ความวุ่นวายในห่วงโซ่อุปทานวันตรุษจีน?

ส่วนแบ่งที่มากขึ้นของผู้ส่งสินค้าและผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานในปีนี้ในปี 2023 คาดว่าจะเกิดการหยุดชะงักเนื่องจากการระบาดของโควิดในจีนและการปิดโรงงานช่วงตรุษจีนเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว (2022)

“เรากำลังพิจารณาปีจีนที่แตกต่างกันสามปีในปี 2020, 2021 และ 2022 ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่เราคุ้นเคยในปีก่อนๆ เมื่อมีความต้องการที่นำไปสู่ตรุษจีน มีสินค้าคงคลังจำนวนมากกับผู้ค้าปลีกและผู้ผลิต อัตราเงินเฟ้อและความกลัวว่าจะเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยยังคงส่งผลกระทบต่ออุปสงค์ ดังนั้นราคาสปอตจึงเริ่มลดลงจากหน้าผา มีสิ่งที่เราไม่รู้อีกมากมาย และการจัดเตรียมข้อมูล ข้อมูล และการมองเห็นที่ดีขึ้นในห่วงโซ่อุปทานเป็นหนทางในการผ่านพ้นช่วงเวลาที่ไม่คาดฝันเหล่านี้” Cathy Morrow Roberson ผู้ก่อตั้งและประธาน Logistics Trends & Insights LLC กล่าวระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บที่จัดโดย Container xChange เกี่ยวกับการวิเคราะห์และการคาดการณ์วันตรุษจีน

การสำรวจตรุษจีนประจำปีโดย Container xChange พบว่าผู้ตอบแบบสอบถามราว 2300 รายจากอุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทานแบ่งปันความคิดเห็นและมุมมองเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขามองปีใหม่จีนและการระบาดของโควิดในจีนมีผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

เมื่อเทียบกับประมาณ 66% ในปี 2022 ผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานมีเปอร์เซ็นต์เพิ่มขึ้น (73%) โดยคาดหวังว่าปีใหม่จีนจะเข้ามาขัดขวางอุตสาหกรรมการขนส่งในปีนี้ต่อไป ซึ่งตรงกันข้ามกับรายงานของอุตสาหกรรมที่มีการพูดคุยเชิงวิเคราะห์มากมาย เกี่ยวกับการลดผลกระทบของการหยุดชะงักในจีนต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก จาก 73% บอกว่าพวกเขาคาดการณ์ถึงผลกระทบ 65% เป็นผู้ส่งสินค้า และที่เหลือคือผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานโดยทั่วไป

“โดยปกติแล้วเราคาดว่าจะมีการขนส่งสินค้าเร่งด่วนในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ แต่ปีนี้ตรุษจีนจะเร็วขึ้น สถานการณ์ดังกล่าวจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อภายในประเทศ ห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม ถึง 6 กุมภาพันธ์ 2023 ผมคิดว่าช่วงนี้เป็นเรื่องยากสำหรับธุรกิจ ฉันคิดว่าบริษัทต่างๆ สามารถเตรียมตัวได้ดีขึ้นโดยการควบคุมต้นทุน การคาดการณ์ที่ดีขึ้น และการไหลของข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ นี่คือจุดที่เทคโนโลยีสามารถช่วยได้อย่างมาก” แสดงความคิดเห็นโดย Mr. Sun Director / General Manager, CNTRANS ในการสัมมนาทางเว็บ

เมื่อถูกถามในการสำรวจว่า "ผลกระทบใดจะเด่นชัดที่สุดในสัปดาห์ข้างหน้า" ส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่าจะมี "ความแออัดและความล่าช้าของท่าเรือเพิ่มขึ้น" และ "การเดินทางด้วยตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้า" ไม่นานหลังจากที่จีนเปิดอีกครั้ง เมื่อปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมส่วนใหญ่กลัวปัญหาด้านกำลังการผลิตและอัตราที่สูงขึ้นเนื่องจากผลพวงของเทศกาลตรุษจีน ผู้ตอบแบบสอบถามรายหนึ่งอธิบายอย่างละเอียดว่า “ฉันคิดว่า 'ความแออัดและความล่าช้าของท่าเรือที่เพิ่มขึ้น' และ 'การเดินทางด้วยตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้า' จะเป็นผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ เพราะมันสมเหตุสมผลสำหรับฉันที่เมื่อพวกเขาส่งออกทั้งหมดอีกครั้ง นั่นหมายถึงเรือจำนวนมากขึ้นที่ออกจากกันมากขึ้น ปลายทางเดียวกันซึ่งอาจทำให้เกิดการสำรองในเวลาอันสั้น”

“มีการเพิ่มเข้ามา และความซับซ้อนใหม่ๆ ที่กำลังรออยู่ควบคู่ไปกับเทศกาลตรุษจีน โดยที่ด้านหนึ่งเราเห็นจีนกำลังรับมือกับการติดเชื้อโควิด และในอีกด้านหนึ่ง เราเห็นอุปสงค์ลดลงอย่างต่อเนื่อง เราไม่สามารถมองเห็นวันตรุษจีนแบบโดดเดี่ยวแต่เมื่อรวมกับความท้าทายเหล่านี้ทั้งหมด ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือการผลิตและกำลังการผลิตท่าเรือลดลงเนื่องจากการติดเชื้อในประเทศจีน นอกจากนี้ อัตราค่าบริการยังต่ำ การจัดการความจุยังคงมีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ให้บริการขนส่ง และการแล่นเรือเปล่าก็มีความโดดเด่น ในระหว่างนี้ ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เราคาดว่าจะมีการปิดโรงงานเป็นเวลานานและสภาวะตลาดที่ตกต่ำ” Christian Roeloffs ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ คอนเทนเนอร์ xChangeซึ่งเป็นแพลตฟอร์มลอจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ออนไลน์ที่นำเสนอระบบนิเวศสำหรับการจองและการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในการขนส่ง

นอกจากนี้เรายังถามอีกว่าอุตสาหกรรมมีการวางแผนการปิดตัวอย่างไร เราถามว่า “ในการวางแผนปิดโรงงานช่วงตรุษจีนปี 2023 คุณได้สั่งจองสินค้าคงคลัง/จองเมื่อต้นปีนี้หรือไม่”

ปีที่แล้วในปี 2022 59% ตอบว่า 'ใช่' และในปีนี้ 55% ตอบว่าใช่ แม้ว่าการจองล่วงหน้าส่วนใหญ่จะวางแผนไว้ แต่ก็มีการลดลง 4% การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งที่เราสังเกตเห็นในปีนี้คือ ในขณะที่ 65% ของผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศกล่าวว่าพวกเขาคาดหวังว่าการปิดตัวในช่วงตรุษจีนจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน มีเพียง 47% เท่านั้นที่ได้วางแผนล่วงหน้าเพื่อจัดการกับสิ่งเดียวกัน สาเหตุที่เป็นไปได้ประการหนึ่งของการเตรียมการล่วงหน้าที่ลดลงอาจเนื่องมาจากระดับสินค้าคงคลังยังคงอยู่ในระดับสูง และตลาดโดยทั่วไปมีภาวะถดถอย เนื่องจากความต้องการยังคงลดลงและปริมาณกำลังการผลิตในการขนส่งเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ เรายังถามว่า 'ก่อนปิดโรงงานช่วงตรุษจีน คุณได้เปลี่ยนกลยุทธ์การจัดหาตู้คอนเทนเนอร์เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีกล่องหรือไม่' ปีที่แล้วในปี 2022 คนส่วนใหญ่ไม่ได้พูดอะไรเฉพาะเจาะจง และในปีนี้คนส่วนใหญ่ก็ตอบโดยไม่พูดอะไรเฉพาะเจาะจง ปีนี้เน้นว่าอุปทานมีเพียงพอ