784 Inflight Connectivity - Airplane Geeks Podcast

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

พอดคาสต์: เล่นในหน้าต่างใหม่ | ดาวน์โหลด (ระยะเวลา: 1: 26: 21 - 39.5MB)

การเชื่อมต่อบนเที่ยวบินกับ CEO ของ SmartSky Networks ผู้ให้บริการเครือข่ายทางอากาศสู่ภาคพื้นดิน ในข่าว การอัปเดตเกี่ยวกับการตรวจสอบ B737 MAX 9, การทดสอบ avgas ไร้สารตะกั่ว และเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศได้สวมมงกุฎมิสอเมริกา รวมถึงภาพยนตร์เกี่ยวกับการบินที่ชื่นชอบอีกมากมาย

Cessna Citation Excel มาพร้อมกับการเชื่อมต่อบนเที่ยวบิน SmartSky — Cessna Citation Excel ที่ติดตั้ง SmartSky

แขก

David Helfgott เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ เครือข่าย SmartSkyซึ่งเป็นผู้ให้บริการการเชื่อมต่อบนเที่ยวบินทางอากาศสู่ภาคพื้นดิน บริษัทนำเสนอการเชื่อมโยงข้อมูลแบบสองทิศทางแบบเรียลไทม์ เวลาแฝงต่ำ เพื่อรองรับตลาดธุรกิจการบิน การบินทั่วไป และการบินเชิงพาณิชย์ เครือข่ายใช้ประโยชน์จากการนำคลื่นความถี่ที่ได้รับสิทธิบัตรมาใช้ซ้ำ เทคโนโลยีบีมฟอร์มมิ่งขั้นสูง และคลื่นความถี่ 60 MHz เพื่อการเชื่อมต่อที่ดียิ่งขึ้น

เดวิด เฮลฟ์ก็อตต์ เฮดช็อต ซีอีโอของ SmartSky Networks — เดวิด เฮลฟ์ก็อตต์ ซีอีโอ SmartSky

Dave อธิบายข้อดีและข้อเสียของระบบการเชื่อมต่อบนเที่ยวบินภาคพื้นดินและดาวเทียม เขาอธิบายความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่างแบนด์วิดท์ เวลาแฝง และความเร็วในการอัพโหลด/ดาวน์โหลด และสาเหตุที่เครื่องบินบางลำใช้ทั้งเครือข่ายภาคพื้นดินและดาวเทียม

เราพิจารณาความแตกต่างในขนาดและน้ำหนักของเสาอากาศสำหรับโซลูชันเครือข่ายต่างๆ และผลกระทบที่ส่งผลต่อการเลือกระบบสำหรับการใช้งานการบินเชิงพาณิชย์และธุรกิจ Dave อธิบายเครือข่ายภาคพื้นดิน SmartSky ที่รองรับ และวิธีที่หอคอยใช้การสร้างลำแสงเพื่อเชื่อมต่อกับเครื่องบินเฉพาะ เรากล่าวถึงหัวข้ออื่นๆ หลายประการ รวมถึงข้อกำหนดข้อมูลของสามโดเมนที่แตกต่างกันของเครื่องบินพาณิชย์ (PAX, ปฏิบัติการ, ห้องนักบิน) ความต้องการเฉพาะของการขนส่งสินค้าทางอากาศ และแนวโน้มของอุตสาหกรรมในอนาคต

เสาอากาศเชื่อมต่อบนเครื่องบินบนท้องเครื่องบิน — เสาอากาศเครือข่าย SmartSky

ในฐานะผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมากกว่า 20 ปี Dave มีประสบการณ์กว้างขวางในด้านการสื่อสารทางอากาศ บรอดแบนด์ผ่านดาวเทียม โทรคมนาคมมือถือ และบริการเครือข่าย SATCOM เชิงพาณิชย์และภาครัฐ ก่อนหน้านี้เขาเคยดำรงตำแหน่งประธานและซีอีโอของ Phasor ผู้พัฒนาเสาอากาศแบบ Phased-Array ก่อนหน้านั้น เขาดำรงตำแหน่งผู้บริหารอาวุโสหลายตำแหน่ง รวมถึงประธานและซีอีโอของ Inmarsat Government, ประธาน Tactical Wireless Communications ของ Cobham, ประธานและซีอีโอของ Datapath และประธานและซีอีโอของ SES Government เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนีย และปริญญาโทสาขาบริหารธุรกิจจากโรงเรียนธุรกิจดาร์เดน

ข่าวการบิน

โบอิ้งยังไม่มีกำหนดเวลาในการกลับคืนสู่ท้องฟ้า

หลังจากการสูญเสียปลั๊กประตูกลางห้องโดยสารบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2024 การตรวจสอบเบื้องต้นรอบแรกจำนวน 40 ครั้งก็เสร็จสิ้น FAA กำลังตรวจสอบผลลัพธ์ เครื่องบินยังคงต้องต่อสายดินจนกว่ากระบวนการตรวจสอบและบำรุงรักษาจะได้รับการอนุมัติจาก FAA จากนั้นจึงนำไปใช้กับเครื่องบินที่ต่อสายดินทั้งหมด

เก้าอี้ NTSB: โบอิ้งซีอีโอเรียกว่า ต้องการแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในอดีต

ในการบรรยายสรุปต่อฝ่ายนิติบัญญัติของสภาผู้แทนราษฎร เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธาน NTSB กล่าวว่า เดฟ คาลฮูน ซีอีโอของโบอิ้งโทรมาและบอกว่า "พวกเขาต้องการแก้ไขข้อผิดพลาด" ที่เกิดขึ้นในอดีต

Phillips 66 ระงับการทดสอบ AvGas ไร้สารตะกั่ว

ฟิลลิป 66 ได้ทำการประเมินทางเลือก avgas ไร้สารตะกั่วด้วย แอฟตัน เคมิคอลส์ ภายใต้ โครงการริเริ่มเชื้อเพลิงการบินเครื่องยนต์ลูกสูบ. หลังจากความล้มเหลวในการทดสอบครั้งใหญ่ Phillips 66 ได้ "หยุดชั่วคราว" การประเมินของพวกเขา FAA ยืนยันว่า “การประเมิน PAFI ของเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว Phillips 66/Afton Chemical 100M ถูกหยุดชั่วคราวเนื่องจากปัญหาที่พบในระหว่างการทดสอบความทนทาน” อีกสามบริษัทกำลังพัฒนา avgas ไร้สารตะกั่ว:

เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐสวมมงกุฎเป็นมิสอเมริกาปี 2024

เมดิสัน มาร์ช วัย 22 ปี คว้ามงกุฎมิสอเมริกา 2024 เธอเป็นร้อยตรีในกองทัพอากาศสหรัฐฯ และเป็นนักเรียนระดับปริญญาโทในโครงการนโยบายสาธารณะของ Harvard Kennedy School มาร์ชกลายเป็นเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศประจำการคนแรกที่ชนะการแข่งขัน ดู การเดินทางของร้อยโทคนหนึ่งจาก USAFA ถึง Miss Colorado ถึง Harvard จากกองบัญชาการการศึกษาและฝึกอบรมทางอากาศ

กล่าวถึง

ตำนานของโบอิ้งเก่า โดย บิล สวีทแมน

Triple Tree Fly-In ประจำปีครั้งที่ 17 23-29 กันยายน 2024 ที่สนามบิน Triple Tree วูดรัฟฟ์ เซาท์แคโรไลนา

ไฟฉายสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์รบ F-14 มูลค่า 35 ล้านดอลลาร์เกินกว่าจะซ่อมได้ที่ Luke AFB

รายงานโดย คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินกองทัพอากาศ [PDF] เผยให้เห็นเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2023 ขณะที่เครื่องบินไอพ่นอยู่ระหว่างการบำรุงรักษา

สตาร์ทอัพชาวญี่ปุ่นวางแผนที่จะทำให้ขยะอวกาศกลายเป็นไอโดยใช้เลเซอร์กราวด์