Tesla "Full Self Driving" V10.8 Pågående granskning

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Nedan följer en ytterligare sammanfattning av saker Tesla “Full Self Driving” (FSD) v10.8 gör bra och har problem med.

Automatiska filbyten

Tesla Full Self-Driving (FSD) programvara är ganska skicklig på att sakta ner eller snabba upp för att säkert passa in på en ganska liten plats när du byter fil. Även när jag körde med enbart Autosteer initierade jag nästan alltid filbytet med blinkers istället för att byta fil manuellt. Jag har inga ögon i bakhuvudet, men det har min bil (så att säga).

Ett ställe där det är svagare är att det inte är lika skickligt som en ganska aggressiv mänsklig förare som inser att han/hon måste byta flera körfält för att undvika att missa en sväng eller avfart.

Dumma saker

Med FSD (v10.5 och v10.8) gör bilen också många dumma saker — som att gå in i fel körfält, inte komma in i en svängfil i tid, köra en stoppskylt, missa svängar helt och hållet, etc.

Min erfarenhet är att FSD signalerar och rör sig smidigt in i svängfilen, men ganska sent. Att inte komma in i svängfiler i tid är vanligtvis ett problem med att inte planera tillräckligt långt fram. En mänsklig förare uppskattar avståndet till den förväntade svängen eller avfarten och trafikstockningen för att se till att han/hon är i svängfilen i tid. Med FSD kommer du ibland att missa din tur eftersom programvaran inte kan planera tillräckligt långt framåt för en given situation.

Jag har också sett några situationer där fel i navigering och hastighetskontroll verkar vara ett problem med kartan som programvaran använder. Jag känner till situationer där förändringar på grund av ganska nya motorvägsbyggen – och alltid med motorvägar under uppbyggnad – orsakar navigeringsfel eftersom kartorna inte är uppdaterade. Jag känner också till situationer där du befinner dig på en motorväg med begränsad framkomlighet med en hastighetsgräns på 70 mph och plötsligt ger kartan en hastighetsgräns på 30 mph och bilen börjar bromsa. Tydligen har bilen en hastighetsbegränsning från en närliggande stadsgata eller korsande gata. Detta problem fanns även med den gamla Traffic-Aware Cruise Control (TAC). Du måste hålla en lätt fot på gaspedalen för att lägga till gasen om det behövs i sådana situationer.

Sammanfattande: Dessa problem med felaktiga kartor fanns med smart farthållare och autostyrning innan jag fick tillgång till FSD Beta, men v10.5 och v10.8 av FSD gör inget för att åtgärda dem.

Fartgupp

I allmänhet, om din hastighet är inställd på 30 mph (fem mph över 25 mph), kommer din Tesla med FSD aktiverad att flyga över ett fartgupp tillräckligt snabbt för att skada din bil. Jag har bara sett ett fall där bilen tydligen saktade ner för ett markant farthinder.

Köra en stoppskylt, Oh My!

Det finns en stoppskylt i St. George, Utah, som kommer upp 1650 W och svänger till vänster eller höger in på den trafikerade Snow Canyon Parkway där FSD konsekvent kommer att köra stoppskylten. Detta beteende kvarstår med FSD v10.8. Min Tesla kommer att stanna lagligt vid alla andra stoppskyltar som jag har stött på.

Lösning: Stäng av FSD och gör svängen manuellt. (Obs: Jag testar bara beteendet igen när det inte finns någon tvärtrafik.)

Meddelande till Elon Musk och hans FSD mjukvaruingenjörer: SNÄLLA FIXA DETTA!!

Detta är mycket farligt, och jag vet inte ens hur det är möjligt för FSD att misslyckas bara i det här specifika fallet. Om någon på Tesla läser detta eller någon vet hur man får ett meddelande till dem, vänligen meddela dem. Jag skulle mycket gärna arbeta med dem för att lösa det här problemet.

Testa gränserna, få riktigt galna saker

Om du testar gränserna för FSD, var redo att ingripa omedelbart och var beredd på några riktigt galna saker. Sista kvällen i mörkret stod jag inför en pickup med lampor tända mot mig i mitt körfält. Jag var glad över att se min bil gå åt vänster för att undvika pickupen, men precis när jag passerade den började bilen svänga vänster in på en gata som inte var programmerad i min navigering.

Ibland, när du gör en sväng, kommer bilen att svänga in i ett cykelfält eller ett brett körfält nära trottoarkanten som inte är ett körfält. Det är bäst att ingripa omedelbart. Även om bilen vanligtvis hittar själva körfältet så småningom om du inte ingriper.

När du navigerar ut från en parkeringsplats i riktigt trånga situationer kommer ratten att rycka fram och tillbaka mycket och ibland hitta en återvändsgränd snarare än utgången.

Lösning: Om du inte vill se galna saker, testa inte FSD i kantsituationer.

Ännu en gång …

Jag, min fru Mary, Zuni, min elcykel och vår Tesla Model 3 i Zion National Park i Utah. 10 januari 2022.

Jag är kittlad rosa att vara bland de få privilegierade i världen som har denna FSD-mjukvara och jag kommer att fortsätta att njuta av de saker den gör så bra och stänga av den, driva den och vara redo för lite lätt tryck på gaspedalen för de saker den inte gör så bra.

Den radikala uppdateringen av användargränssnittet julen 2021

Den positiva sidan med att få ett radikalt nytt användargränssnitt är att det är precis som att göra din gamla bil till en helt ny bil. Detta är analogt med förändringar som Apple och Microsoft-användare ofta har sett i sina gränssnitt under åren.

Nackdelen är att det får dig att känna att du sitter i en helt ny bil och du måste lära dig hur den fungerar igen. Min första erfarenhet är att Tesla har gjort ett utmärkt jobb med det nya användargränssnittet - och i många fall är det mer intuitivt än det gamla gränssnittet. Zach Shahan tycker dock att multimediagränssnittet faktiskt är sämre. [Redaktörens anteckning: Det här är första gången jag minns att jag fick en uppdatering som jag absolut trodde gjorde infotainment-inställningen värre. Många, många andra Tesla-ägare har också klagat på det, inklusive många som egentligen inte klagar på Tesla-frågor. Jag antar att vissa korrigeringar kommer att göras i tid. —Zach]

Några UI-ändringar jag har observerat

Layouten för många funktioner har förändrats radikalt med det nya användargränssnittet.

Föraren och passageraren har separata reglage för värmaren och uppvärmda säten längst till vänster och längst till höger på skärmen. Detta är mycket mer intuitivt när du väl har listat ut det. [Redaktörens anmärkning: Ett problem vi har med dessa är att de inte längre är synliga hela tiden, och det har funnits tillfällen då min stod kvar på nivå 1 uppvärmning och jag insåg det inte ens när dagen hade blivit varmare och jag luftkonditioneringen slås på för att svalna. (Jag bor i Florida.) Dessutom tar dessa inställningar nu extra klick att justera, vilket inte alls är bekvämt när du kör. Detta är också en av de bästa sakerna jag har sett andra mycket upprörda över. —Zach]

Jag lyssnar på kabelnyheter och min lokala nyhetsstation: Det nya gränssnittet gör det lättare att hitta dessa när du väl har listat ut dem.

Du kan nu lägga till waypoints i navigeringen. (Hurra!)

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.