NHTSA utreder Cruise efter ett par fotgängarolyckor

NHTSA utreder Cruise efter ett par fotgängarolyckor

Tidsstämpel: 17 oktober 2023 4:45
Källnod: 2942722

US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har inlett en utredning av General Motors Cruise förarlösa robo-taxi efter ett par fotgängares skador nyligen. 

I sin förundersökning få syn på [PDF], NHTSA sa att de två olyckorna – och ett separat par incidenter som upptäcktes först efter att videor av kollisioner laddats upp på internet – tyder på att Cruises automatiserade körsystem (ADS) "kan vara att inte utöva lämplig försiktighet kring fotgängare i vägbanan”, vilket inte kommer att förvåna många.

"Dessa rapporter involverar ADS-utrustade fordon som inkräktar på fotgängare som finns på eller kommer in på vägar, inklusive övergångsställen för fotgängare, i närheten av fordonens avsedda färdväg", sa NHTSA. "Detta kan öka risken för en kollision med en fotgängare, vilket kan leda till allvarliga skador eller dödsfall."

Cruise driver en flotta av förarlösa taxibilar i San Francisco, Austin, Phoenix och Houston. Uppskattningsvis 594 fordon utrustade med Cruise ADS-programvara ingår i NHTSA:s utredning. 

En av de två rapporterade olyckorna som utlöste utredningen inträffade i början av oktober. NHTSA:s rapport [PDF] överensstämmer med incidenterna av en 2 oktober incident som var tidigare rapporterade by Registret. 

Enligt NHTSA-rapporten som Cruise berättade för oss var arkiverad efter olyckan, blev en kvinna från San Francisco överkörd av en robottaxi efter att den mänskliga föraren av en Nissan Sentra slagit på fotgängaren och skjutit iväg dem framför Cruise-taxibilen. Inte nämnt i NHTSA-rapporten är det faktum att offret var i kritiskt tillstånd, och kryssningsfordonet stannade ovanpå henne och klämde fast hennes ben under ett bakdäck. 

Den andra incidenten inträffade i augusti där en fotgängare klev av en trottoarkant och in i en korsning framför ett kryssningsfordon när trafikljuset blev grönt. Cruise AV träffade fotgängaren i låg hastighet, vilket resulterade i "måttliga" skador, enligt NHTSA rapport.

NHTSA-undersökningen kommer att tjäna "för att fastställa omfattningen och svårighetsgraden av det potentiella problemet, inklusive orsaksfaktorer som kan relatera till ADS-körpolicyer och prestanda kring fotgängare, och för att fullständigt bedöma de potentiella säkerhetsriskerna", sa NHTSA. 

Trots anklagelsen betyder "Cruisin" förmodligen mindre blåmärken

Information om de två videofilmade incidenterna lämnades inte av NHTSA, och Cruise lade inte till några detaljer i sitt svar på våra frågor. Talesperson Hannah Lindow berättade för oss att bilarna har ett säkerhetsrekord som vida överstiger mänskliga förare, och hänvisade oss till en kryssningsförfattare. rapport som fann 65 procent färre kollisioner som involverade Cruise AVs än med människopiloter. 

Förutom minskade kollisioner totalt sett sa Cruise att dess bilar var skyldiga till 94 procent färre kollisioner än mänskliga förare, och att det var 74 procent mindre sannolikt att vara inblandad i en kollision med betydande risk för skador.

"Cruises säkerhetsrekord över fem miljoner miles fortsätter att överträffa jämförbara mänskliga förare vid en tidpunkt då fotgängares skador och dödsfall är på den högsta nivån någonsin," sa Lindow. "Cruise kommunicerar regelbundet med NHTSA och har konsekvent samarbetat med var och en av NHTSA:s förfrågningar om information – oavsett om de är kopplade till en utredning eller inte – och vi planerar att fortsätta göra det."

Oavsett dess faktiska säkerhetsrekord, har Cruises förarlösa fordon konsekvent skapat rubriker över operativa problem och frustrationen de har väckt till San Franciscos gator. 

Programvarubuggar som identifierades förra året fick Cruise AV att bromsa i mitten av oskyddade (motstående trafik har företräde) vänstersvängar, vilket orsakade en olycka bara en dag efter att GM lyckades säkra sitt förarlösa drifttillstånd för Sna Francisco. En mjukvaruuppdatering krävdes också efter att ett kryssningsfordon kraschade in i en buss misslyckades att märka att fordonet hade bromsat in. 

Kryssningsfordon har fastnat i stadens gator efter att de slutat fungera på mer än en tillfälle, och upprepade fenderböjare ledde California Department of Motor Vehicles att tvinga företaget till minska sin aktiva flotta storlek med hälften i augusti. ®

Tidsstämpel:

Mer från Registret