ส่วนแบ่งยานพาหนะปลั๊กอิน 52% ในเนเธอร์แลนด์! Tesla Model Y #1 โดยรวม! - CleanTechnica

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

เดือนธันวาคมเป็นอีกเดือนที่แข็งแกร่งในตลาดเนเธอร์แลนด์สำหรับยอดขายรถยนต์ปลั๊กอิน โดยมีผู้จดทะเบียนปลั๊กอิน 13,795 ราย ผลลัพธ์นี้แปลเป็นส่วนแบ่งของรถยนต์ปลั๊กอิน (PEV) ที่ยอดเยี่ยม 52% โดยมีส่วนแบ่ง 42% จากรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มรูปแบบ (BEV)

ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเหล่านี้ทำให้ส่วนแบ่งปลั๊กอินปี 2023 อยู่ที่ 44% (31% BEV) ซึ่งเพิ่มขึ้น 9% เหนือ 35% (23% BEV) ในปี 2022 และ 30% (20% BEV) ของปี 2021 ซึ่งเองก็เป็นการเพิ่มขึ้นเชิงบวกเช่นกัน สูงกว่าผลปีที่แล้ว 25% (21% BEV) นอกจากนี้ ตัวเลขเหล่านี้ยังสูงกว่าส่วนแบ่งปลั๊กอิน 15% ของปี 2019 และส่วนแบ่ง 6% ของปี 2018 อย่างมาก ดังนั้น แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ใช่ เหมือน Tony Seba ตัวเลขที่ก่อกวน เป็นการเติบโตที่สม่ำเสมอ ดังนั้นไม่มีใครสามารถบ่นมากเกินไปได้ สิ่งนี้น่าจะทำให้ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเนเธอร์แลนด์กลายเป็น BEV 100% ก่อนอาณัติ ZEV 2035% จากสหภาพยุโรปในปี 100 โดยไม่ต้องเหนื่อย

BEV คิดเป็น 71% ของตลาดปลั๊กอินทั้งหมดในปี 2023 ซึ่งดีขึ้นเล็กน้อยจากผลลัพธ์ในปี 2022 (68%) แต่ก็ยังห่างไกลจากการลงทะเบียนปลั๊กอิน 82% ในปี 2020 อย่างไรก็ตาม การเติบโตก็คือการเติบโต แม้ว่าจะเป็นเพียง 3% ดังนั้นตลาดดัตช์จึงดำเนินต่อไปในแนวทางที่ถูกต้อง

เมื่อมองในปี 2024 อาจมียอดขายค้างเล็กน้อยในไตรมาสที่ 1 ซึ่งเป็นสิ่งที่ตลาดนี้คุ้นเคย แต่คาดว่าสิ่งต่างๆ จะกลับมาดีขึ้นอีกครั้งในไตรมาสที่ 2 ซึ่งสิ้นสุดในปี 2024 ด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอีกครั้ง และอาจดึงส่วนแบ่งปลั๊กอินให้สูงกว่าเครื่องหมาย 50%

เมื่อพิจารณาดูสินค้าขายดีของเดือนที่แล้ว Tesla ก็เป็นผู้ชนะรายใหญ่ โดยคว้าอันดับที่ 1 และ 2 Tesla Model 3 คว้าตำแหน่งรองชนะเลิศอย่างน่าประหลาดใจ ทำให้สามารถขึ้นอันดับ 2 ในเดือนธันวาคมได้ ทั้งหมด ตลาดรถยนต์ด้านหลัง จัณฑาล Tesla Model Y ขณะเดียวกัน Volvo XC40 คว้าเหรียญทองแดงทั้งในตลาด EV และตลาดโดยรวม

ด้วยโพเดียม EV 100% และส่วนแบ่งปลั๊กอิน 52% โดยพื้นฐานแล้วตลาดปลั๊กอินจะรวมเข้ากับตลาดโดยรวม ดังที่พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า 10 อันดับแรกโดยรวมนั้นรวมอยู่ด้วย BEV จำนวน 5 คัน (#1 เทสลาโมเดล Y, #2 เทสลาโมเดล 3, #3 Volvo XC40 EV, #8 MG 4, #10 BMW iX1) และ ไฟฟ้าแรงมาก Kia Niro อยู่ในอันดับที่ 5 มีเพียงสามคนเท่านั้น ถอดปลั๊กได้ รุ่นที่อยู่ใน 10 อันดับแรก (#4 Renault Clio, #7 Toyota Aygo X และ #9 Toyota Corolla) สิ่งที่น่าสนใจก็คือ สองในนั้นเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งกำลังกลายเป็นพรมแดนสุดท้ายของรถยนต์ BEV … เป็นสิ่งที่ผู้กำหนดนโยบายต้องคำนึงถึง

ใต้โพเดี้ยม ไฮไลท์คือ MG4 ที่สิ้นสุดในเดือนที่ 4 ด้วยจำนวน 576 คัน และคู่หูไดนามิกของ BMW iX1 ครอสโอเวอร์และ i4 liftback ขึ้นสู่อันดับที่ 5 และ 8 ตามลำดับ BMW ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเน้นถึงเดือนโดยรวมที่แข็งแกร่งจากยี่ห้อ Bavarian BMW รุ่นอื่นๆ ก็มียอดขายจำนวนมากเช่นกัน เช่น iX150 จำนวน 3 หน่วย iX 124 หน่วย และ i95 จำนวน 5 หน่วย

สองรุ่นสุดท้ายนี้ทำให้ BMW กลายเป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในกลุ่มขนาดเต็ม Audi อาจมีบัลลังก์ขนาดเต็มตกอยู่ในอันตรายในปี 2024 ถึงเวลาที่ดีที่จะแนะนำ Audi A6 e-tron….

มีการกล่าวถึง Volvo C40 โดยรถ SUV แบบสปอร์ตสิ้นสุดเดือนที่ #13 ด้วยจำนวน 251 คัน เน้นเดือนที่ดีสำหรับรถสัญชาติสวีเดน ด้วยการลงจอด EX30 ที่รอคอยกันมากในเดือนธันวาคมด้วยจำนวน 74 คัน คาดว่า Volvo จะได้รับประสบการณ์เชิงบวกในปี 2024

นอกเหนือจาก 20 อันดับแรก ไฮไลท์ได้แก่ MG ZS EV ซึ่งมีผู้ลงทะเบียน 183 คน และ Polestar 2 ที่มีผู้ลงทะเบียน 156 คน Mercedes มีเดือนที่เป็นบวกเช่นกัน โดย EQB ได้คะแนนการลงทะเบียน 130 ครั้งในเดือนธันวาคม ตามมาด้วยพี่น้องที่เล็กกว่า EQA (การลงทะเบียน 96 ครั้ง) และ … อีวีโต้ ทัวเรอร์ (86 การลงทะเบียน) ใช่ใหญ่ ~~รถตู้พร้อมหน้าต่าง~~ MPV เอาชนะ Mercedes ไฟฟ้ารายใหญ่อื่นๆ ทั้งหมดในดินแดนดัตช์!

ตัว Vortex Indicator ได้ถูกนำเสนอลงในนิตยสาร น้องใหม่ชาวจีน ส่วนในขณะที่การจดทะเบียน BYD Atto 109 จำนวน 3 รายการ (ยูโรสเปคหยวนพลัส) ไม่น่าแปลกใจเลยที่การส่งมอบ XPeng G112 จำนวน 9 คันนั้นค่อนข้างสูงกว่าที่คาดไว้ โดย XPeng SUV รุ่นเรือธงจะสิ้นสุดอันดับที่ 3 ธันวาคมในประเภทขนาดเต็ม ตามหลัง BMW iX จำนวน 124 คัน และ Audi จำนวน 147 คัน Q8 อี-ตรอน เพิ่มผลการแข่งขันเดือนธันวาคมของ Zeekr 001 (79 คัน) และชาวจีนเริ่มรู้สึกว่าตัวเองอยู่ในจุดสิ้นสุดของตลาด EV ดัตช์ที่แพงที่สุด….

เมื่อดูการจัดอันดับในปี 2023 Tesla Model Y ได้รับรางวัลผู้ขายดีที่สุดประจำปี 2023 รถครอสโอเวอร์ของสหรัฐฯ ยังได้รับรางวัลสินค้าขายดีในการจัดอันดับโดยรวมอีกด้วย (นี่เป็นครั้งที่สองที่ Tesla ติดอันดับชาร์ตโดยรวม โดยครั้งแรกคือในปี 2019 เมื่อ Model 3 ทำได้) Model Y เป็น Tesla คันที่ 3 ที่ได้รับรางวัล EV Best Seller รองจาก Model S ในปี 2017 และ 2018 และ Model 2019 ในปี 3

ผู้ชนะในปีที่แล้วคือ Lynk & Co 01 PHEV คว้าเหรียญทองแดง (และอันดับที่ 8 ในตลาดรถยนต์โดยรวม) ในขณะที่ Volvo XC40 ได้รับรางวัลเหรียญทองแดงในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน

รุ่น Y คือ รุ่นที่ 8 ที่แตกต่างกัน เพื่อคว้าตำแหน่งสินค้าขายดีมาตั้งแต่ปี 2015 รุ่นอื่นๆ ได้แก่ Mitsubishi Outlander PHEV, Volkswagen Passat PHEV, Tesla Model S, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq และ Lynk & Co 01 PHEV ความหลากหลายนี้บอกอะไรได้มากมายเกี่ยวกับความสมดุลของตลาดนี้และรสนิยม/นโยบายที่เปลี่ยนแปลงไปที่นี่ แล้วโมเดล Tesla จะคงชื่อไว้ในปี 2024 หรือไม่? [หมายเหตุบรรณาธิการ: ตลาดเนเธอร์แลนด์มักจะรู้สึกเหมือนเป็นตลาด EV ที่มีความหลากหลายมากที่สุดในโลก]

ดังที่เห็นในย่อหน้าก่อนหน้านี้ ในตลาดนี้ เรามักจะคาดหวังความประหลาดใจได้เสมอ ดังนั้นฉันจึงบอกไม่ได้จริงๆ ว่าใครจะเป็นผู้ชนะในปีนี้ แต่เมื่อพิจารณาจากประวัติล่าสุด Model Y เริ่มต้นในฐานะผู้สมัครที่แข็งแกร่งที่สุด

ในคอกม้าของ Volvo XC40 รองชนะเลิศในปีนี้จะถูกกินเนื้อคนด้วยขนาดที่เล็กกว่า เย็นกว่า และเหนือสิ่งอื่นใด ราคาถูก EX30 ซึ่งจะใช้เวลาเกือบทั้งปีในการเติบโต ในขณะเดียวกัน Peugeot e-208 EV ไม่มีความสม่ำเสมอในการส่งมอบประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งตลอดทั้งปีและรุ่น MEB ของ Volkswagen Group ในปัจจุบัน ไม่เป็นที่ต้องการ…. บางทีการลดราคาอาจช่วยได้?

ความประหลาดใจในปีนี้น่าจะมาจาก MG4 ซึ่งจะกระโดดขึ้นไปอยู่ครึ่งบนของตารางอย่างแน่นอน ในขณะที่ BMW iX1 จะยังคงเพิ่มการส่งมอบต่อไปและอาจกลายเป็น วัสดุ 5 อันดับแรก.

แต่กลับมาสู่อันดับสุดท้ายปี 2023 เดือนสุดท้ายของปีมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งในนาทีสุดท้าย โดย Tesla Model 3 ไต่ขึ้นมาหนึ่งอันดับมาอยู่อันดับที่ 6 ในขณะที่ BMW iX1 และ MG4 ที่กล่าวมาข้างต้นคือ นักปีนเขาแห่งเดือนโดยรายแรกกระโดดขึ้นสู่อันดับที่ 11 และรายหลังเพิ่มขึ้น 18 อันดับจากอันดับที่ 15 ในเดือนพฤศจิกายนมาถึงวันที่ XNUMX ในเดือนธันวาคม

ในที่สุด Polestar 2 ก็เข้าร่วมโต๊ะในเดือนธันวาคมในอันดับที่ 20 ซึ่งได้รับความช่วยเหลืออย่างแน่นอนจากข้อกำหนดที่แก้ไขของรุ่น liftback

ดูหมวดหมู่ขนาดใน หมวดรถซิตี้คาร์, Dacia Spring ได้รับชัยชนะเหนือผู้นำคนก่อนอย่าง Fiat 500e อย่างน่าประหลาดใจ โดยขโมยผู้นำของอิตาลีในช่วงสุดท้ายของการแข่งขันด้วยการลงทะเบียน 193 ครั้ง เทียบกับ เพียง 15ซึ่งทำให้ชิโน-โรมาเนียสามารถแซงหน้าเฟียตขนาดเล็กได้ Dacia มียอดจดทะเบียน 1,461 คัน เทียบกับ Fiat 1,381 คัน

Peugeot e-208 คว้าแชมป์ประเภทรถเป็นครั้งที่ 14 ติดต่อกัน โดยไม่มีการแข่งขันใดเกิดขึ้น รองชนะเลิศคือ Opel Corsa EV ซึ่งเป็นรุ่น Stellatiss เช่นกัน จบปีด้วยอันดับต่ำกว่า 20 อันดับในอันดับที่ 208 ในความเป็นจริง EV ขนาดเล็กเพียงสองตัวใน XNUMX อันดับแรกนี้มาจาก Stellantis เสถียร ในรูปแบบของ Opel Corsa EV และ Peugeot e-XNUMX ที่กล่าวมาข้างต้น

พื้นที่ หมวดหมู่ขนาดกะทัดรัด ชื่อตกเป็นของ Volvo XC40 ซึ่งคราวนี้เอาชนะลูกพี่ลูกน้องชาวจีนอย่าง Lynk & Co 01 PHEV และ Kia Niro ก็เข้ารอบบนโพเดี้ยมประเภทนั้น

ตัว Vortex Indicator ได้ถูกนำเสนอลงในนิตยสาร หมวดหมู่ขนาดกลางTesla Model Y กลับมาครองตำแหน่งอีกครั้ง และคราวนี้ Tesla Model Y ได้รับเหรียญทองและเงิน เนื่องจาก Model 3 ได้รับรางวัลรองชนะเลิศ BMW i4 ใช้สีบรอนซ์ แต่ด้วยการยกกลับของ BMW ยังคงห่างไกลจากรุ่น 3 ไม่ว่าในกรณีใด ถือเป็นการปรับปรุงที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรีย เนื่องจาก i4 อนุญาตให้มี เท้าเข้าประตู จนกระทั่งรุ่น Neue Klasse มาถึง

สำหรับ หมวดหมู่ขนาดเต็มเช่นเคย Audi Q8 e-tron ครองตำแหน่งสูงสุด แต่ในช่วงเดือนสุดท้ายของปีได้แสดงให้เห็นว่ามีรถยนต์หลายรุ่นที่เต็มใจที่จะทุ่มเงินในปี 2024

ในการจัดอันดับผู้ผลิต Tesla กลับมาจากที่ไหนเลยในปี 2022 (ส่วนแบ่งเพียง 4.5%) สู่ตำแหน่งผู้นำในปี 2023 ด้วยส่วนแบ่ง 11.9% จึงได้รับตำแหน่งที่ 4 ในดินแดนดัตช์หลังจากชนะสตรีคในปี 2017 ถึง 2019 ปัจจุบันเป็นผู้เข้าชิงที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับตำแหน่งปี 2024 แต่ Volvo และ BMW จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควร

เมื่อพูดถึง BMW (9.1%) ผู้ผลิตชาวเยอรมันก็มีเหตุผลที่จะเฉลิมฉลองด้วยการคว้าเหรียญเงินครั้งที่ 2022 รองจากปี XNUMX และ 2016. ชาวบาวาเรียจะพยายามคว้าเหรียญทองแรกในปี 2024 หรือไม่?

ส่วนผู้ชนะในปีที่แล้วอย่าง Volvo นั้นจบปี 2023 ในอันดับที่ 3 โดยมีส่วนแบ่ง 8.8% เพิ่มขึ้น 0.3% จากเดือนก่อน แบรนด์สวีเดนอาจประสบปัญหา EX30-ไข้โดยประสิทธิภาพของ XC40 ลดลงหลังจากการนำเสนอของน้อง โชคดีกว่าในปี 2024 เหรอ?

นอกโพเดียม มีอะไรมากมายเกิดขึ้นในเดือนสุดท้ายของปี โดย Kia (6.8% เพิ่มขึ้นจาก 6.2% ในเดือนก่อนหน้า) ทำกำไรในเดือนธันวาคมจากผลงานที่ดีทั่วกระดาน (Niro, EV6, EV9, Sportage... ). กระโดดขึ้นสองตำแหน่งและสิ้นสุดปีในอันดับที่ 4 นำหน้า #5 Volkswagen และ #6 Peugeot (6.4%) โดยแบรนด์ฝรั่งเศสต้องทนทุกข์ทรมานจากเดือนธันวาคมอันน่าสยดสยองและเสียสองตำแหน่งในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน (การเพิ่มขึ้นของ e-208 EV และ e-2008 EV ที่ปรับปรุงใหม่นั้นไม่ค่อยเป็นไปด้วยดี…). ถึงกระนั้น แม้ว่าอันดับ 4 ของ Kia ดูเหมือนจะเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมในช่วงปลายปี แต่อย่าลืมว่ายี่ห้อเกาหลีเป็นอันดับ 1 ในปี 2021 และอันดับ 3 ในปี 2022 ดังนั้น … ใช่ มีแนวโน้มลดลงอย่างเห็นได้ชัด

กลุ่มยานยนต์ชั้นนำสำหรับการขายรถยนต์ไฟฟ้าในเนเธอร์แลนด์ — ปี 2023

ในตาราง OEM ก็มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน โดยผู้นำ Stellatis ประสบปัญหากับหลายแบรนด์ และที่สำคัญที่สุดคือด้วย ผู้เล่นดาว,เปอโยต์. OEM ข้ามชาติล้มเหลวในเดือนธันวาคม โดยส่วนแบ่ง 0.7% เหลือ 15.1% ซึ่งบวกกับอีกหนึ่งเดือนที่สอดคล้องกันจาก Volkswagen Group (15.6% เพิ่มขึ้นส่วนแบ่ง 0.1%) ทำให้กลุ่มชาวเยอรมันชนะการแข่งขัน OEM ในขั้นตอนสุดท้าย — เป็นชัยชนะครั้งที่ 4 ติดต่อกัน

แต่นี่เป็นสิ่งที่ยากที่สุดในบรรดาทั้งหมด และเป็นไปได้ก็เพราะสเตลแลนติสทำได้ คว้าความพ่ายแพ้จากปากแห่งชัยชนะ…. ดังนั้นบางที Volkswagen Group อาจไม่โชคดีขนาดนี้ในปี 2024

คาดว่า Stellantis จะได้กลับมาชิงตำแหน่งอีกครั้ง ในขณะที่ #3 Geely–Volvo (14% ในปี 2023) ก็กำลังมองหาการแข่งม้าสามตัวเพื่อขึ้นสู่จุดสูงสุดเช่นกัน

แม้จะโชคร้ายก็ตาม อุบัติเหตุ ในเดือนธันวาคม Stellantis ไม่สามารถบ่นได้จริงๆ เนื่องจากอันดับ 2 ในปี 2023 เป็นการปรับปรุงเหนืออันดับที่ 3 ปี 2022 และอันดับที่ 5 ปี 2021

จากโพเดียม Tesla (11.9% เพิ่มขึ้น 0.4%) ขึ้นอันดับที่ 4 ในปี 2023 ในขณะที่ Hyundai–Kia จบปีที่ 5 ด้วย 11.3% (เพิ่มขึ้นจาก 11% ในเดือนพฤศจิกายน)

BMW Group (10.3%) สิ้นสุดอันดับที่ 6 ของปีนี้ แต่คาดว่าจะทำงานได้ดีขึ้นในปี 2024 iX1 จะยังคงเพิ่มการส่งมอบต่อไป และ MINI ซึ่งเป็นบริษัทในอังกฤษน่าจะมียอดขายเพิ่มขึ้น ไม่เพียงแต่จะมี Mini Cooper EV เจเนอเรชันใหม่จะเปิดตัวเร็วๆ นี้ แต่จะมีโมเดลสำคัญอีก 4 รุ่น ได้แก่ B-Segment/subcompact Aceman และ C-segment/compact Countryman EV ตำแหน่งที่ XNUMX ของ Tesla อาจตกอยู่ในอันตราย….

มีเคล็ดลับสำหรับ CleanTechnica หรือไม่? ต้องการโฆษณา? ต้องการแนะนำแขกให้ฟังพอดแคสต์ CleanTech Talk ของเราหรือไม่ ติดต่อเราที่นี่.

วิดีโอ EVObsession ล่าสุดของเรา

[เนื้อหาฝัง]

ฉันไม่ชอบเพย์วอลล์ คุณไม่ชอบเพย์วอลล์ ใครชอบเพย์วอลล์บ้าง? ที่ CleanTechnica เราใช้เพย์วอลล์ที่จำกัดมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ก็รู้สึกผิดอยู่เสมอ — และเป็นเรื่องยากเสมอที่จะตัดสินใจว่าเราควรทิ้งอะไรไว้เบื้องหลัง ตามทฤษฎีแล้ว เนื้อหาที่พิเศษและดีที่สุดของคุณจะอยู่หลังเพย์วอลล์ แต่กลับมีคนอ่านน้อยลง!! ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะห้าม paywalls อย่างสมบูรณ์ที่ CleanTechnica แต่…

เช่นเดียวกับบริษัทสื่ออื่นๆ เราต้องการการสนับสนุนจากผู้อ่าน! หากคุณสนับสนุนเรา กรุณาชิปในแต่ละเดือนเล็กน้อย เพื่อช่วยทีมของเราเขียน แก้ไข และเผยแพร่เรื่องราวเกี่ยวกับเทคโนโลยีสะอาด 15 เรื่องต่อวัน!

ขอขอบคุณ!

โฆษณา

CleanTechnica ใช้ลิงก์พันธมิตร ดูนโยบายของเรา โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.