Marine Corps logistiksystem ligger bakom ― här är översynsplanen

WASHINGTON - The Marine Corps logistiksystem kan inte hålla jämna steg med sina nya disaggregerade operativa koncept – eller sina gamla krishanteringskoncept, heller – och måste ses över om marinsoldaterna och gemensam styrka vill lyckas i framtida strider, enligt en ny marinkårsrapport.

Tjänsten släppte sin plan för installationer och logistik 2030 på torsdagen, den senaste i en serie av djupdykning i hur man moderniserar olika aspekter av kåren.

Rapporten, undertecknad av befälhavaren för marinkårens general David Berger, säger att även om marinsoldaterna i flera år har sagt att logistik skulle vara nyckeln till framtida framgång, har de ännu inte vidtagit de rätta åtgärderna för att göra det.en modern logistik- och hållbarhetsmodell på plats.

"För att lyckas på morgondagens slagfält kommer vi att behöva ett logistikföretag helt integrerat med de bredare målen för [Force Design 2030], som kan stödja multidomän och distribuerad verksamhet i omtvistade miljöer", står det att läsa. "För närvarande är vår logistiska kapacitet undertillsatt och uppfyller inte kraven från vår framtida styrka för att lyckas på framtida slagfält."

Rapporten citerar flera pågående utmaningar: kåren vill i allt högre grad förlita sig på beredskapsstyrkor, eller små enheter som alltid är närvarande i omtvistade områden; tjänsten måste ta reda på hur dessa krafter kan upprätthållas över stora avstånd och långa tidsperioder, särskilt när spänningar stiger och faller.

Nya vapenprogram är inte alltid utformade med hållbarhet i åtanke, men tjänsten har inte befogenhet idag att fixa det genom idéer som 3D-utskrift reparationsdelar vid behov.

Och tjänsten har i allt högre grad förlitat sig på tekniska experter inom industrin för att reparera avancerad flygelektronik och andra delar, men marinsoldaterna kan inte lita på att dessa entreprenörer finns till hands under en konflikt; Marines måste kunna reparera sina egna plattformar medan de arbetar framåt.

Installationer och logistik 2030 inkluderar tre mål relaterade till utmaningen att modernisera hållbarhetsekosystemet.

Det första är att skapa en global logistikmedvetenhet.

”För att uppnå motståndskraftiga logistiknätverk måste vi se och förstå våra logistikresurser på ett annat sätt än vi har gjort tidigare. Vi kommer att behöva verktyg för att hjälpa befälhavare att visualisera logistikresurser i tid och rum i [gemensam logistikmiljö]. Detta kommer att ge oss möjligheten att tillhandahålla underhålls- och distributionsalternativ baserat på hot, lagerposition och skyddskrav”, står det i rapporten.

För att göra det kommer marinsoldaterna och den gemensamma styrkan att behöva investera i sensorer för att förutsäga efterfrågan på delar och för att säkerställa en korrekt förståelse av inventeringen. Data kommer att styra logistikbeslut, och denna data måste vara tillgänglig upp och ner i kommandokedjan samtidigt som den skyddas mot hackning av motståndare. Systemet kommer också att behöva alternativa sätt att kommunicera behov och flytta varor till teatern, om systemet eller försörjningsvägarna skulle störas.

För att komma efter dessa frågor kommer tre vice befälhavare - för installationer och logistik, stridsutveckling och integration och information - att "förfina kraven på ett logistiskt informationsteknologisystem" som kan möjliggöra villkorsbaserat underhåll och generera beredskapsdata och ägandekostnader uppskattningar.

I början av 2024 kommer ställföreträdande befälhavaren för installationer och logistik att lägga fram en plan som ombildar relationerna mellan organisationer som upprätthåller sjö-, gemensamma och koalitionsoperationer.

Under ett torsdagssamtal med reportrar sa överste Matthew Mulvey, chef för framtidsgrenen på Installations and Logistics, att sensorerna och nätverken finns på den kommersiella marknaden idag, men "det finns vissa utmaningar med att få den typen av reklam utanför-the- hyllmjukvara integrerad i Marine Corps system”

Han sa att marinkåren inte skulle vara ensamma i denna integrationsansträngning, eftersom den gemensamma styrkan arbetar för att skapa en "logistikunderrättelsekapacitet".

Ett andra mål är att diversifiera hur leveranser flyttas.

Med tanke på att marinsoldaterna och den gemensamma styrkan vanligtvis flyttar gods till lands och med flyg, säger rapporten "Vi kommer att avancera från en övervägande markbaserad, bemannad och bemannad, hjulförsedd fordonsflotta till en blandning av bemannad och obemannad, bemannad och obemannad, luft-, yt-, underjords- och markkapacitet med variabel nyttolast och räckvidd som kan ägas, leasas eller kontrakteras baserat på situationen."

Detta kommer att inkludera några små obemannade system som skulle kunna leverera lätta varor till omtvistade områden, och drönarna kommer att vara tillräckligt billiga för att det inte kommer att spela så stor roll om några skjuts ner.

Till hösten 2023 kommer marinsoldaterna att skapa en moderniseringsplan för den taktiska markmobilitetsflottan samt utarbeta ett krav på en multidomän-logistikleveranswebb som kan inkludera yt- och underjordiska kontakter, obemannat mark- och luftsystem och till och med framväxande rymdkapacitet.

Till våren 2024 kommer marinsoldaterna att ha börjat experimentera med att använda sina expeditionsplattformar - fartyg som expeditionsbasen, flygplan som KC-130 och mer - för att stödja återförsörjning och underhållskapacitet.

Krafter experimenterar redan med några av dessa idéer för att distribuera varor på nya sätt, sa överste Aaron Angell, verkställande assistent för installationer och logistik, under mediauppropet.

En stridslogistikbataljon vid Camp Lejeune, North Carolina, skickade flera marinsoldater för att få licens att lotsa en mängd olika typer av båtar - tanken är att vissa öar i Stilla havet inte har vägar som kan stödja tunga lastbilar för att flytta runt varor, och dessa varor kan behöva flyttas från en del av strandlinjen till en annan med små båtar.

Dessa marinsoldater tog sina nya färdigheter till Europa, där de kunde använda båtar för ett återförsörjningsuppdrag i en verklig operativ miljö.

Ett tredje mål kräver att marinsoldaterna "förbättrar hållbarheten." Det noterar att marinsoldaterna idag förlitar sig på "en linjär logistik- och försörjningskedja, som kräver stora lager- och omlastningsnoder för att bryta ner, konsolidera och packa om försändelser för leverans till slutanvändaren."

Även om marina formationer är designade för att kunna försörja sig under en viss tid, behöver de så småningom återförsörjas; det försörjningssystemet var för länge sedan utformat för effektivitet framför effektivitet och är nu "sårbart", heter det i rapporten.

Även om Marine Corps parallellt försöker minska sitt behov av återförsörjning - att använda mindre gas, leta efter additiv tillverkning istället för att släpa runt reservdelar, föra fram vissa varor - kommer återförsörjning alltid att vara ett faktum för utplacerade marina enheter.

Denna del av planen kräver nya policyer som tillåter ökad användning av additiv tillverkning på fältet – och experimenterande med denna förmåga till hösten – installation av trådlösa internetanslutningar i hangarer och flyglinjer för att stärka flygplansunderhåll och beredskap på enhetsnivå, och en ny definition av hur krigsreserven av vapenlager borde se ut.

Tjänsten säkrade på frågan om den potentiella kostnaden för alla initiativ i dokumentet Installationer och logistik 2030. Medan de två första åren av Force Design 2030 karakteriserades som "avyttra för att investera", där stridsvagnar, tungt artilleri och vissa enheter kapades för att frigöra medel för obemannade system, nya sensorer och andra framtida kapaciteter.

Angell sa att avyttring för att investera till stor del hade gått sin gång och att det inte fanns något annat att skära för att betala för installationer och modernisering av logistiken.

Tjänsten kommer att behöva fatta "riskbaserade beslut" om vad den ska ta pengar ifrån på kort sikt, eftersom tjänsten ägnar cirka två år åt att utveckla moderna logistik- och försörjningssystem och testa dem, och sedan börja köpa och sätta in dessa system efter det.

Vissa initiativ, noterade han - främst en plan för att sätta in helelektriska fordonsflottor vid baser - kan hämta finansiering från försvarsdepartementet, andra federala myndigheter och till och med budgetar på statsnivå. Angell noterade att Kalifornien, hem till Camp Pendleton och andra stora marinkorpsbaser, har ett särskilt intresse av att påskynda övergången från gasfordon till elfordon.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/