื้นที่ห่างไกล เนื่องจากไม่มีหรือลดทอนการมองเห็นในการอ้างอิงถึงทัศนคติและตำแหน่งของเครื่องบิน

“นักบิน Day Visual Flight Rules (VFR) จำเป็นต้องวางแผนที่จะไปถึงจุดหมายปลายทางอย่างน้อย 10 นาทีก่อนแสงสุดท้าย และจะไม่บินขึ้นหลังจากเวลานี้ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม”