Urban Mobility Transformation Enhances The “Fast” But Remove

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Bemyndigad Efter två år av kollektiv fängelse rusade världens befolkning utomhus med en passion. Människor vill gå längre, snabbare, till fler platser: att arbeta, på semester, se världen, göra mer, vara mer, se mer. Men denna återuppsving i rörlighet kostar.

Uppskattningar tyder på att trafiknivåerna är tillbaka till nivåerna före COVID i många städer runt om i världen och i vissa fall till och med högre. Förare i några av världens största städer spenderar hundratals extra timmar och tusentals extra dollar på att sitta i obeveklig trafik, enligt en rapport publicerad av Bloomberg förra året.

Post-pandemiska trafikmönster har förändrats dramatiskt. Till exempel slutade många människor att använda kollektivtrafiken under covid och föredrar nu bekvämligheten med att ha sina egna fordon. Många människor ändrade också sina shoppingvanor och fortsätter att föredra leverans till ytterdörren, vilket ökar antalet budbilar på vägarna. Och även om övergången till distans- och hybridarbete har minskat trafiken något under traditionella pendlingstider, har det också gjort trafikmönstren mindre förutsägbara än tidigare. Dessa nya trafikmönster sätter stress på äldre trafikledningssystem, vilket leder till trängsel som slösar bort människors tid, skapar överskott av koldioxidutsläpp och ökar chansen för olyckor.

Och det är inte bara bilar, lastbilar och bussar på vägarna. I många städer är gångtrafik en kritisk del av ekvationen. Till exempel, Japans Shibuya Crossing är världens mest trafikerade övergångsställe, där mer än två miljoner människor korsar Tokyotrafiken varje dag. Ungefär 2,500 XNUMX fotgängare trotsar den fyrvägsövergången varje gång ljuset ändras, i en frenesi kallad "Shibuya Scramble". Den japanska turistbyrån beskriver korsningen som att gå på linjen "mellan maniskt kaos och perfekt synkronisering."

Utöver problemen är städerna ofta ansträngda fysiskt och ekonomiskt, med begränsade resurser för att ta emot fler människor på mindre utrymme. I denna atmosfär ställs stadsplanerare inför den monumentala uppgiften att leverera lösningar för att minska trängseln, minska koldioxidutsläppen och skydda medborgarnas säkerhet när de flyttar från plats till plats. I många fall måste de börja om från början eftersom de gamla modellerna inte fungerar längre.

Trafikminskning närmar sig runt om i världen

Städer runt om i världen har tagit på sig uppgiften att minska antalet bilar på vägen, genom att använda olika taktiker för att avskräcka privata fordon. Till exempel har Paris varit oavbrutet bebott i tusentals år, och vävt samman det antika och det moderna med en labyrint av gator, vissa går tillbaka till 2000 f.Kr. Staden har aviserat ambitiösa planer på att bli en av de mest cykelvänliga platserna i Europa. För att underlätta trafiken arbetar stadsplanerare mot permanenta, segregerade cykelbanor och lägger till 180,000 XNUMX fler cykelparkeringar.

London är en annan gammal europeisk stad som kämpar mot trafiken och de medföljande luftföroreningarna. Staden utökar sin Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) till att omfatta hela staden. Ägare av äldre bilar med högre utsläpp kommer att få betala en daglig avgift för att köra var som helst i London.

I Tokyo är promenader och kollektivtrafik de två populäraste reseformerna, följt av cykling. Tokyo har den lägsta bilanvändningen i världen, och av goda skäl, föreslår rapporter. Tjänstemän har gjort det svårt och dyrt att äga en bil i Tokyo. Parkering på gatan är inte tillåten, och bilägare måste betala försäljningsskatt, årlig skatt och vartannat år besiktningsavgift för att äga en bil.

En annan strategi för att minska antalet bilar på vägarna är att ta ut högre avgifter för parkering i trafikerade områden eller göra den tillgänglig endast för boende. Att lägga fler parkeringsplatser nära kollektivtrafiken, tillhandahålla fler och bättre kollektivtrafikalternativ och uppmuntra samåkning och samåkning kan ytterligare minska trafikstockningarna genom att tillhandahålla bekväma alternativ till bilkörning.

Dessa icke-tekniska tillvägagångssätt för att motverka användningen av privatbilar kan vara effektiva, men de kan bara gå så långt för att minska trafikstockningarna. Att lägga till smarta trafikledningstekniker, drivna av AI, kan hjälpa till att effektivisera den återstående trafiken för att göra vägarna snabbare och säkrare för alla.

Stadsplanering är nästa gräns för digital transformation

Stadsplanering, och särskilt trafikledning, som ett område som är moget för teknisk innovation. AI:s förmåga att knäcka enorma mängder data både för prediktiv modellering och realtidssvar på alla förändringar i förutsagt beteende gör den idealisk för att ta itu med trafikhantering. Och tillgången på edge computing med den enorma processorkraft som krävs för AI skapar en katalysator för smarta digitala städer just nu.

AI på kanten kan förbättra resultaten i såväl utvecklingsländer som i den utvecklade världen. Det kan tillämpas framgångsrikt i etablerade städer med åldrande infrastruktur och snabbväxande städer som kämpar för att ta emot ökande befolkningar. Det är särskilt kraftfullt när det ingår i visionära planerade städer – som Toyota vävd stad och NEOM (detaljer om båda finns nedan) – som byggs från grunden med eliminering av trafikstockningar högsta prioritet.

Även om strategierna är olika, beroende på städernas individuella egenskaper, har de en sak gemensamt. De förlitar sig på avancerad teknik som kan samla in och analysera data vid kanten för att effektivisera trafiken, upptäcka potentiella faror och öka säkerheten för medborgarna.

Smartare trafikledning

Att använda data från Internet of Things (IoT)-sensorer, kameror och GPS-enheter kan revolutionera trafikhanteringen. Att integrera IoT-data hjälper städer att fatta datadrivna beslut som optimerar trafikflödet för att minska förseningar och trängsel och förbättra hållbarheten och livskvaliteten i stadsområden. Till exempel, LYT är en leverantör av intelligenta trafiklösningar som hjälper städer att skapa uppkopplade nätverk av trafiksignaler som kan kommunicera i realtid. AI-aktiverade teknologier som transitsignalprioritet och utryckningsfordon justerar trafiksignaler i realtid baserat på förändringar i trafikförhållandena. säger.

IoT-data kan också användas för att tillhandahålla realtidsinformation till förare om alternativa rutter som kan vara mindre trånga, vilket uppmuntrar förare att sprida ut sig och lätta på trycket på större rutter. Adaptiva trafiksignaler kan använda realtidsdata för att justera timing baserat på faktiska trafikmönster, och en teknik som kallas fordon-till-infrastruktur (V2I) tillåter fordon att kommunicera direkt med väginfrastruktur för att bättre koordinera och kontrollera trafikflöden.

Smartare trafiksäkerhet och hållbarhet

Utöver att förkorta körtiderna kan smarta trafiklösningar också öka trafiksäkerheten. AI-baserad teknik som smart korsningshantering, rött ljus, automatisk överträdelse och analys av körbeteende kan förbättra körförhållandena och minska antalet olyckor.

Till exempel använder många japanska städer IoT och AI för att förhindra olyckor, inklusive sådana innovationer som olycksdetektering för autonoma fordon och smarta gatlyktor. Andra städer runt om i världen använder data om tidigare olyckor för att proaktivt identifiera faror, förutsäga var och när olyckor sannolikt kommer att inträffa och åtgärda bidragande faktorer.

Dålig trafik leder inte bara till slöseri med produktivitet och olyckor. Det ökar koldioxidutsläppen när tusentals fordon går på tomgång på överbelastade vägar. Smarta städer runt om i världen använder aktivt AI för att minska luftföroreningarna och förbättra luftkvaliteten.

Google är banbrytande för användningen av AI för att minska trafikföroreningar med hjälp av en mängd olika taktiker. AI-drivna smarta trafiksignaler använder trafikdata i realtid för att minimera vilotiden och minska koldioxidutsläppen. AI-algoritmer används också för att analysera historisk trafik och trafikdata i realtid, kombinerat med andra datapunkter för att förutsäga trafikens hotspots, och dirigera om trafiken för att förhindra gridlock. Google Maps erbjuder till och med förare möjligheten att välja rutter som är mer miljövänliga eller som har bättre luftkvalitet.

Andra företag arbetar med innovativa lösningar för luftkvalitetshantering för smarta städer över hela världen. Swisens, AirLib, City Air, PurCity och Clenare är bland de främsta nystartade företagen som utvecklar luftkvalitetsövervakning, dataanalys och luftreningslösningar, enligt en senaste forskningsblogg.

Smartare från början

En ny generation av planerade städer ger visionärer möjligheten att integrera AI-drivna smarta stadsteknologier från början. Toyota Woven City hyllas av företaget som "en testkurs för mobilitet för att skapa grunden för framtidens livsstruktur." Planerad att slutföra fas ett sommaren 2024, kommer den japanska staden att ha flera typer av transportvägar ovan och under marken för att optimera rörelsen för människor och varor i hela staden. På gatunivå kommer det att finnas separata vägar för automatiserad mobilitet, personlig rörlighet och fotgängare. Det kommer att finnas en fjärde väg under marken för kommersiella leveranser och stadens logistiknätverk.

I Saudiarabien är Neom ett projekt på 500 miljarder dollar som tar itu med "några av de mest angelägna utmaningarna som mänskligheten står inför genom att ... ompröva hur en hållbar framtid kommer att se ut om 20 till 30 år och bygga upp den idag." THE LINE är projektets första strävan, en "kognitiv stad" som kommer att drivas på 100 procent förnybar energi utan vägar, bilar eller utsläpp. Stadens automatiserade tjänster kommer att drivas av AI. Alla dagliga nödvändigheter kommer att vara tillgängliga inom en fem minuters promenad, och en höghastighetståg kommer att passera staden från början till slut på bara 20 minuter. THE LINE kommer så småningom att rymma 9 miljoner människor i ett fotavtryck på bara 34 kvadratkilometer för ett minskat infrastrukturavtryck och okänd effektivitet för stadsfunktioner.

Börja planera smart idag

Oöverträffade framsteg inom AI-området tillsammans med den ökande tillgängligheten och stordriftsfördelarna för kraftfulla datorer som lämpar sig för edge-distribution gör smarta stadstekniker genomförbara över geografiska områden. Som en väsentlig del av mänskliga framstegs marsch kan AI på kanten hjälpa till att göra mobilitet mer effektiv, säker och hållbar.

För mer information och idéer om smarta städer, besök Dells digitala citat för framtiden.

Bidragit från Dell Technologies.