Streetsblogg USA publicerade idag min uppsats, Få fakta om "Car Bloat" och föroreningar. Jag har korspostat det här för att tillåta kommentarer.
— CK, 1 februari 2024
Den ökande storleken på personbilar har varit katastrofal för trafiksäkerhet, trafikstockningar, klimatöverlevnadoch hushållens budgetar. Jämfört med sedaner, starkare sportfordon och pickuper är mycket mer benägna att döda andra trafikanter, att täppa till stadsgator och förortsvägar, att suga bränsle och släppa ut partiklar och kol och att hålla sina ägare på ett löpband av bilbetalningar och smärta vid pumpen.
Inte nog med det, stadsjeepar och pickuper - kollektivt betecknade "lätta lastbilar" av regulatorer ("avregulatorer" är mer passande) - kan till och med skapa mer körning av ägare förförda av sin rymlighet, falska trafiksäkerhet och illusion av okuvlighet. Alla 12 av de dussin modeller som mest föredras av bensin "superanvändare” – förare i den översta decilen av bensinförbrukningen i USA – är stadsjeepar eller pickuper, med Chevy Silverado och Ford F150 som toppar listan.
As Jag skrev tidigare i veckan, superanvändare klarar av den bisarra bedriften att i genomsnitt köra 40,000 13 miles per år* – en mängd bilkörning som förbrukar 22 procent av deras ägares vakna timmar – samtidigt som de förbränner XNUMX procent mer bränsle per mil än andra amerikanska förares turer. Ivan Illich hade rätt.
Strax efter Thanksgiving, The Guardian lade till sina två cent med en berättelse med rubriken "Utsläppen från motorer kunde ha sjunkit med över 30 procent utan SUV-trender, säger rapporten.” Översatt: De globala CO2-utsläppen från personbilar skulle ha minskat med nästan en tredjedel om det inte hade gjorts för fordonsuppbyggnad till stadsjeepar och pickuper.
Häpnadsväckande och fördömande, eller hur? Men det är en stor överdrift: Den verkliga "förlorade minskningen" av personbilars koldioxidutsläpp 2010-2022 på grund av den växande andelen stora lastbilar världen över var bara 6 procent – fem gånger mindre än de rapporterade 30 procenten.
Vänta, klipper jag stadsjeepar en paus när de sprutar kol? Inte alls. För att hantera klimatet effektivt måste vi vara tydliga med vad som förstör det.
Den falska siffran på 30 procent - som du snart kommer att se var inte felet hos väktare — har börjat maska sig in i energi- och klimatdiskursen. Detta är olyckligt, eftersom det tjänar till att förstärka betoningen på de typer av fordon som tillverkas, säljs och körs, när amerikanska bilisters koldioxidutsläpp är det oundvikliga resultatet av vårt överutbud av trottoarer och vår partiskhet mot fullkostnadsprissättning av körning.
Varifrån felet?
Global Fuel Economy Initiative är en tankesmedja som finansieras av Europeiska kommissionen, den Global miljöanläggning, den FN: s miljöprogram och FIA Foundation. Trots det faktum att FIA är den "filantropiska grenen" av Fédération Internationale de l'Automobile (alias Formel 1-racing), producerar GFEI analyser och forskning av hög kaliber.
GFEI:s rapport från november 2023, "Trender i den globala fordonsflottan 2023: Hantera SUV Shift och EV Transition”, undersökte noggrant personfordons bränsleförbrukning under 12-årsperioden, 2010 till 2022, och fann att den genomsnittliga bränsleförbrukningen (och därmed koldioxidutsläppen per mil) sjönk med en genomsnittlig takt på 1.5 procent per år.
Om inte för fler och tyngre stadsjeepar skulle den genomsnittliga årliga minskningen av utsläppen, enligt rapporten, ha varit runt 1.95 procent, en takt som är 30 procent större än den faktiska nedgångstakten.
En årlig minskning av bränsleintaget per mil med 1.5 procent beräknas till en total minskning på 16.6 procent under perioden. (Se matematikrutan längst ner i det här inlägget för aritmetiken.) Hade den årliga minskningen varit 1.95 procent, hade minskningen under 12 år varit 21.5 procent. Gapet mellan dessa två fall innebär att större bilstorlekar försämrade bränsleekonomin 6 procent mer än om bilstorleken hade förblivit densamma.
Följaktligen borde rubriken i berättelsen ha varit, "Motorutsläppen kunde ha sjunkit 6 procent mer utan stadsjeepar, säger rapporten", men det är inte direkt ögongloben. Skyll inte på väktare reportern Helena Horton dock. Hon skrev sin historia från GFEI:s pressmeddelande, som (felaktigt) trumpetade ut en förlorad 30-procentig vinst i bränsleekonomi på grund av "SUV-trenden."
Efter att ha blivit kontaktad av mig erkände GFEI:s studiechef omedelbart sitt kommunikationsteams fel och arbetade hårt för att The Guardian för att köra en fullständig korrigering. Som du kan se från rubrikerna sida vid sida ovan, var han bara delvis framgångsrik.
Bilden till vänster visar originalet 24 nov väktare rubrik och led, hämtade via webbens Wayback Machine. Bilden till höger visar den korrigerade rubriken och led sedan 18 december. Ändringarna är subtila nästan till osynlighetsgraden. Den nya "30 procent mer" är förvirrande (30 procent mer än vad?), och underrubriken är oförändrad och därmed helt fel att säga att minskningen av utsläpp "skulle ha varit mycket mer" än det var, om fordonsstorlekarna hade hållit sig på samma nivå som samma. Nej, minskningen av utsläppen skulle ha varit 6 procent mer – inte precis ”långt Mer."
Varför det är viktigt att rätta till felet
Smakämnen väktare's felaktig "30 procent mindre" rubrik, även om det inte är dess fel, har förutsättningarna för en honungsfälla. New York Times klimatkrönikör David Wallace-Wells föll för det på Twitter, tillsammans med uppskattade klimatkunniga David Roberts. Den Colorado-baserade klimattankesmedjan RMI blev också snärjd, liksom vår egen Kea Wilson på Streetsblog USA. (RMI och Streetsblog korrigerade snabbt sina flubs efter att jag mailade.) Se det här inlägget som ett motgift mot framtida upprepningar, eller åtminstone ett sätt att korrigera dem.
Det är också värt att beröra oräkneligheten som krävs för att föreställa sig den automatiska ökningen - "biluppsvällning" i den suggestiva fras som populariseras av journalisten David Zipper – hur avskyvärt det än är, stod i vägen för en 30-procentig vinst i världsgenomsnittlig bilbränsleekonomi. Den typiska skillnaden mellan sedan och "lätt lastbil" mpg är bara runt 20 procent (även om det är större i USA, med våra superstora stadsjeepar och pickuper), så till och med en fullständig global övergång från sedanbilar till lätta lastbilar skulle bara ha satt en 20-procentig buckla i bränsleekonomin.
Naturligtvis har de faktiska koldioxidskadorna på grund av fordons-SUV-ifiering under de 12 år som studerats varit mycket mindre - bara 6 procent som vi såg ovan - på grund av längre fordonsomsättningstider. Detta borde ha varit uppenbart The Guardian reportern samt de journalister och förespråkare som upprepade felet på sociala medier eller webbplatser. Felaktig kvantifiering är knappast journalistikens albatross nummer ett - fritt fallande intäkter och krympande nyhetsredaktioner är storleksordningar mer följdriktiga - men den lurar under ytan.
Med större räknekunskap kan det vara lättare för journalister, förespråkare och beslutsfattare att förstå att fordonselektrifiering och krympning enbart inte kommer att minska bilutsläppen i den takt som behövs.
Även bilkörning måste krympa. Sammantaget är vägpriser, trängselpriser, trängselprissättning, koldioxidprissättning, bättre transitering och beboeliga gator nästan säkert minst lika viktiga för klimatet som förbättrade miles per gallon.
<!–
->
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://www.carbontax.org/blog/2024/02/01/car-bloat-and-carbon-pollution-its-both-better-and-worse-than-you-think/
- : har
- :är
- :inte
- 000
- 1
- 12
- 13
- 16
- 20
- 2010
- 2022
- 2023
- 22
- 24
- 30
- 35%
- 40
- 5
- a
- Om oss
- ovan
- Enligt
- Konto
- medgav
- faktiska
- lagt till
- förespråkar
- Efter
- mot
- aka
- Alla
- tillåter
- nästan
- ensam
- längs
- också
- am
- amerikan
- an
- analys
- och
- årsringar
- Antidote
- skenbar
- APT
- arkiv
- ÄR
- aritmetisk
- runt
- AS
- At
- bil
- genomsnitt
- medelvärdes
- BE
- varit
- innan
- börjat
- Där vi får lov att vara utan att konstant prestera,
- Bättre
- mellan
- förspänning
- Stor
- större
- Svälla
- båda
- Botten
- Box
- Ha sönder
- bränning
- men
- by
- beräknar
- KAN
- bil
- kol
- koldioxidutsläpp
- katastrofal
- säkerligen
- klar
- Klimat
- co2
- co2-utsläpp
- kollektivt
- kommentarer
- jämfört
- fullborda
- förvirrande
- överbelastning
- följder
- Tänk
- konsumtion
- korrekt
- Korrigerad
- kunde
- Naturligtvis
- Klipp
- skärning
- skada
- David
- dc
- de
- behandla
- december
- Nedgång
- minskning
- beskrivning
- betecknad
- DID
- Skillnaden
- Direktör
- samtala
- inte
- dussin
- driven
- chaufförer
- drivande
- Drop
- tappade
- Droppar
- grund
- under
- Tidigare
- lättare
- ekonomi
- effektivt
- elektrifiering
- utsläpp
- vikt
- energi
- tillräckligt
- Miljö
- fel
- UPPSATS
- aktad
- Europa
- EV
- Även
- exakt
- Faktum
- fakta
- Höst
- Fallen
- falsk
- långt
- feat
- februari
- Figur
- fem
- FLOTTA
- blundrar
- För
- ford
- formeln
- formel ett
- hittade
- från
- Bränsle
- full
- förbetalt
- framtida
- Få
- spalt
- bensin
- Välgörenhet
- kommer
- fick
- grepp
- större
- Odling
- vårdnadshavare
- hade
- Har
- he
- rubrik
- Rubriker
- därav
- här
- här.
- hög kaliber
- hans
- Honung
- ÖPPETTIDER
- Men
- html
- http
- HTTPS
- i
- IEA
- if
- Illusion
- bild
- bild
- blir omedelbart
- med Esport
- förbättras
- in
- felaktigt
- ökande
- oundviklig
- Initiativ
- in
- IT
- DESS
- journalister
- bara
- Ha kvar
- Döda
- t minst
- vänster
- mindre
- ljus
- sannolikt
- Lista
- längre
- förlorat
- gjord
- hantera
- matte
- max-bredd
- Maj..
- me
- betyder
- Media
- noggrant
- kanske
- mil
- modeller
- mer
- mest
- måste
- my
- nästan
- Behöver
- behövs
- Nya
- New York
- New York Times
- Nej
- oaktat
- november
- November
- antal
- of
- sänkt
- on
- ONE
- En tredjedel
- endast
- or
- ordrar
- ursprungliga
- Övriga
- vår
- ut
- över
- ägare
- Smärta
- betalningar
- för
- procent
- perioden
- PHP
- Pickup
- Enkel
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Punkt
- beslutsfattare
- Förorening
- Inlägg
- föredragen
- prissättning
- producerar
- publicerade
- pump
- sätta
- kvantifiering
- mängd
- snabbt
- Racing
- Betygsätta
- lätt
- Tillsynsmyndigheter
- förstärka
- förblev
- upprepade
- rapport
- Rapporterad
- reportern
- Obligatorisk
- forskning
- resultera
- intäkter
- åkattraktioner
- höger
- väg
- vägar
- Körning
- s
- Samma
- såg
- säga
- säger
- sedanmodeller
- se
- serverar
- Dela
- skarp
- hon
- skifta
- skall
- Visar
- eftersom
- Storlek
- storlekar
- So
- Social hållbarhet
- sociala medier
- säljs
- Alldeles strax
- Sporter
- stannade
- stod
- Historia
- gator
- studerade
- Läsa på
- framgångsrik
- yta
- SUVs
- tank
- tala
- än
- Tacksägelse
- den där
- Smakämnen
- deras
- Dem
- tror
- tankesmedja
- detta
- de
- fastän?
- Således
- gånger
- till
- alltför
- topp
- Totalt
- rörande
- transitering
- Trend
- Trender
- lastbilar
- sann
- omsättning
- två
- typer
- typisk
- oss
- oförändrad
- under
- olyckligt
- urbana
- användning
- användare
- verktyg
- Omfattande
- vehikel
- fordon
- via
- VOX
- W3
- var
- Sätt..
- we
- webbsidor
- VÄL
- Vad
- när
- som
- medan
- VEM
- Wilson
- med
- utan
- inom hela sverige
- sämre
- värt
- skulle
- Fel
- skrev
- år
- år
- york
- dig
- zephyrnet