เจ้าของรถเมล์ร้องรัฐบาลขึ้นค่าโดยสารครึ่งราคาถาวร

“ค่าโดยสารครึ่งราคามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเงินช่วยเหลือเชื้อเพลิงถึงสิบเท่า ในขณะที่เราเข้าใจว่ามี
กดดันการเงินสาธารณะเสมอ นั่นคือความแตกต่างอย่างมาก มันทำให้ผู้คนบนระบบขนส่งสาธารณะ มัน
เปิดใช้งานการเปลี่ยนโหมด ช่วยลดการปล่อยมลพิษโดยรวมในเครือข่ายการขนส่ง” Ben McFadgen ซีอีโอกล่าว

“เราพบว่าตัวเลขของรัฐบาลเมื่อพวกเขากำลังพิจารณายุติการอุดหนุนนั้น

น่าสงสัย พวกเขาไม่ได้เพิ่มขึ้น “

Max Dickens ที่ปรึกษาด้านนโยบายอาวุโสของ BCA เห็นด้วย “รมต.ระบุว่าเงินช่วยเหลือ

คิดเป็นประมาณ 3-4% mode-shift แต่ตัวเลขเหล่านี้มาจากไหน? ใช้โพสต์

ข้อมูลโควิดที่ใช้เป็นฐานเพื่อเปรียบเทียบนั้นยังมีปัญหา เนื่องจากรูปแบบการเดินทางยังคงมีอยู่ทั่วทุกแห่ง เงินอุดหนุนเริ่มเข้ามาในขณะที่ประเทศเพิ่งออกจากการล็อกดาวน์ ผู้คนจำนวนมากทำงานจากที่บ้านบ่อยขึ้น เราลืมไปแล้วว่าการทำงานจากที่บ้านหายากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา” ดิคเก้นส์กล่าว

“ยังมีการหยุดชะงักอย่างมากในเครือข่าย เช่น เครือข่ายรถไฟโอ๊คแลนด์
การขาดแคลนพนักงาน สภาพถนนทั่วไป” McFadgen กล่าว

“รัฐบาลกลางและท้องถิ่นจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานของ PT โครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพเป็นพื้นฐานในการบรรลุเป้าหมายการขนส่งสาธารณะของรัฐบาล

“การขนส่งสาธารณะเคลื่อนย้ายคนได้มากขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และราคาถูกลง สามารถลดได้อย่างมาก
การปล่อยมลพิษจากการขนส่ง ตราบใดที่ยังใช้งานได้ สำหรับเรา การให้เงินช่วยเหลือต่อไปอย่างไม่มีกำหนดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายๆ
“เราเชื่อว่าการเก็บภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถกลับมาใช้ใหม่ได้ในขั้นตอนต่าง ๆ เพื่อช่วยให้ธุรกิจและประชาชนทั่วไปปรับตัวได้ เดอะ
การลดลงได้ช่วยในเรื่องอัตราเงินเฟ้อและค่าครองชีพ แต่เครือข่ายการขนส่งจำเป็นต้องจ่าย
เมื่อถึงจุดหนึ่ง และงบประมาณของ NZTA ก็ได้รับผลกระทบอย่างมากแล้ว”