Teman som kommer att påverka utformningen av leveranskedjor - Lär dig om logistik

Teman som kommer att påverka utformningen av leveranskedjor – Lär dig om logistik

Tidsstämpel: 15 januari 2024 3:44
Källnod: 3062968

Kortvarigt buller

Förändringar sker kontinuerligt genom våra liv, men det mesta är inte viktigt och vi absorberar förändringarna i det vi gör. Ibland förespråkas en förändring som ett "nytt" sätt, men det finns otillräckligt momentum för förändring, så entusiasmen dör och saker återgår till det gamla. Till exempel, under Covid-pandemin, ändrade många återförsäljare och tillverkare från ett "just-in-time"-krav att ta emot färdiga produkter och leverera varor efter behov, till en "just-in-case"-strategi att bygga lager för att undvika en förlust i försäljning. Eftersom lagren för det mesta har återgått till nivåerna före pandemi, finns det indikationer på en återgång till den kostnadsbaserade "just in time"-processen, även när utbudsriskerna fortsätter att öka.

Men det finns underliggande händelser som när de kombineras kan bli trender, som under ett antal år utvecklas till teman, som påverkar människors liv och de försörjningskedjor som stöder dem. De tre teman som sannolikt kommer att ha störst inflytande mot 2030 är klimatförändringar, geopolitik och teknik. Men hur nationer, företag och samhällen reagerar på dessa trender kommer att skilja sig åt, så det kumulativa resultatet är okänt, men kommer att dyka upp.

Din organisations nätverksdesign för försörjningskedjor måste därför ha inbyggd osäkerhet, genom att använda intervall och sannolikheter och identifiera komplexitet (internt och externt), begränsningar och variationer i samband med försörjningskedjor, leverantörer och artiklar. Design kräver också realism när det gäller förändringshastighet. Tänk på tiden det tar att bygga caset för en investering, ta emot godkännanden, beställa och ta emot det som krävs, anställa och utbilda personal, planera, implementera och "gå live". Det kräver också att leverantörer av försörjningskedjan är medvetna om händelser som kan påverka trender och teman och har planer byggda från scenarier för att möjliggöra ett svar.

Tre teman

Klimatförändring kommer att kräva en global och ekonomiomfattande omvandling av systemet för produktion och konsumtion och utbudet av varor och tjänster (särskilt när det gäller livsmedel och energi). Åtgärderna som krävs är mycket mer än att bara minska koldioxidutsläppen eller till och med förbinda sig till nollutsläpp, och sedan fortsätta livet som vi känner det för närvarande.

För proffs inom supply chain kräver klimatförändringar en förståelse för hur din organisation påverkar hela systemet och vad som krävs för att göra varje supply chain hållbar. Det kräver också att länder och företag identifierar värdet av naturliga och sociala system som stödjer ekonomiernas behov.

Klimatförändringar skapar redan utmaningar för leveranskedjor. År 2023 har stora floder som används för handel begränsats, antingen på grund av översvämningar eller grundning. Panamakanalen begränsar användningen på grund av svår torka och kommer att kräva U$2b för en tillfällig förbättring! Och den norra norra sjöfarten blir mer gångbar på grund av issmältningen. Förvänta dig mer av samma sak under de kommande åren, eftersom värmeböljor, torka, översvämningar och bränder ger en alltmer instabil situation för transportscheman.

För en organisation diskuterades åtgärder för begränsning och anpassning för att hantera klimatförändringar i föregående inlägg. För leveranskedjor och produkter är det troligt att ett företags Supply Chains-grupp (Procurement, Operations Planning and Logistics) kommer att vara den del av verksamheten som tillhandahåller miljö, social och styrning (ESG) information till tillsynsmyndigheter. Med början i EU och med företag som levererar till EU-marknaden kommer informationen att avslöja en organisations miljösituation kring varje produkt, dess förpackning och leveranskedja.

Geopolitik har ett ökande inflytande på globala leveranskedjor. En ökning av auktoritära regeringar, populism bland politiker och protektionism i ekonomier kan ha ett skadligt inflytande på globala leveranskedjor. Med hjälp av termer som nationell säkerhet, konkurrenskraft och motståndskraft kan (och har) regeringar angett att de vill påverka en omkonfigurering av vad de ser som kritiska leveranskedjor.

Ett exempel är incitament för tillverkning av elfordon (EV) batterier och fordonsmontering i asiatiska länder. Även expansionen av den kinesiska elbilsproduktionen, med nya fabriker i Thailand, Sydkorea, Mexiko och Ungern som av vissa betraktas som ett hot mot framtiden för etablerade märken (men samma oro uttrycktes när japanska bilar först gick in på internationella marknader).

Vid den senaste tiden COP28 56 regeringar enades om att göra elbilar till det "mest prisvärda, tillgängliga och attraktiva alternativet för tillväxtmarknader i alla regioner till 2030". De kommer att tillhandahålla internationellt stöd som täcker ekonomi, teknisk expertis och utveckling av försörjningskedjor. Vem kommer att tillverka dessa fordon, var kommer de att tillverkas och från vilka leverantörer?

Konflikter mellan länder påverkar för närvarande vissa leveranskedjor, särskilt när det gäller bulkvaror. Detta kan belysa beroenden av vissa länder eller leverantörer, vilket kan ge anledningar till att utveckla alternativa leverantörer. Inget land är dock utan risker i försörjningskedjan, så strategier utformade för att minska nuvarande försörjningsrisker kan skapa nya utmaningar.

Teknologi är för närvarande fokuserad på digitalisering, vilket inkluderar Industrial Internet of Things (IIoT), edge computing, robotics och artificiell intelligens (AI). Men just nu riktas rampljuset mot AI, en teknik som bär på en enorm hype. I en Gartner-undersökning ansåg nästan 70 procent av ledande befattningshavare att fördelarna med GenAI uppväger riskerna "trots begränsad förståelse för exakt generativ AI-tillämpning och risker". Är detta ett bekymmer?

Under sådana här omständigheter är den personliga kostnaden för att inte göra någonting för hög, så gör något. För Supply Chains-gruppen, identifiera potentiella förbättringar som kan ha implementerats genom den traditionella processen. Exempel där uppgifterna är definierade och mindre benägna att göra fel är: leverantörs- och köparkontrakt och avtalsefterlevnad; kunduppfyllelsebeslut; ruttplanering och lastbilsfyllning.

Den tid det tar kommer att tillåta övervägande av din organisations försörjningskedjor IT som innehåller AI-verktyg. Vilka förbättringar kan uppnås och hur kommer de att påverka leveranskedjorna? Urvalsprocessen, styrning och organisationskrav. Definiera "ren data" och hur den uppnås.

Viktigt, inse att maskininlärning (ML) inom AI är sannolikhet – den beter sig inte konsekvent och lär sig allt eftersom ytterligare information och data tillhandahålls för att identifiera en projicerade sannolikhet för noggrannhet. AI är därför inte "pålitlig". I engelsk common law antas dock datorer vara "pålitliga", om inte annat bevisas. Men eftersom ML-algoritmer modifieras allt eftersom systemet lär sig, hur kan AI visa sig vara otillförlitligt? Rättsfallen kommer att bli intressanta.

Cybersäkerhet har blivit en stor risk för leveranskedjor. Ansvar för cybersäkerhet inom sin egen verksamhet och hos sina leverantörer kommer att krävas av Supply Chain-chefer. För att uppnå detta är det troligt att "förtroendearkitektur" (som används av banker) kommer att kräva verifiering från alla som försöker ansluta till systemet.

Designa din organisations Supply Chains-strategi med hjälp av de tre teman som sannolikt kommer att påverka försörjningskedjor fram till 2030 och framåt. Detta ger ett fokus som kortsiktiga trender inte gör.

Dela denna sida

Tidsstämpel:

Mer från Lär dig mer om logistik