ในขณะที่เราเปลี่ยนไปสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ (EV) ปริมาณการชาร์จอาจเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับระบบสาธารณูปโภคหากไม่มีการวางแผนและการจัดการที่เหมาะสม เทคโนโลยี Vehicle-Grid Integration (VGI) แปลง EV จากกริดที่มีศักยภาพให้เป็นทรัพยากรกริดใหม่ที่มีคุณค่า
ลูกค้า EV ต้องการลดค่าใช้จ่ายในการชาร์จ EV ซึ่งจะขึ้นอยู่กับอัตราค่าสาธารณูปโภคของพวกเขา ด้วยการใช้ Vehicle-Grid Integration การจัดการเวลาและกำลังของการชาร์จนี้สามารถสร้างต้นทุนหรือผลประโยชน์ตลอดห่วงโซ่คุณค่าได้ อัตราเวลาการใช้งาน (TOU) นั้นเป็นอัตรา EV ที่พบบ่อยที่สุดที่ระบบสาธารณูปโภคนำมาใช้ แต่อัตราเหล่านี้ไม่ได้ตระหนักถึงคุณประโยชน์ของ VGI ที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างเต็มที่ การวัดแสงขั้นสูง ต้นทุนเทคโนโลยีและการสื่อสารที่ลดลง และการใช้เทคโนโลยีการชาร์จอัจฉริยะเชิงพาณิชย์อย่างรวดเร็ว ทำให้การออกแบบอัตราขั้นสูงเป็นแนวทาง VGI ที่ใช้งานได้และใช้ได้ในวงกว้าง
ฮอนด้าตั้งเป้าหมายที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ในอเมริกาเหนือภายในปี 2040 เอกสารนี้จัดทำโดยฮอนด้าและเขียนโดย Energy + Environmental Economics (E3) นำเสนอแผนงานสำหรับการออกแบบอัตราใหม่ที่ใช้เทคโนโลยี Active VGI และผู้รวบรวมการชาร์จ EV โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างประโยชน์ให้กับลูกค้า สาธารณูปโภค และโครงข่ายไฟฟ้า
เพื่อรับเอกสารประกอบเรื่อง “หลักการออกแบบและตัวเลือกสำหรับภาษีการขายปลีกที่รองรับการรวมระบบกริดยานพาหนะ” คลิกที่นี่.
