หลังจากรถไฟตกรางในรัฐโอไฮโอ Norfolk Southern ได้เปิดเผยแผนความปลอดภัยใหม่

หลังจากรถไฟตกรางในรัฐโอไฮโอ Norfolk Southern ได้เปิดเผยแผนความปลอดภัยใหม่

ประทับเวลา: 7 มีนาคม 2023 12:00 น
โหนดต้นทาง: 1998239

Norfolk Southern Corp. วางแผนที่จะเพิ่มเครื่องตรวจจับความร้อนข้างสนามแข่งหลายร้อยเครื่องเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยหลังจากการตกรางซึ่งทำให้สารเคมีพิษรั่วไหลในเดือนกุมภาพันธ์ในรัฐโอไฮโอ

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแผน 6 ประการที่ประกาศเมื่อวันที่ 3 มีนาคม ซึ่งรวมถึงการสำรวจเซ็นเซอร์ประเภทใหม่ๆ การเร่งการใช้การตรวจสอบรถไฟแบบดิจิทัล และการพิจารณาเครื่องตรวจจับเสียงที่อาจช่วยระบุปัญหาของเพลาได้ โครงการริเริ่มนี้มีพื้นฐานมาจากการค้นพบเบื้องต้นในการสอบสวนของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติเกี่ยวกับเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ XNUMX กุมภาพันธ์ นอร์ฟอล์ก เซาเทิร์น ระบุในแถลงการณ์

การรถไฟแห่งนี้อยู่ภายใต้แรงกดดันจากหน่วยงานกำกับดูแล นักการเมือง และประชาชนทั่วไป ให้สนับสนุนการดำเนินงานหลังเหตุดังกล่าว ซึ่งปล่อยสารเคมีและกระตุ้นให้มีการอพยพออกจากชุมชนในชนบท เหตุการณ์ดังกล่าวกลายเป็นประเด็นพูดคุยในแคปปิตอลฮิลล์ โดยประธานเจ้าหน้าที่บริหาร อลัน ชอว์ จะถูกคณะกรรมาธิการวุฒิสภาสหรัฐฯ สอบปากคำในปลายเดือนมีนาคม ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ยังกล่าวอีกว่าเขาจะไปเยือนสถานที่ดังกล่าวในปาเลสไตน์ตะวันออก

การตรวจสอบข้อเท็จจริงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นหลังจากที่ Norfolk Southern ประสบอุบัติเหตุตกรางอีกครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ในรัฐโอไฮโอ 

เหตุการณ์ดังกล่าวซึ่งเกิดขึ้นประมาณ 180 ไมล์ (400 กิโลเมตร) ทางตะวันตกของปาเลสไตน์ตะวันออก ไม่เกี่ยวข้องกับวัตถุอันตราย และไม่มีรายงานการบาดเจ็บ แต่มันได้จุดชนวนให้เกิดการถกเถียงกันมากขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถไฟและการวิพากษ์วิจารณ์จากทุกแง่มุมทางการเมือง ตั้งแต่ผู้นำเสียงข้างมากในวุฒิสภา ชัค ชูเมอร์ ไปจนถึงอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ซึ่งเยี่ยมชมสถานที่ดังกล่าวในเดือนกุมภาพันธ์ 

แม้ว่ารถไฟสหรัฐฯ ตกรางลดลงจากเมื่อ 1,093 ทศวรรษที่แล้ว แต่ปีที่แล้วยังคงมีอยู่ XNUMX ครั้ง หรือประมาณ XNUMX ครั้งต่อวัน

วุฒิสมาชิกเชอร์รอด บราวน์ สมาชิกพรรคเดโมแครตในรัฐโอไฮโอ เรียกเหตุการณ์ล่าสุดนี้ว่า “ยอมรับไม่ได้” และกล่าวหาบริษัทว่าทำกำไรก่อนความปลอดภัย บราวน์และเจดี แวนซ์ วุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันของรัฐโอไฮโอ เป็นผู้สนับสนุนร่างพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟ ซึ่งกำหนดให้ต้องเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรัฐที่ข้ามผ่านวัตถุอันตราย การตรวจสอบลูกปืนล้อ และกำหนดขนาดลูกเรือขั้นต่ำ

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม คณะกรรมาธิการกำกับดูแลสภาผู้แทนราษฎรของพรรคเดโมแครตได้ขอให้การรถไฟจัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ ตลอดจนแนวทางปฏิบัติด้านกำหนดเวลา การลดจำนวนพนักงาน และการสื่อสารกับผู้บริหารกับเจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางหลังเหตุเครื่องบินตกเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ รวมถึงประเด็นอื่นๆ

หุ้น Norfolk Southern ร่วงลง 2.4% ณ เวลา 3:04 น. วันที่ 3 มีนาคมที่นิวยอร์ก หุ้นลดลง 7.3% ในปี 2023 จนถึงช่วงปิดตลาดวันที่ 3 มีนาคม ซึ่งอยู่เบื้องหลังการเพิ่มขึ้น 5.3% ในดัชนี S&P 500

เซ็นเซอร์ความร้อนข้างสนามแข่งได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดจากนักวิจารณ์บางคน ซึ่งชี้ให้เห็นว่าไม่สามารถป้องกันความล้มเหลวของส่วนประกอบต่างๆ ได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานได้อย่างถูกต้องก่อนที่นอร์ฟอล์ก เซาเทิร์นจะตกรางเมื่อเดือนที่แล้ว แต่เนื่องจากระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์ จึงไม่มีเสียงสัญญาณเตือนจนกว่าลูกปืนล้อจะพุ่งสูงขึ้นถึง 253 องศาเหนืออุณหภูมิโดยรอบ เจ้าหน้าที่สืบสวนพบ

อ่านเพิ่มเติม: รถไฟชนกันในรัฐโอไฮโอทำให้สปอตไลท์เซ็นเซอร์ความร้อนถูกแพนว่าไม่น่าเชื่อถือ

บริษัทกล่าวเมื่อวันที่ 6 มีนาคมว่า อยู่ระหว่างการประเมินระยะห่างระหว่างเครื่องตรวจจับที่มีความร้อนสูง ซึ่งเฉลี่ยประมาณ 14 ไมล์บนเครือข่ายหลัก และจะเพิ่มเพิ่มเติมตามความจำเป็น นอร์ฟอล์กเซาเทิร์นกล่าวว่าคาดว่าจะติดตั้งเพิ่มอีกประมาณ 200 แห่ง โดยเริ่มจากแนวทางตะวันตกสู่ปาเลสไตน์ตะวันออก 

ไม่ได้เปิดเผยประมาณการต้นทุนสำหรับเซ็นเซอร์ใหม่หรือมาตรการอื่นใดที่สัญญาไว้
“การปรับปรุงความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญจำเป็นต้องอาศัยความพยายามในอุตสาหกรรมที่ครอบคลุม ซึ่งรวบรวมผู้ผลิตรถรางและรถถัง เจ้าของรถรางและผู้ให้เช่า และบริษัทรถไฟ” Shaw กล่าวในแถลงการณ์

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ห่วงโซ่อุปทานสมอง