Motor för att driva Advanced Medium Combat Aircraft, som håller på att utvecklas; samtal mellan Safran och DRDO om att komma fram till specifikationer som överensstämmer med Indiens framtida stridsflygkrav
Att samarbeta med Frankrike för att tillverka en motor för Indiens femte generationens stridsflygplan och att arbeta med dess design och utveckling är föremål för pågående diskussioner mellan de två länderna, har den indiska franska sändebudet Jawed Ashraf sagt. Den nya motorn är tänkt att driva Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), som håller på att utvecklas.
Diskussioner pågår mellan Safran och Försvarets forsknings- och utvecklingsorganisations Aeronautical Development Agency och gasturbinforskningsinstitutet om att komma fram till en uppsättning specifikationer som överensstämmer med landets framtida stridsflygkrav, sade sändebudet vid en presskonferens.
Ämnet förekommer alltid i samtal mellan Frankrikes president Emmanuel Macron och premiärminister Narendra Modi, tillade han. Beslutet att gemensamt utveckla flygmotorn tillkännagavs under Mr. Modis besök i Frankrike i juli 2023.
"Vad vi letar efter är inte bara en överföring av tillverkningsteknik, som i huvudsak håller dig igång med samma kryckor som du har varit på de senaste sex decennierna, utan att arbeta i själva designfasen, metallurgiska aspekter, etc. Så , Safran [franskt multinationellt företag som arbetar inom flyg- och försvarssektorerna] är fullt villig att göra det med 100 % överföring av teknik inom design, utveckling, certifiering, produktion, så vidare och så vidare,” sa Ashraf.
– Men det är självklart ett mycket komplext ämne, och det måste passa in i de övergripande framtida kraven. Så dessa diskussioner kommer att fortsätta. Och det är också en del av försvarsindustrin.”
Samtidigt gäller affären med General Electric (GE) tillverkningslicensen för den redan i drift F-414-motorn, som kommer att tillverkas i Indien av Hindustan Aeronautics Limited. Den amerikanska regeringen har gett alla godkännanden för affären och det är nu för de två företagen att slutföra de kommersiella avtalen, sa tjänstemän.
Affären kommer att ge Indien tillgång till flera teknologier och industriella processer involverade i tillverkningen av jetmotorer och öka kapaciteten hos både offentliga och privata industrier i Indien.
F-414-motorerna är avsedda att driva det inhemska lätta stridsflygplanet (LCA) TEJAS MK-2, en större och mer kapabel variant av den LCA som för närvarande är i bruk, och den första versionen av AMCA.
Utvecklingen av AMCA planeras i två faser: MK-1 med F-414-motorn och Mk2 med en kraftfullare motor i samarbete med Frankrike.
Väldigt få länder har äganderätt till jetmotorteknik och det är en noga bevakad hemlighet på grund av dess extrema kritik i modern krigföring. Indien gjorde tidigare misslyckade försök att utveckla en motor lokalt under det nu hyllade Kaveri-projektet, som sanktionerades av Cabinet Committee on Security (CCS) 1989.
Under loppet av 30 år innan det stängdes, hade projektet en utgift på 2.035.56 XNUMX miljoner pund och utvecklingen av nio fullständiga prototypmotorer och fyra kärnmotorer.