Innan jag åkte iväg på den långa roadtripen undersökte jag Tesla Superchargers längs rutten. Detta måste förstås tydligt, annars kan det inte komma något underbart av berättelsen jag ska berätta (med ursäkt till Charles Dickens).
Tanken var att köra från sydöstra Florida till statens norra gräns, med stopp längs vägen för en teknikkonferens samt för att besöka vänner. Det var den första övernattningen med den 2 månader gamla Tesla Model Y, och jag kände mig redan som om jag hade lärt sig mycket om det nya helelektriska fordonet.
Jag hade kört smidigt och lätt till lokala butiker, museer och restauranger. Jag var säker på att hitta olika inställningar på pekskärmen. Jag älskade enkelheten i navigationssystemet och laddningen i lägenhetens carport. Det var dags att våga sig ut utanför min öliga komfortzon och gå ut på vägen.
För att förbereda mig skannade jag onlinekartor över laddstationer i det allmänna området där jag skulle bo. Jag noterade flera Tesla Superchargers längs rutten. Efter att även ha sett en EV Charging-ikon under dess lista över bekvämligheter, kontaktade jag Embassy Suites by Hilton där konferensen hölls och blev dirigerad till betjänten. Den personen förklarade att inget konto hos ChargePoint eller andra leverantörer skulle behövas, eftersom hotellet hade en dedikerad laddare för sina gäster.
Jag packade, höjde Model Y-laddningsnivån från de vanliga 80 % till 92 %, undersökte mina autopilotprofilinställningar och var redo att ge mig ut.
Angst med autopilot
Jag hade förstått från ägarens vittnesmål att en verklig gåva av att ha en Tesla var dess autopilotassistansfunktioner, vilket skulle vara särskilt användbart på långväga roadtrips.
Route 95-korridoren är fylld med alla typer av fordon och förare som färdas med olika hastigheter i liknande körfält. Har du någonsin kört i Karibien? Det är lite så, en slags låt-mig-köra-hur-jag-vill-kör-mentalitet. Autopiloten verkade som om den skulle ingjuta lite smidig sekvensering längs dessa långa och ibland kaotiska motorvägssträckor.
Autopiloten var bra till en början när inga bilar knuffade efter position framför mig. Men när jag stötte på en långsam bil framför, behövde jag ge ratten ett hårt ryck kvar för att gå ut ur min nuvarande fil till den intilliggande snabbare körbanan. När jag gjorde det avgav Model Y ett slags högljutt skri! Tänk. Autopiloten kopplade ur, och jag var ensam ansvarig för körningen.
Måste jag alltid koppla ur autopiloten innan jag flyttar till ett annat körfält? Det verkar vara ett extra steg att ta i en tid då jag förhandlar om en snabbt föränderlig serie av trafikhändelser. Det betyder också att jag måste slå den högra stjälken två gånger igen när jag vill återgå till autopiloten - inte särskilt skonsamt.
Är autopilot mer lämplig för körsituationer där få filbyten kommer att ske?
Senare provade jag autopilot igen. Jag höll på i mitten av tre banor, lyssnade på en podcast och kände mig avslappnad. Pekskärmen flimrade med spökskuggan av ett fordon som dök upp i vänster körfält. Sedan dök också ett annat fordon upp, denna gång i höger fil, och autopiloten gjorde sitt skrik! Thunk samtal och kopplade ur. Jag hade full kontroll över körningen igen.
Jag valde att bara använda farthållaren lite senare, för att avböja filcentrering ett tag, när mycket trafik runt mig färdades i relativt samma hastighet. Farthållaren visade ett periodiskt felmeddelande som sa "vil inte stanna och bromsa" (för att parafrasera). Senare, men när den kom på en bil i samma fil som körde i lägre hastighet, bromsade bilen abrupt, vilket utlöste en flygreaktion i mig och antagligen fångade ett fordon som färdades bakom mig. Händdes det förra för att jag hade tryckt på gaspedalen och överskridit den inställda hastigheten? Uppstod det senare på grund av att fordonet återigen färdades med den inställda hastigheten?
Vad jag gjorde fel Att förutse laddningstillgänglighet
Jag hade ställt in Navigera för att dirigera mig till min destination. Jag hade sett på hjälpmenyer att Superchargers skulle bli uppenbara på Teslas pekskärmskarta genom Lightning Bolt-ikoner. När jag körde fortsatte jag att vänta på att alla Superchargers skulle visas längs avfartsramper - jag visste att det fanns flera att köpa. Jag klickade på Inställningar Trip Planner till "Lägg till Supercharger-stopp om det behövs", så jag kände att jag var bra att gå.
Efter att ha fortsatt och inte sett några Superchargers dyka upp på Navigate-kartan, bestämde jag mig för att bilen skulle berätta för mig när den trodde att jag behövde hitta en Tesla Supercharger. Jag hade på något sätt tänkt att hela resan skulle kartläggas, laddning för laddningssteg, men det är väl en dator på hjul? Borde inte alla tillgängliga Superchargers visas längs alla navigationsrutter? Det måste veta, rationaliserade jag. Jag blev inte avskräckt.
Laddningsnivån var ganska robust under de första timmarna av resan - med alternativet Model Y Long Range verkade det som om det inte skulle vara så jobbigt att slingra sig längs Floridas Atlantkust från nästan ena änden till den andra. Sedan, plötsligt, började nivån sjunka brant och verkade minska mer markant när den sjönk under 50 %-strecket. Den tappade laddningen snabbare vid ett återstående saldo på 45 % än vid 70 %. Hmm.
När laddningsnivån sjönk började jag granska Navigate-kartan efter tips om Superchargers. Jag tittade också på skyltar nära avfartsramper som indikerar bekvämligheter som hotell, restauranger och köpcentrum. Varför inkluderar inte denna skyltning Tesla Superchargers också? Är Tesla för antireklam för att vilja betala avgifterna för att presentera sina närliggande banker av Superchargers? Jag är van.
Jag bestämde mig till slut för att använda en av mina favoritenheter på Model Y: röstkommandot. Jag tryckte in ratten på höger sida av ratten och sa: "Visa kompressorer." Yowza! En hel lista med Superchargers dök upp, med flera att välja bland längs delarna av Rt. 95 att jag reste. Men vid den tidpunkten var jag så nära min hotelldestination, med löftet om en elbilsladdare redo och väntade på mig, att jag bestämde mig för att trampa vidare, även om laddningen sjönk till nästan 20 %.
Jag misstänker att du vet vad som kommer.
Vid ankomsten nickade hotellbetjänten och försäkrade mig att de visste både hur man kör Tesla och hur man kopplar in den. Jag gick med mitt bagage och checkade in på mitt rum. Några minuter senare kollade jag dock laddningsskärmen på min iPhone. "Parkerat" var allt det sa - ingenting om laddning.
Um, betjänten medgav när jag spårade dem, kontakten behövde en speciell adapter, och ingenjören för byggnaden kunde inte hitta den. "EV Charging" som hotellet stolt hade visat på sin webbplats var inte mer än en 110-hushållskontakt. Adaptrarna jag bar passade inte. Även om jag kunde koppla in den där, skulle det ta hela min vistelse att ladda om Model Y.
Vad jag gjorde rätt för att bli laddad
Nu när jag visste hur man hittar tillgängliga Superchargers genom ljudkommandot, lät jag betjänten ta bilen runt, lämnade området vid havet och begav mig tillbaka 10 miles till motorvägen. Sedan, precis när laddningsnivån sjönk till en olycksbådande röd nivå på 11 %, dök en Wawa upp ur det nattliga shoppingcentrets bländning.
Det tog lite mer än en snabb svängning till baksidan av butiken, backa in på parkeringsplatsen och hämta ut min Tesla-laddkabel. Bilen visste redan hur jag skulle betala, naturligtvis efter att ha registrerat mitt kreditkort hos Tesla när jag beställde fordonet.
Inom 5 minuter hade laddningsnivån flyttat upp till en mycket respektabel nivå. Det fylldes snabbt och effektivt.
Det gröna skenet på pekskärmen var så varmt och lugnande. Jag kände mig som en med min Model Y och Tesla Supercharger. Jag kommer aldrig att överge dig igen, lovade jag tyst. Jag har lärt mig min läxa. Jag kommer alltid att använda Tesla Supercharger och bygga i tid för att ladda på en längre roadtrip. Jag lovar. Löfte!
Avslutande tankar
Helt klart är den här artikeln skriven från en ny ägares synvinkel som söker råd från mer erfarna Tesla-förare. Det tycker jag fortfarande Att köra Tesla gör livet enklare. Jag har också många frågor om det optimala sättet att använda Autopilot. Jag vill höra bästa praxis för att ställa in reseplaneraren så att den navigerar till flera Supercharger-stopp under en resa på flera hundra mil.
Jag ber er dock att komma ihåg Vygotskys zon för proximal utveckling när ni svarar: människor kommer bara till nästa nivå av mening och förståelse när de vägleds framåt långsamt, metodiskt och vänligt av en annan människa.
Så var ädel medan jag är ödmjuk här, kära läsare. Hjälp mig och andra som antingen är nya i Tesla eller funderar på att gå med i Tesla-familjen för att komma till nästa nivå av Teslas meningsskapande, okej?
Tack.
Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.
Källa: https://cleantechnica.com/2022/02/02/the-first-long-distance-roadtrip-in-a-new-tesla-model-y/
- 110
- Om Oss
- accelerator
- Konto
- Annonsera
- rådgivning
- Alla
- alla elektriska
- redan
- Annan
- OMRÅDE
- runt
- Artikeln
- audio
- Autopiloten
- tillgänglig
- Banker
- Där vi får lov att vara utan att konstant prestera,
- BÄST
- bästa praxis
- Bit
- Bult
- gränsen
- SLUTRESULTAT
- Byggnad
- Ring
- bil
- bilar
- laddning
- laddad
- laddning
- laddningsstationer
- Charles
- cleantech
- Cleantech -samtal
- kommande
- Konferens
- kunde
- Par
- kredit
- kreditkort
- kryssning
- Aktuella
- Utveckling
- enheter
- DID
- avstånd
- inte
- ner
- driven
- drivande
- tappade
- ingenjör
- speciellt
- EV
- händelser
- Utgång
- familj
- snabbare
- Leverans
- Funktioner
- avgifter
- Slutligen
- änden
- Förnamn
- passa
- flyg
- florida
- Allmänt
- Spöke
- gif
- kommer
- god
- Grön
- Gäst
- har
- huvud
- hjälpa
- här.
- hotell
- hotell
- hushållet
- Hur ser din drömresa ut
- How To
- HTTPS
- Människa
- IKON
- Tanken
- iPhone
- IT
- lärt
- Nivå
- blixtnedslag
- Lista
- Lyssna
- lokal
- Lång
- karta
- kartor
- markera
- modell
- mer
- flytta
- museer
- Navigering
- Nära
- behövs
- Okej
- nätet
- Alternativet
- Övriga
- Övrigt
- ägaren
- parkering
- Patreon
- Betala
- podcast
- Synvinkel
- Profil
- stolt
- område
- Läsare
- refill
- registrerat
- respons
- restauranger
- Rutt
- rt
- Nämnda
- screen
- söker
- Serier
- in
- skugga
- Gå och Handla
- affärer
- Tecken
- liknande
- So
- Utrymme
- fart
- Etapp
- igång
- bo
- ratt
- lagra
- Historia
- system
- Diskussion
- Teknologi
- Tesla
- Tänkande
- trodde
- Genom
- tid
- Pekskärm
- trafik
- färdas
- us
- vehikel
- fordon
- försäljare
- utsikt
- Röst
- Webbplats
- Hjul
- VEM
- underbart
- skulle