Rekordmånga privatjetplan i Europa och Belgien, används även för mycket korta sträckor som Kortrijk-Lille (27.8 km)

Rekordmånga privatjetplan i Europa och Belgien, används även för mycket korta sträckor som Kortrijk-Lille (27.8 km)

Tidsstämpel: 30 mars 2023 4:26
Källnod: 2552751

En ny studie beställd av Greenpeace visar att antalet privatjetflygningar i Europa ökade med 64 % förra året, till totalt 572,806 55 flygningar. Av alla dessa resor var 750 % korta eller ultrakorta flygningar på mindre än 10,618 km. Förra året lyfte XNUMX XNUMX privatjet i Belgien. Den vanligaste förbindelsen med privatjet från Belgien är Bryssel-London. Greenpeace kräver ett förbud mot privatjet.

Studien, utförd av det holländska miljökonsultföretaget CE Delft, fann att de länder som är värd för flest privata jetflygningar i Europa 2022 är Storbritannien, Frankrike och Tyskland. [1] De tre mest populära destinationerna för privatjetplan i Europa är Nice, Paris och Genève. Efter att ha minskat kraftigt 2020 med pandemin, återhämtade sig antalet privata jetflygningar strax därefter. År 2021, trots instängningarna som fortsatte över hela världen, var siffrorna redan högre än 2019. Även i Belgien är privatjetflyg mycket populära.

Privatjetplan i Belgien (2022)

År 2022 lämnade 10,618 52 privatjetflyg från Belgien, dvs 2021 % fler än XNUMX.

Dessa flygningar genererade 41,000 2 ton CO27,310-utsläpp, vilket är lika mycket som de genomsnittliga årliga utsläppen av XNUMX XNUMX bilar.

Rutten Bryssel-London är den mest populära, med 647 flyg. Därefter kommer Bryssel-Paris (545 flyg) och Bryssel-Genève (407 flyg).

De kortaste förbindelserna är Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 flyg) och Liège-Maastricht: 37 km (62 flyg). Det gick 204 flyg mellan Bryssel och Antwerpen (40 km).

"Denna alarmerande ökning av privata jetflygningar står i fullständig motsägelse till alla vetenskapliga data om klimatet, som visar oss att endast den omedelbara minskningen av utsläppen av växthusgaser kan förhindra oss från en total katastrof,” fördömer Carine Thibaut, talesperson för Greenpeace Belgien. "IPCC-rapporten, som släpptes förra veckan, visar tydligare än någonsin behovet av att snarast minska vår överdrivna förbrukning av fossila bränslen. Förbudet mot ultraförorenande och energislukande privatjetplan är uppenbart. Endast en minoritet av de ultrarika drar nytta av privata jetplan. Resten av befolkningen, dess stora majoritet, kommer aldrig att sätta sin fot i ett privatjet. Men lider ändå av deras utsläpp av växthusgaser, deras giftiga ultrafina damm, deras bullerföroreningar...".

Privatjetplan är det mest förorenande transportsättet i världen per passagerarkilometer, och ändå omfattas de inte av någon reglering inom EU. Det reviderade systemet för handel med utsläppsrätter för gemenskapen (ETS), som förankrar principen om att förorenaren betalar och som är kärnan i den europeiska klimatpolitiken för att bekämpa utsläpp av växthusgaser, utesluter till stor del privata jetplan och andra lyxiga transportsätt.

"Det är upprörande att EU ger de ultrarika ett frikort för att fortsätta att förorena på planetens bekostnad. EU och de nationella regeringarna måste sluta håna flyglobbyn och sätta stopp för denna lyxtransport som lägger en tung börda på samhället. Det är hög tid för en nolltoleranspolitik mot oansvariga lyxemittenter och ett förbud mot privatjet. Vi förväntar oss att vårt land pläderar för ett sådant förbud på den europeiska scenen och inför en avskräckande nationell politik, som våra franska grannar, avslutar Carine Thibaut.

Någon annanstans

Greenpeace publicerade också Delft-analysen för Frankrike, det mest förorenande landet i Europa med 11 % av CO2-utsläppen från privata jetplan. Med det mest slående exemplet, Paris till Paris:

Studien visar också att fler privatjetplan lyfte från Storbritannien än något annat land i Europa 2022.

[1] CE Delfts analys bygger på data från flyganalysföretaget Cirium. Studien omfattar alla privatflyg som avgår från och anländer till europeiska länder under en treårsperiod (2020 – 2022). Flygningar är uppdelade efter år, rutt och flygplanstyp. Vissa små flygplan med mindre än tre säten inkluderades inte i uppgifterna eftersom de huvudsakligen används för fritid och inte för affärs- eller privatflyg. Dessutom exkluderades flyg till och från flygplatser utan IATA-kod och flyg som anländer till den flygplats som de avgick från. CO2-utsläppen för alla flygningar beräknades med hjälp av Eurocontrol Small Emitters Tool.

Tidsstämpel:

Mer från Luftfart24