CATL สร้างสเก็ตบอร์ดรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเร็วในระยะทาง 1000 กม. – CleanTechnica

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

กสท ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในโลกโดยไม่รอให้ลูกค้ามาเคาะประตูบ้านเพื่อซื้อแบตเตอรี่สำหรับรุ่นไฟฟ้าของตน ไม่นะ. มันได้สร้างสิ่งที่เรียกว่า CATL Integrated Intelligent Chassis ซึ่งเป็นการออกแบบสเก็ตบอร์ดที่รวมเอาชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ สิ่งที่ลูกค้าต้องทำคือติดตัวถังไว้บนสเก็ตบอร์ดเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่สามารถขายให้กับลูกค้ารายย่อยได้

มันฟังดูมาก เหมือนอย่างคานู กำลังทำ. มันสร้างสเก็ตบอร์ดที่มีแบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบกันสะเทือน และเบรก จากนั้นจึงติดตั้งส่วนต่างๆ ที่เรียกว่าหมวกทรงสูงไว้ด้านบนของสเก็ตบอร์ด หมวกทรงสูงสามารถปรับแต่งได้เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย ตั้งแต่รถมินิแวน รถกระบะ ไปจนถึงรถพยาบาล รถเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่ดีเลิศของรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งเป็นสิ่งที่ฮุนไดสนใจในการผลิตเป็นอย่างมาก โรงงานใหม่ล่าสุดในสิงคโปร์.

CATL CIIC สเก็ตบอร์ด

CATL กล่าวว่าแพลตฟอร์มสเก็ตบอร์ด CIIC ยังรวมชุดแบตเตอรี่ มอเตอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ไว้ในแชสซีพื้นฐานเดียว ข่าวรถจีน รายงานว่าพันธมิตรรายแรกที่ลงนามข้อตกลงกับ CATL เพื่อใช้แชสซีสเก็ตบอร์ดคือ Hozon Auto ผู้สร้าง EV สัญชาติจีน ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Neta ทั้งสองบริษัทร่วมมือกันในการพัฒนาแพลตฟอร์มดังกล่าว และประกาศว่ารถยนต์รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วย CIIC รุ่นแรกจะเปิดตัวในไตรมาสที่สามของปี 2024 โดยคาดว่า CIIC จะนำการบูรณาการระดับสูงระหว่างรถยนต์และแชสซีส์ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและวงจรการพัฒนาโดยรวม

Wu Kai หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL กล่าวว่า CATL Integrated Intelligent Chassis ใช้ 10.5 kWh ต่อ 100 กม. และมีพิสัย 1,000 กม. ในมาตรฐานการทดสอบพิสัยของจีนที่ค่อนข้างดี จากการคำนวณแบบสายฟ้าแลบ นั่นแสดงว่าสเก็ตบอร์ดมีแบตเตอรี่ขนาด 105 kWh

ในระหว่างการทดสอบในฤดูหนาวในเมือง Heihe ทางตอนเหนือของจีน และการทดสอบในฤดูร้อนในเมือง Turpan ชุดแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพถึง 75 เปอร์เซ็นต์ ที่ ลบ 7 องศาเซลเซียสระยะลดลงร้อยละ 30 รถทดสอบก็สามารถเพิ่มได้ ระยะ 300 กิโลเมตร ใน 5 นาที ใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว Kai เปิดเผยผลการทดสอบเหล่านั้นขณะพูดที่งานรวมตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทะเลสาบ Dishui และกล่าวว่าผลการทดสอบเหล่านี้แสดงถึงความก้าวหน้าในการพัฒนา CIIC

แชสซีสเก็ตบอร์ดเพิ่งเป็นข่าวครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว ในขณะนั้น CATL ให้คำมั่นสัญญาว่าจะใช้แชสซีแบบแบนที่รวมระบบเบรก พวงมาลัย และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง กล่าวคือ แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าเกือบจะพร้อมสำหรับการขับเคลื่อนแล้ว นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความยืดหยุ่นเนื่องจากสเก็ตบอร์ด CIIC สามารถปรับความยาวได้และมีตำแหน่งแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมี "ตัวเครื่องที่ถอดออกได้"

CATL และเทคโนโลยีเซลล์ถึงแชสซี

แชสซีอัจฉริยะแบบบูรณาการ CATL เข้ากันได้ดีกับเทคโนโลยี Cell to Chassis (CTC) ของบริษัท ซึ่งรวมส่วนประกอบแบตเตอรี่หลักเข้ากับพื้นรถ ทำให้ไม่จำเป็นต้องแยกชุดแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถลดต้นทุนเริ่มต้นสำหรับผู้ใช้และการใช้พลังงาน เพิ่มช่วงต่อการชาร์จ และขยายพื้นที่ผู้โดยสาร

ตามรายงานของสื่อจีน แชสซีของ CIIC ได้รับการทดสอบในรถซีดานขนาดกะทัดรัด ซึ่งสันนิษฐานว่ามาจาก Neta บริษัทต่างๆ ตกลงกันในเดือนมกราคมว่าแบรนด์ EV ของ Hozon Auto จะกลายเป็นบริษัทสตาร์ทอัพแห่งแรกที่ใช้แชสซีสเก็ตบอร์ดของ CATL ในประเทศจีน Neta ต้องการเปิดตัว CIIC รุ่นแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2024

ในข่าวอื่นๆ ในสัปดาห์นี้ Neta เปิดโรงงานแห่งแรกนอกประเทศจีนในประเทศไทย บริษัทอ้างว่าได้ส่งมอบรถยนต์มากกว่า 12,000 คันในประเทศไทย คิดเป็นร้อยละ 20 ของการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศ ภายในปี 2024 แบรนด์มีเป้าหมายที่จะ "ตั้งหลักในกว่า 50 ประเทศและดินแดน" และบรรลุยอดขายส่งออก 100,000 คัน เมื่อเปิดตัวแชสซีสเก็ตบอร์ด CATL ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ Vinfast แต่ไม่ได้กล่าวถึงผู้ผลิตชาวเวียดนามในข่าวล่าสุด

Takeaway

โตโยต้าได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้และประกาศว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ไกลถึง 745 ไมล์ภายในปี 2030 หรือประมาณนั้น หากเชื่อข่าวจากจีน CATL ก็จะมีรถที่วิ่งได้เกือบเท่าตัวพร้อมลุยต้นปีหน้า

สิ่งที่น่าสนใจคือตอนนี้ CATL กำลังพูดเหมือนกับซัพพลายเออร์ระดับ Tier One เช่น Magna หรือ Foxconn ใครๆ ก็สามารถจินตนาการได้อย่างง่ายดายว่าบริษัทขนาดเล็กจำนวนมาก เช่น Mazda หรือ Mitsubishi ที่ไม่มีทรัพยากรที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในบ้าน อาจถูกล่อลวงให้ CATL ลงแรงเพื่อนำผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าที่แข่งขันได้ออกสู่ตลาดโดยเร็วที่สุด

ลูกค้า BMW อาจสามารถบอกความแตกต่างในการควบคุมรถหรือความรู้สึกได้หากมาจากซัพพลายเออร์ภายนอก แต่คนขับโดยเฉลี่ยไม่สามารถบอกได้ว่ารถที่ตนขับนั้นเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนล้อหน้า และสามารถดูแลได้ น้อย. ดูเหมือนว่า CATL กำลังเริ่มคิดนอกแบตเตอรี่

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/