การทดสอบเครื่องบินไฟฟ้าของกองทัพอากาศจบลงด้วยการจำลองการอพยพผู้บาดเจ็บ

การทดสอบเครื่องบินไฟฟ้าของกองทัพอากาศจบลงด้วยการจำลองการอพยพผู้บาดเจ็บ

ประทับเวลา: 30 มกราคม 2024 4:29 น
โหนดต้นทาง: 3089710

วอชิงตัน — ภารกิจสามเดือนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทดสอบเครื่องบินไฟฟ้าที่ Duke Field ในรัฐฟลอริดา เสร็จสิ้นในเดือนนี้และรวมการฝึกอพยพผู้บาดเจ็บจำลองด้วย

เบตา เทคโนโลยีส์ กล่าวในการเปิดเผยเมื่อวันจันทร์ว่า เครื่องบินอาเลียของตนมีส่วนร่วมในสถานการณ์การอพยพผู้บาดเจ็บกับฝูงบินกู้ภัยที่ 41 ที่ฐานทัพอากาศมูดี้ในจอร์เจียในเดือนนี้ นับเป็นภารกิจจำลองแรกที่ดำเนินการด้วยเครื่องบินไฟฟ้า บริษัทกล่าวเสริม และทำหน้าที่เป็นแบบฝึกหัดพิสูจน์แนวคิดเพื่อแสดงให้เห็นว่าปฏิบัติการดังกล่าวสามารถทำงานได้

Beta Technologies เป็นหนึ่งในธุรกิจมากกว่าหนึ่งโหลที่มีสัญญาภายใต้โครงการ Agility Prime ของกองทัพอากาศ ซึ่งพยายามเร่งการทำงานของอุตสาหกรรมในการสร้างและใช้งานเครื่องบินไฟฟ้า

กองทัพอากาศกำลังมองหาวิธีที่จะสามารถพับเครื่องบินไฟฟ้าเข้าฝูงบินได้ และได้พิจารณาการใช้งานที่หลากหลายแล้ว ซึ่งอาจรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่การเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างรวดเร็วและผู้โดยสารรอบๆ ฐานทัพไปจนถึงภารกิจค้นหาและกู้ภัยในการสู้รบ เนื่องจากเครื่องบินไฟฟ้ามีเสียงเงียบกว่าเครื่องบินแบบเดิม

ในระหว่างการฝึกซ้อมอพยพผู้บาดเจ็บเมื่อเดือนมกราคม เฮลิคอปเตอร์ HH-60W Jolly Green II ได้ขนส่งผู้ป่วยจำลองจากฐานปฏิบัติการข้างหน้าไปยังสถานที่ในพื้นที่ที่เป็นมิตร จากนั้นเครื่องบิน Alia ของเบตาได้ขนส่งผู้ป่วยจำลองไปยังสถานพยาบาลในภารกิจที่ปกติแล้วจะทำโดย C-130 (ซามูเอล คิง จูเนียร์/กองทัพอากาศสหรัฐ)

เครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งด้วยไฟฟ้าลำแรกของกองทัพอากาศ ซึ่งผลิตโดย Joby Aviation ได้เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศ Edwards ในแคลิฟอร์เนียเมื่อปลายเดือนกันยายน หนึ่งเดือนต่อมา Alia จาก Beta มาถึง Duke Field ซึ่งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Eglin เพื่อเริ่มปฏิบัติการทดลองและการฝึกอบรมระยะเวลาสามเดือนกับฝูงบินทดสอบการบินที่ 413 และ AFWERX ซึ่งเป็นเซลล์นวัตกรรมของกองทัพอากาศ

Alia นี้เป็นเครื่องบินขึ้นและลงจอดแบบธรรมดาที่ทำงานเหมือนกับเครื่องบินปีกคงที่แบบดั้งเดิม

เบตากล่าวว่าการวางกำลังครั้งนี้ ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ Agility Prime เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบการพัฒนาและความพยายามประเมินผลที่ใหญ่กว่าของกองทัพอากาศ เพื่อประเมินว่าเครื่องบินไฟฟ้าจะทำงานได้ดีเพียงใดในภารกิจของกองทัพ นอกจากนี้ยังมีเครื่องจำลองที่ใช้ฝึกและฝึกปฏิบัติขั้นตอนฉุกเฉินด้วย

ภารกิจอพยพผู้บาดเจ็บที่ Moody รวมถึงผู้ป่วยจำลอง กองกำลังภาคพื้นดิน แรงปฏิกิริยาตอบสนองด่วนจำลอง เฮลิคอปเตอร์ Air Force HH-60W Jolly Green II และเครื่องบิน Alia เบตา กล่าว

ในระหว่างการฝึกซ้อม HH-60 ได้ขนส่งผู้เสียชีวิตจำลองจากฐานปฏิบัติการข้างหน้าไปยังสถานที่ในดินแดนที่เป็นมิตร จากนั้นเครื่องบินของ Alia ได้ขนส่งผู้ป่วยไปยังสถานที่ทางการแพทย์จำลองซึ่งสามารถให้การดูแลในระดับที่สูงขึ้นได้

เบตากล่าวว่าปกติแล้ว C-130 จะส่งผู้ป่วยในสถานการณ์นั้น โดยต้องใช้ลูกเรืออย่างน้อย 1,600 คนและมีค่าน้ำมันประมาณ 5 ดอลลาร์ เรือ Alia ต้องการลูกเรือ XNUMX คนและค่าไฟฟ้าประมาณ XNUMX ดอลลาร์ บริษัทกล่าว

นอกจากนี้ในระหว่างการประจำการ Alia ยังปฏิบัติภารกิจสนับสนุนการบำรุงรักษาจำลองอีกด้วย เครื่องบินลำดังกล่าวบินไปยังฐานทัพอากาศ Tyndall ในฟลอริดาเพื่อรับชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ F-35 จากนั้นนำกลับมาที่ Duke Field เพื่อซ่อมแซมเครื่องบินรบ

เบตากล่าวว่าการใช้เครื่องบินไฟฟ้านั้นเร็วกว่าและราคาถูกกว่าการขับรถบรรทุก และอาจทำให้การซ่อมบำรุงเครื่องบินเจ็ตทำได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

กองทัพอากาศยังได้ทดลองใช้ Alia ในภารกิจอื่นๆ อีกหลายภารกิจ รวมถึงการปฏิบัติการการบิน การสนับสนุนการบำรุงรักษา และการระบุลักษณะเฉพาะของอินฟราเรด เบตากล่าว

เบต้าสร้างเครื่องชาร์จความเร็วสูงที่ Duke Field เสร็จเรียบร้อยก่อนที่ Alia จะมาถึงเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ซึ่งเป็นสถานีชาร์จเครื่องบินไฟฟ้าแห่งแรกในฐานทัพทหาร

Stephen Losey เป็นนักข่าวสงครามทางอากาศของ Defense News ก่อนหน้านี้เขากล่าวถึงประเด็นความเป็นผู้นำและบุคลากรที่ Air Force Times และ Pentagon การปฏิบัติการพิเศษและการสงครามทางอากาศที่ Military.com เขาได้เดินทางไปยังตะวันออกกลางเพื่อปฏิบัติการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวกลาโหม