ร่างกฎหมายกลาโหมจะอนุญาตให้กองทัพอากาศปลด A-10, F-15s — แต่ไม่ใช่ F-22s

ร่างกฎหมายกลาโหมจะอนุญาตให้กองทัพอากาศปลด A-10, F-15s — แต่ไม่ใช่ F-22s

ประทับเวลา: 7 ธันวาคม 2023 4:28 น.
โหนดต้นทาง: 2999382

วอชิงตัน — ร่างกฎหมายนโยบายกลาโหมประนีประนอมที่ออกเมื่อคืนวันพุธจะถือเป็นการอนุมัติคำขอของกองทัพอากาศ ปลดระวางเครื่องบินรบ F-15 Eagle, A-10 Warthogs และเครื่องบินอื่นๆ รุ่นเก่าแต่ขัดขวางความพยายามในการสกัดกั้น F-32A Raptors ที่มีอายุมากกว่า 22 ลำอีกครั้ง

และผู้ร่างกฎหมายต้องการเห็นแผนการพับของกองทัพอากาศเพิ่มเติม นักบินโดรนที่รู้จักกันในชื่อเครื่องบินรบร่วมมือ เข้าสู่ฝูงบินของตนในราคาที่เอื้อมถึงได้ และมีแผนจะสร้างแพลตฟอร์มเครื่องบินขับไล่ Next Generation Air Dominance ในอนาคตอย่างไร โดยเป็นส่วนหนึ่งของ $ 874.2 พันล้าน ฉบับการประชุมของพระราชบัญญัติการอนุญาตกลาโหมประจำปีงบประมาณ 2024.

ที่เกี่ยวข้อง

กองทัพอากาศเสนอให้ปลดประจำการเครื่องบิน A-42 จำนวน 10 ลำ และ F-57C และรุ่น D จำนวน 15 ลำ โดยเป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณที่เสนอในปีงบประมาณ 24 ซึ่งจะทำให้จำนวนเอ-10 ทั้งหมดลดลงเหลือ 218 ลำ และเอฟ-15ซี/ดีลดลงเหลือ 92 ลำ

การประชุม NDAA จะอนุมัติคำขอ A-10 ของกองทัพอากาศ แต่จะอนุญาตให้ฝูงบินลดระดับลงอย่างไม่ลดต่ำลงจนกว่าจะหกเดือนหลังจากที่หน่วยบริการส่งรายงานให้สภาคองเกรสเกี่ยวกับวิธีการวางแผนในการดำเนินการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด การค้นหาและช่วยเหลือในการรบ และอื่นๆ ที่เน้น Warthog ภารกิจ

กองทัพอากาศและสภาคองเกรสโต้เถียงกันมานานหลายปีเกี่ยวกับเอ-10 โดยหน่วยงานระบุว่าเครื่องบินลำนี้จะไม่สามารถอยู่รอดได้ในสงครามในอนาคต จนถึงปีที่แล้วสภาคองเกรสยังคงปิดกั้นความพยายามของบริการอย่างต่อเนื่อง เกษียณ Warthog.

การเปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดีจากผู้แทน Rob Wittman, R-Va. ประธานคณะอนุกรรมการบริการติดอาวุธทางอากาศและทางบกของสภาผู้แทนราษฎรด้านยุทธวิธีทางอากาศและทางบกกล่าวว่า NDAA จะอนุญาตให้กองทัพอากาศเลิกใช้ F-15 รุ่นเริ่มแรกด้วย

แต่สภาคองเกรสกำลังเตรียมพร้อมที่จะยุติความพยายามของกองทัพอากาศในการปลดประจำการ Block 20 F-22 บางลำเป็นปีที่สองติดต่อกันที่กองทัพระบุว่าไม่สามารถปฏิบัติภารกิจรบได้

ปัจจุบัน F-32 จำนวน 22 ลำส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินฝึก และหน่วยบริการกล่าวว่าการเตรียมพวกมันให้พร้อมรบจะมีราคาแพงมาก ในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 เมื่อกองทัพเสนอให้เลิกใช้ F-33 จำนวน 22 ลำเป็นครั้งแรก เจ้าหน้าที่กล่าวว่าจะต้องใช้งบประมาณ 1.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในระยะเวลาแปดปีเพื่อทำให้พวกมันมีความสามารถในการรบ

อย่างไรก็ตาม สภาคองเกรสได้ขัดขวางความพยายามครั้งแรกในการปลดประจำการ F-22 เหล่านั้นในปีงบฯ 23 NDAA และกำลังดำเนินการที่จะทำเช่นนั้นอีกครั้ง

นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังจำเป็นต้องเก็บเครื่องบินรบอย่างน้อย 1,112 ลำไว้ในคลัง ซึ่งลดลงชั่วคราวจากความต้องการขั้นต่ำ 1,145 ลำ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้กองทัพอากาศมีเครื่องบิน F-1,800, F-15, F-16 และ F-22 ประมาณ 35 ลำ และไม่ได้ใกล้จำนวนขั้นต่ำดังกล่าว

ภายในวันที่ 1 เมษายน สภาคองเกรสต้องการให้กองทัพอากาศนำเสนอแผนระยะยาวสำหรับโครงสร้างกองกำลังรบทางยุทธวิธี การเพิ่มทุน การฝึกอบรม และความยั่งยืน

สิ่งนี้ควรรวมถึงการผสมผสานของเครื่องบินขับไล่ในเที่ยวบินที่จำเป็นต่อการเผชิญกับความท้าทายทั่วโลก และแผนการที่จะเสริมหรือแทนที่ขีดความสามารถของเครื่องบินรบที่นำร่องที่มีอยู่ด้วยเครื่องบินรบร่วมมือ

แผนสำหรับ NGAD นักบินโดรน

NDAA จะสั่งให้กองทัพอากาศและกองทัพเรือส่งรายงานของฝ่ายนิติบัญญัติภายในวันที่ 1 พฤษภาคม เพื่ออธิบายแผนการของพวกเขาในการจัดหากองเรือ CCA ที่มีราคาไม่แพงพอที่จะสูญเสียไปในภารกิจโดยไม่เปลืองงบประมาณ

ฝ่ายนิติบัญญัติกล่าวในรายงานการประชุมว่า แผนการของกองทัพอากาศและกองทัพเรือในการสร้างกองเรือ CCA ของตนเองสามารถ "เพิ่มอัตราการเสียชีวิตของเครื่องบินรบทางยุทธวิธีที่มีอยู่ได้อย่างมีนัยสำคัญ" แต่พวกเขากังวลว่าบริการต่างๆ ไม่ได้อธิบายว่าพวกเขาสามารถได้รับ CCA ที่สามารถจัดสรรหรือใช้จ่ายได้เพียงพอในราคาที่เอื้อมถึงเพื่อให้แนวคิดนี้ใช้งานได้ได้อย่างไร

สภาคองเกรสยังต้องการดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนของกองทัพอากาศและกองทัพเรือสำหรับโครงการนำร่อง NGAD ซึ่งจะรวมถึงเหตุการณ์สำคัญ เหตุการณ์การพัฒนาและการทดสอบ และเป้าหมายด้านประสิทธิภาพสำหรับระยะวิศวกรรม การผลิต และการพัฒนาของ NGAD ตลอดจนต้นทุนที่คาดหวังสำหรับระยะ EMD และล็อตการผลิตเริ่มต้นในอัตราต่ำสำหรับยานพาหนะทางอากาศ ระบบขับเคลื่อน ภารกิจของ NGAD ระบบย่อย ซอฟต์แวร์ และองค์ประกอบอื่นๆ

สิ่งที่เรียกว่า "เมทริกซ์" เหล่านี้จะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับระยะแรกของ NGAD และ NDAA ยังต้องการให้สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลตรวจสอบเมทริกซ์เหล่านั้นและระบุต้นทุน กำหนดการ หรือแนวโน้มประสิทธิภาพ

ฝ่ายนิติบัญญัติจะห้ามกองทัพอากาศไม่ให้เคลื่อนย้ายเพื่อปิดสายการผลิตสำหรับเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยต่อสู้ HH-60W Jolly Green II ซึ่งผลิตโดย Sikorsky และ Lockheed Martin กองทัพอากาศได้ลดแผนการจัดซื้อ HH-60W โดยให้เหตุผลว่าพวกมันจะไม่สามารถอยู่รอดได้ในความขัดแย้งระดับสูงกับประเทศที่ก้าวหน้าอย่างจีน

แต่กองทัพอากาศจะได้รับคำขอให้เลิกใช้เครื่องบินระบบเตือนและควบคุมทางอากาศ E-3 Sentry อีกสองลำในปี 2024 ซึ่งจะทำให้ฝูงบิน AWACS ลดลงเหลือ 16 ลำ แต่จะไม่เพิ่มอีกในปีนี้

กองทัพอากาศต้องการ ปลดประจำการ T-52A Jayhawk รุ่นเก่าจำนวน 1 ลำ ผู้ฝึกสอนในปี 2024 NDAA จะระงับหลักสูตรเหล่านั้นไว้จนกว่าหน่วยบริการจะยืนยันว่าได้นำหลักสูตรการบินใหม่ที่เรียกว่า Undergraduate Pilot Training 2.5 มาใช้ทั่วทั้งกองเรือ สภาคองเกรสต้องการรายงานว่า UPT 2.5 ช่วยให้นักบินที่ต้องการเสร็จสิ้นการฝึกได้อย่างไร และการปลดประจำการของ T-1 อาจส่งผลต่อความพยายามของกองทัพอากาศในการเร่งการฝึกนักบินอย่างไร

บทบัญญัติอีกประการหนึ่งใน NDAA กล่าวถึงการตัดสินใจของโบอิ้ง เริ่มสร้างส่วนประกอบของเครื่องบินฝึก T-7A Red Hawk บางรุ่น ก่อนที่กองทัพอากาศจะออกสัญญาซื้อเครื่องบินอย่างเป็นทางการ

GAO กล่าวในรายงานเมื่อเดือนพฤษภาคมเกี่ยวกับ T-7 ว่าการก่อสร้างครั้งแรกในช่วงต้นของเครื่องบินหมายความว่าเพนตากอนไม่สามารถดำเนินการควบคุมการผลิตทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า Red Hawks ใหม่จะเป็นไปตามข้อกำหนดของสัญญา โบอิ้งบอกกับ GAO ว่าได้ใช้ขั้นตอนนั้นเพื่อให้ซัพพลายเออร์มีงานยุ่งและลดต้นทุนการผลิต ท่ามกลางความล่าช้าของกำหนดการและความสูญเสียทางการเงิน

NDAA จะสั่งให้กองทัพอากาศส่งแผนโดยระบุว่าจะยอมรับงานการผลิต T-7 ที่ทำเสร็จก่อนที่จะออกสัญญาและไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมดูแลตามปกติ ฝ่ายนิติบัญญัติยังต้องการให้กองทัพอากาศดำเนินการประเมินความเสี่ยงจากขั้นตอนการพัฒนา การทดสอบ และการผลิตที่ทับซ้อนกันบน T-7

ขณะเดียวกัน สภาคองเกรสต้องการเห็นแผนของกองทัพอากาศในการปรับปรุงกองเรือบรรทุกน้ำมันของตน ซึ่งรวมถึงการเพิ่มทุนของกองเรือ KC-135 ที่กำลังจะเกิดขึ้น และจากนั้นจัดซื้อจัดจ้างระบบเติมเชื้อเพลิงทางอากาศรุ่นต่อไปหรือ NGAS ก่อนที่บริการดังกล่าวจะสามารถเผยแพร่กลยุทธ์การเข้าซื้อกิจการสำหรับ การเพิ่มทุน KC-135

สิ่งนี้ควรรวมถึงการวิเคราะห์กรณีทางธุรกิจ และข้อกำหนดที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการแข่งขันตามสัญญาสำหรับการจัดซื้อเรือบรรทุกน้ำมันระลอกถัดไป NDAA กล่าว กองทัพอากาศกำลังพิจารณาอย่างจริงจังที่จะซื้อเรือบรรทุกน้ำมัน KC-46 Pegasus เพิ่มจาก Boeing สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันชุดต่อไป แม้ว่า Airbus ยังคงวางแผนที่จะแข่งขันเพื่อชิงสัญญาหลังจากที่ Lockheed Martin ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของบริษัทถอนตัวออกไป

กฎหมายยังกำหนดให้กระทรวงกลาโหมพิจารณาว่า Warthogs ที่กำหนดไว้สำหรับการเกษียณอายุหรือการจัดเก็บสามารถโอนไปยังพันธมิตรหรือประเทศหุ้นส่วนอื่นของสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่

มีผู้สนับสนุนความช่วยเหลือทางทหารแก่ยูเครนบางส่วน แนะนำให้เลิกใช้ A-10แม้ว่า NDAA จะไม่อ้างถึงยูเครนในบทบัญญัติก็ตาม

Stephen Losey เป็นนักข่าวสงครามทางอากาศของ Defense News ก่อนหน้านี้เขากล่าวถึงประเด็นความเป็นผู้นำและบุคลากรที่ Air Force Times และ Pentagon การปฏิบัติการพิเศษและการสงครามทางอากาศที่ Military.com เขาได้เดินทางไปยังตะวันออกกลางเพื่อปฏิบัติการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวกลาโหม