IoT i detaljhandelns fordonsindustri

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

[Inbäddat innehåll]

I det här avsnittet av IoT For All Podcast ansluter Dennis Gingrich, försäljnings- och finanschef på The Niello Company, Ryan Chacon för att diskutera IoT inom bilindustrin. Gingrich delar med sig av hur IoT-lösningar har antagits i bilhandlare för att hantera parti- och nyckellager effektivt, vilket avsevärt förbättrar den operativa effektiviteten och kundupplevelse. Lösningarna, som tillhandahålls av RecovR, har inte bara öppnat upp nya intäktsströmmar utan också möjliggjort nyckelåterställning och stöldskydd för både återförsäljaren och konsumenterna. När vi blickar framåt ser Gingrich att tillämpningarna av IoT expanderar till att inkludera förbättrad schemaläggning och spårning av fordonsunderhåll.

Om oss Dennis Gingrich

Dennis Gingrich är försäljnings- och finansdirektör på The Niello Company.

Intresserad av att ansluta till Dennis? Hör av dig på LinkedIn!

Om oss The Niello Company

The Niello Company är en lyxbilshandlare i Sacramento, Kalifornien.

Viktiga frågor och ämnen från detta avsnitt:

(00: 21) Introduktion till Dennis Gingrich och The Niello Company

(01: 20) Förstå detaljhandeln bilindustrin

(05: 29) Utmaningar inom bilindustrin inom detaljhandeln

(08: 42) Anta IoT och lot management

(12: 51) Fördelarna med IoT i detaljhandeln för fordon

(20: 18) IoT för nyckelhantering

(21: 50) IoT adoptionsprocess och utmaningar

(29: 53) Framtiden för IoT inom bilindustrin

Avskrift:

– [Ryan] Välkommen Dennis till IoT For All-podden. Tack för att du är här den här veckan.

– [Dennis] Tack för att du har mig. Uppskattar dig, Ryan.

– [Ryan] Ja, det är fantastiskt att ha dig. Det här är ett av de första avsnitten av vårt nya fokus för podcasten, där vi pratar med användare av IoT-teknik, så jag är verkligen glad över att prata om din historia här om en sekund. Men jag skulle älska det om du kanske bara kunde ge en snabb introduktion till vår publik, precis vem du är, bakgrundserfarenhet, ditt företag, översikt över det, bara så att vår publik har lite sammanhang i vår chatt.

– [Dennis] Ja, absolut. Jag uppskattar det. Jag heter Dennis Gingrich. Jag har varit i bilbranschen hela mitt vuxna liv och faktiskt, min pappa var i det innan dess. Så jag växte upp på hans bilhandlare och såg honom försörja vår familj i denna fantastiska bransch.

När det gäller vad jag gör nu är jag försäljnings- och finansdirektör för The Niello Company, och vi är en lokalt ägd, lokalt driven detaljhandelskoncern för fordon. Vi är främst verksamma inom lyxsegmentet för bilförsäljning. Vi representerar några ikoniska varumärken, som Porsche, Jaguar, Land Rover, Acura, Volvo, BMW, Audi, Mini och Volkswagen. Och vi är precis här i Sacramento, Kalifornien, Kaliforniens huvudstad. Och vårt företag har faktiskt funnits i 102 år nu.

– [Ryan] Så låt mig fråga dig, om du skulle prata med någon som inte är i detaljhandelns bilindustri bara om branschen i allmänhet, återförsäljarbranschen, hur skulle du, hur skulle du sammanfatta bredden av vad detaljhandeln bilindustrin är?

– [Dennis] Det är enormt. Det finns en statistik, och jag önskar att jag hade den direkt, jag antar att jag inte är så förberedd, men verkligen detaljhandeln berör varje aspekt av verksamheten från försäkring, finans, kredit, naturligtvis försäljning. Vi har kvalificerad arbetskraft. För att bli en biltekniker finns det en enorm brist på de individer som kan arbeta på dagens komplexa bilar. Naturligtvis, det bokstavligen, på något sätt, form eller form, berör bilindustrin allas liv och interagerar med nästan vilken bransch som helst som vi alla skulle vara bekanta med. Så det är en jättebra affär. Naturligtvis vet jag att alla är medvetna om bilindustrin i detaljhandeln som helhet, troligen hamnar någonstans på popularitetsskalan mellan advokater och droghandlare. En del av det är välförtjänt, och jag skulle säga att det definitivt är undantaget, inte regeln, och vi strävar definitivt efter att motbevisa dem, den negativa uppfattningen som vår bransch har här på The Niello Company.

– [Ryan] Fantastiskt. Ja, jag uppskattar den översikten. Jag tror att det är, det beror verkligen på personliga erfarenheter som människor har haft och det finns så många olika nivåer av interaktion som konsumenter har med bilhandlare och organisationer att jag ofta tror att uppfattningen inte är berättigad. Det är så mycket mänskligt element och interaktion och bitar som spelar att jag tror att det uppenbarligen starkt påverkar människors åsikter om något. Men jag vet att min erfarenhet av att, som att gå till återförsäljare, har varit ganska trevlig att köpa bilar. Jag har fått det, kommit ur den där typen av bilförsäljares tankesätt som, du vet, människor, stigma, den typen av människor kopplar till det, som är väldigt aggressiva, bara försöker mjölka ut varje dollar de kan. av dig och att vara vilseledande för mer av en njutbar upplevelse, tror jag, när du börjar verkligen förstå det och verkligen förstå vad du försöker åstadkomma och göra och i slutet av dagen, ja, det varierar definitivt.

– [Dennis] Jag älskar det du nämnde, bara det mänskliga elementet. Och jag tror att det är, när vi tittar på allt vi gör transaktioner med, hur vi köper tv-apparater eller egentligen vad som helst, det är online, och det mänskliga elementet är inte närvarande längre. Det mesta vi gör online, och jag skulle hävda att den här branschen förmodligen är mycket mer mänskligt fokuserad än kanske en annan, andra branscher som vi gör transaktioner med. Så det lägger till komplexitet och har definitivt en möjlighet att gå riktigt bra eller med människor ibland, vi gör inte de största jobben, så.

– [Ryan] Ja, och det finns förhandlingar, eller hur? Det är, det är mer av en prutning än vad det är, bara här är vad kostnaden är på Amazon, så jag ska bara köpa den typ av upplevelse och det finns olika element. Och jag tror också att många människor helt enkelt inte vet tillräckligt om alla de olika delarna av en bilköpsprocess för att känna sig bekväma i de diskussionerna till där jag tror att det bara skapar en viss nivå av en barriär på deras ände för att vara lite mer tveksam och orolig. Men ju mer resurser och ju mer innehåll som finns där ute om det, jag tror att desto fler människor börjar förstå hur det hela fungerar och vilket, att gå in i ett köpbeslut mer utbildad, tror jag hjälper dig att känna dig mer bekväm.

– [Dennis] Jag kunde inte hålla med dig mer. Som bransch måste vi göra ett bättre jobb med att förklara hur dessa saker fungerar så att konsumenterna kan känna sig trygga och de känner att de har en bra upplevelse eftersom de förtjänar en, helt ärligt.

– [Ryan] Ja, jag håller med. Så jag ville gå över till att prata om hur de erfarenheter du har fått föra in IoT i din verksamhet specifikt och hur det relaterar till den övergripande branschen eller kan relatera till den övergripande branschen. Men innan vi gör det, ville jag fråga er precis när det gäller att ta till sig teknik inom bilindustrin, hur öppna är detaljhandelsföretagen för att ta in ny teknik, nya lösningar för att göra saker, eller är det tvekan som du märker när det kommer till antagandet av nya system, teknologier, lösningar som behöver möta en viss tröskel för ROI eller en viss tröskel för typ av inköp internt innan du känner att det är något som lättare kommer att adopteras och integreras i din dag för att dag?

– [Dennis] Jag skulle säga att tekniktveksamheten i vår bransch definitivt har avtagit lite. Du vet, miljön vi arbetar i, tekniken berör verkligen allt. Att följa tillsynsmyndigheter, systemet, programvaran vi använder för att göra transaktioner inte bara vid försäljning, utan även vid service. Det är, och du överlappar det med marknadsföringsbehov. Det är ett mycket komplext utrymme och tyvärr finns det många muromgärdade trädgårdar i vår bransch. Bara för att du har det bästa DMS betyder det inte nödvändigtvis att det kommer att fungera bra med ditt CRM eller betyder inte att det kommer att kommunicera bra med dina servicekunder, men det är bra för försäljning. Så det finns bara ingenting som verkligen pratar, och jag tror definitivt att det finns en önskan om teknik, och jag talar mer specifikt för de anställda i återförsäljaren, att komma in bryta ner några av dessa väggar, göra de anställdas upplevelse lite bättre för jag tror verkligen att om medarbetarupplevelsen är bättre, kommer det definitivt att översättas till konsumenten. Så det är svårt att navigera och, men du kommer med en bra kommentar är att få köpa in på butiksnivå eller den mänskliga nivån från våra anställda är definitivt nyckeln.

Jag tror att man identifierar kanske lite mer framåttänkande, progressiva röster inom organisationen som vill kämpa för teknik och bevisa att de kan få det att fungera för att göra dem mer effektiva, jag tror att man identifierar dessa individer och låter dem pilotera och visa att de kan vara lyckats med något och så plötsligt så är de som, hej bror, hur ska jag bli registrerad med den där coola widgeten du fick si och så hos den andra återförsäljaren. Mycket enklare sätt att göra det på.

– [Ryan] Ja, och när du säger DMS, det är återförsäljarhanteringssystem, eller hur? Bara så att vår publik vet vad vi pratar om.

– [Dennis] Japp, DMS. Det finns tre stora i utrymmet. Du har CDK, Reynolds och Reynolds, Dealertrack. Det finns hur många som helst.

– [Ryan] Så när det gäller IoT var de två områden som jag vet att vi ville prata om lot management och nyckelhantering. Innan dessa uppmärksammades lösningen du använder, hur bekant var du med IoT-teknik, IoT-lösningar?

– [Dennis] Det var jag inte. Det var jag verkligen inte. Jag hade en vän som stötte på dem och då tittade vi på en alternativ lösning till det vi använde som mer var en bilstöldåterställningsanordning. Det hade egentligen ingen användbarhet för återförsäljaren och de anställda, och de var bara utmanande att göra affärer med, och han säger att du borde titta på det här. Vi tittade på många av dem för att vara ärliga mer än jag vill erkänna.

– [Ryan] Så berätta för mig om det övergripande problemet som återförsäljare står inför där partihantering och nyckelhantering skulle komma in i bilden, bara sätta scenen för hur saker och ting har gjorts innan en lösning som denna togs fram. Och då kan vi uppenbarligen prata, vi kan sedan dyka ner i typ av fördelarna med och prata om adoptionsprocessen lite mer, men hur skulle du sätta scenen för att människor verkligen skulle förstå problemen som fanns och behovet av en lösning som denna för att komma in i verksamheten.

– [Dennis] Från och med fordonen, när du tittar på fastigheter är det dyrt. Det finns inte mycket av det. Tillverkare historiskt sett är de främst intresserade av en sak, och det är att ta marknadsandelar. Och sättet att ta marknadsandelar är att producera många fordon. Och tillverkaren, de vill att vi ska köpa dessa fordon från dem. Det är så de får betalt, eller hur? Så vi köper det av dem och sedan får de betalt. Vi måste då i sin tur ta reda på hur vi ska sälja den. Men när du har begränsade fastigheter, och det är ett större problem i olika regioner över hela landet, och sedan har du många fordon, där har vi lagringsplatser och helt plötsligt har du den här bilen annonserad på din hemsida och allt. plötsligt säger Ryan, hej, det är den bilen jag vill ha, och den är på ett lager, hos återförsäljaren, innan den här lösningen, vi hoppas att någon vet var bilen är, eller så skrev de ner det i loggen, eller om vi är superfantaster, det delade Excel-dokumentet som säger, hej, aktienummer ABC ett två tre är över på North Lot om du behöver det. Och, som vi alla vet, när vi förlitar oss på människor för att göra något transaktionsarbete, är det bara en högre sannolikhet för misstag eller att de inte blir gjorda. Och det blöder verkligen över till konsumentupplevelsen eftersom folk inte vill komma till återförsäljaren och när de dyker upp skulle de vilja ha mycket av transaktionen gjord. De skulle vilja ha bilen redo, så att de kan sätta ögonglober på den, ta den på en biltur, se till att det är vad de vill ha. De vill skriva under och komma härifrån. Och när du snabbt kan hitta bilen för att se till att den är där den behöver vara, när den behöver vara där, översätter vi verkligen till att kundupplevelsen är vad de efterfrågar och förväntar sig.

Så det finns många rörliga delar och till och med helt nya bilar, de lossnar från lastbilen, och de är inlindade, ser ut som rustningar, och du tror att när du tar av den är de perfekta. Dom är inte. Det är lackarbete som behöver göras ibland, man får lite skador och bilar måste åka. Vi kanske inte har den typen av kapacitet hos vår återförsäljare, och vi kan behöva hyra ut den i andra hand till en tredjepartsleverantör. Så en bil kan vara där borta och få lite arbete gjort och sedan är det i deras händer och när den går till en tredjepartsleverantör har vi hittat bilar där vår leverantörspartner, en av deras anställda bestämde sig för att ta en av deras, våra bilar hem till helgen och ha det bra, och det, det kommer med en hel mängd andra problem och risker och självklart kostnader.

– [Ryan] Så det här verkar som att det här ger bättre insikter i ditt lager. Platser, vad de gör, var de är och vilket låter som att det sparar mycket tid. Vad gör det då för att organisationen kan bli bättre? Inte bara ha insikter i, deras inventering, men jag antar att detta kommer att spara mycket tid från interna resurser. Så vad gör det här för dig som organisation att göra nu när du har den här informationen och den här informationen som denna IoT-lösning för partihantering ger dig?

– [Dennis] Fokusera på kundupplevelsen, nummer ett, andra är att se till att vi spenderar mer tid på viktiga ämnen, som att se till att alla konsumenters köppapper görs ordentligt, att lån är säkrade. Det är på kunden inför, när även kunden, om ett fordon kommer in för service, kan vi lokalisera det, få det att flytta runt, bara mycket snabbare, och vi har alla 24 timmar på dygnet. Vi är alla upptagna. Vi har barn, vi har skola, vi har arbete, bla, bla, bla. Och det sista stället folk vill tillbringa tid på är hos en återförsäljare. Så, det skär verkligen ner på tiden, och när man tittar på många av de undersökningar som tillverkarna kommer att skicka till konsumenterna, finns det alltid en fråga där i förhållande till, du vet, förväntad tid och var den uppfylld, och det är allt , det är skapat på ett antal olika sätt, men det är en gemensam nämnare och titta på vilken studie som helst och det är vad de kommer att säga.

Så vi får fokusera på konsumenten, men det finns också många, jag kallar dem mikrotransaktioner. Om en kund kommer in och köper ett fordon, och de väljer att lägga till några tillbehör, som kan vara stänkskydd, takräcke, krokar, tonade rutor, kan de välja att köpa olika fordonsskyddsprodukter, som var och en av dem är som en annan mikrotransaktion utöver det. Det kräver stödpersonal och personer på vårt företagskontor för att ta hand om det, och de har många av de individuella uppgifterna som de behöver göra. Så när du tar något som är en tidskrävande process som en inventeringsrevision, måste vi varje månad se till att vi rör alla fordon i vårt lager, och det tar tid, men när vi kan gå på högvarv, rör dem alla snabbt och då är vi i slutet som om jag inte kan hitta de här fem fordonen, vi är klara och de går vidare med dessa andra mikrouppgifter som måste göras för om de inte blir gjorda, kunden lider, och vi bär bördan av det.

– [Ryan] Så du nämnde något tidigare. Så detta uppenbarligen har vi förklarat värdet för återförsäljaren, hur det sedan översätts till konsumenten. Finns det någon direkt nytta eller direkt värde som konsumenten ser utöver att deras upplevelse är mer skräddarsydd för dem och mer effektiv, som i den mån de interagerar med den här lösningen på något sätt? Finns det några delar som knyter an till konsumenten när de väl har köpt fordonet eller hur sträcker sig denna typ till konsumenten också?

– [Dennis] När ett fordon kommer in i lager, parar vi naturligtvis enheten med bilen. Det är det som får alla dessa andra fantastiska saker som vi just pratat om att hända. Men konsumenten har en möjlighet att i princip köpa den enheten tillsammans med fordonet, och de får mycket av samma synlighet som vi drar nytta av dagligen. Och vad det ser ut är när du tittar på fordonsstölder, det är högt, det är ett problem. Du behöver inte leta särskilt hårt för att hitta en aktuell bilstöldhistoria. Och när vi tittar på vad vi gör i våra fordon som amerikaner, så lever vi i dessa saker. Vi tillbringar mycket tid på vägen. Går hit, åker dit. Vi har en hel del personlig information där som du inte vill ha i händerna på de onda. De kan göra hur många saker som helst med den. Identitetsstöld, de kan komma och besöka ditt hus, så vidare och så vidare. Så det gör att konsumenten snabbt kan anmäla sitt fordon stulet om så är fallet. Eller så kanske de har en ung förare i huset som de vill hålla reda på, hej, var är, var är min son eller dotter, för det finns mycket inte coola saker i världen, på gång och att veta var dina nära och kära är är en bra sak. Och sedan, naturligtvis, om fordonet blir stulet, inte återställt, finns det en ekonomisk fördel som vi väljer att göra. Kunden får, det är 10 tusenlappar, och det översätts också potentiellt till försäkringsbesparingar, vilket är bra för konsumenten. Och då inte bara om det finns, kanske de parkerar sin bil, de är på semester, de kan, i citat, låsa sin bil. Åh, om den rör sig får de en varning. Faktum är att jag har hört fall där folk stjäl katalysatorer. Det är ett stort problem. Kalifornien har precis lanserat en del lagstiftning som återförsäljare nu måste hitta ett sätt att anta här mycket snabbt. Och när det fanns några tjuvar som klippte ut en katalysator ur en lagerbil och den varnade återförsäljaren, men det kunde de göra något, förhindra stölden, men samma typ av fördelar översätts till konsumenten. Och det är inte en prenumerationsgrej, vilket är trevligt. Vi har alla otaliga abonnemang vi betalar för och förmodligen inte använder, jag är en av dem.

– [Ryan] Lothanteringen ger inte bara värde för dig och konsumenten, utan det verkar finnas den här lösningen, IoT-lösningen har också öppnat upp för ytterligare intäktsströmmar för återförsäljaren som inte fanns tidigare. Och det är en mycket intressant del av alla IoT-lösningar. Det finns många olika värderingar och skäl till varför någon skulle anta en IoT-lösning, oavsett om det är för interna ändamål, för att förbättra verksamheten, oavsett om det är för att få tillgång till data för att bli effektivare eller fatta andra och bättre beslut eller bygga en lösning som är för kund i någon kapacitet eller förmåga att erbjuda något nytt till en kund, vilket i det här fallet låter som att lösningen gör allt ovanstående samtidigt som den tillåter dig att öppna upp nya intäktsströmmar, vilket jag tycker är riktigt intressant att tänka på eftersom det är en fråga som ofta ställs när det kommer till IoT-lösningar är inte bara vilka fördelar jag kommer att se av tillgång till data, förbättringar av operativ effektivitet, utan också hur kommer detta att påverka vår resultat? Och det finns en del av det som att bli mer effektiv kommer att påverka din vinst, uppenbarligen, eller hur? Men när det kommer till att faktiskt öka intäkterna eller driva på, öppna nya intäktsströmmar, det är där jag tror att en annan nivå av kraft från IoT-lösningen bevittnas när en lösning byggs för det.

– [Dennis] Jag håller med. Uppenbarligen är effektivitet bra, det hjälper dig att spara pengar, men jag skulle kunna tänka mig att många IoT-lösningar hamnar i kostnadskolumnen, och det är svårt att mäta. Så när du får effektiviteten och sedan helt plötsligt kan du mäta den här nya intäktsströmmen, det är som att du snabbt får ett köp från privatpersoner i butiken eftersom det gör livet enklare och att de kan ha en bättre lön, så de kan göra coola saker med sin familj. Och kunden vinner också för det är det, det är något de kan dra nytta av om de vill.

– [Ryan] Vi pratade om det här som kortfattat är var kommer nyckelledningen in i allt detta? Det här verkar som om det är som en förlängning av återförsäljarhantering, men återigen, mitt antagande är att det handlar mer om att hantera den fysiska nyckeln, placeringen av nycklarna, antingen internt eller för kunden själv. Hur passar denna typ av in i den typ av totallösning som ni alla har?

– [Dennis] Det finns två saker som folk har riktigt svårt att hitta hos en återförsäljare. Det är bilar och nycklar. Och nycklar är, jag kan inte räkna antalet gånger där, du vet, det, bara som en säljare, du springer runt, jag har bilen, kunden är här, men någon har lagt nycklarna där de inte tillhöra.

Och det är frustrerande för konsumenten. Det går bara tillbaka, när de dyker upp vill de börja jobba. De vill inte se Dennis springa runt och försöka hitta något. Han borde veta var det är, men det är en realitet. Det kan vara att teknikern gjorde något med bilen för att se till att den var redo för försäljning och bara råkade lämna nyckeln på sin verktygslåda. Det kan vara en säljare. Kanske har de en kund som kommer senare på dagen, och de försöker hindra Dennis från att sälja en bil så att de kan. Det finns bara mycket, och vi betalar mycket pengar för olika system, för att gilla en stor låda som en individ kan logga in i. Vi vet att Ryan tog ut nyckeln klockan 12:32 på eftermiddagen, och Ryan har dem. Men Ryan kanske inte ens vet var han lämnade dem.

– [Ryan] När du går in på adoptionsprocessen för den här lösningen eller båda lösningarna i allmänhet, vad har du försökt innan du antog den här lösningen, som kallas, lösningen som ni alla har antagit heter RecovR, bara för publikens skull, för att fullt ut föra hela cirkeln till den faktiska produkten.

Vad provade du innan? Om lokalisering av bilar, lokalisering av nycklar har varit ett problem under ganska lång tid, är jag säker på att saker har försökts för att förbättra denna upplevelse. Och det verkar som att tills IoT-sidan har kommit in har den inte åtgärdats helt eller kunnat åtgärdas. Så hur var det innan man försökte ta itu med dessa problem?

– [Dennis] Så att lokalisera bilar innan dess var loggar och delade Excel-ark och så vidare. Vi hade en stöldåterställningsprodukt som enbart var en profitcenter. Och det hade en mängd problem också eftersom du skulle behöva tänka på allt lager du har, det skulle inte vara ovanligt att vi hade två, 300 bilar på marken vid varje given tidpunkt, vi var tvungna att lita på en tredje fest som skulle komma in vad som helst, när de än kändes, som tisdag eller torsdag, varje vecka, varannan vecka, och du måste lita på att de installerar den här andra hårdvaran. Men det var också en trådbunden lösning och ibland gillar bilar inte att ha extra saker inkopplade i dem. De spelar bara inte alltid bra. Och det har sina utmaningar. Och då var det svåra att om en kund inte ville dra nytta av eller köpa den tjänsten, den är i bilen, och du hade bara en död kostnad, och du förlorade kostnaden för de pengarna med försäljningen och köpet. Så ur intäktsströmsynpunkt var det inte idealiskt. Och vi hade inget annat för nycklar än en av de där stora lådorna som folk kan checka in och ut ur dem.

– [Ryan] Så när du började det här, på vägen av adoptionsprocessen, introducerades du för RecovR-lösningen. Vad, när du diskuterade internt vad det här skulle göra för dig, hade du interna mål eller mål eller ROI som du ville uppnå eller bara gillar kanske kund-, medarbetarnöjdhet eller feedback från anställda innan du kände dig bekväm att rulla ut detta ? Eller hur var den typen av adoptionsprocess och vilka utmaningar stötte du på genom att implementera den i din allas vardag?

– [Dennis] Verkligen, en av de motiverande faktorerna när det gäller att leta efter en annan lösning är just den lösning vi hade var otroligt svår att arbeta med ur faktureringssynpunkt. Det tog mycket arbete, tid och energi och sedan plus att du hade förlusten när vi inte sålde enheten med bilaffären, du förlorade pengar.

Så det var ett tungt lyft för individerna på våra redovisningskontor att se till att de fick betalt för, registrerade, och ärligt talat fanns det inget sätt att veta att vi, att den tredje part som vi använde för att installera dem faktiskt installerade dem. Inget lätt sätt, måste jag säga, eller hur? Så det var helt enkelt inte effektivt, och vi gjorde ett, jag skulle säga att vi gjorde ett bra jobb med den enheten med tanke på vad det var, så när jag tittade på vad vi hoppades åstadkomma, hoppades jag verkligen göra det lättare för redovisningsavdelningen att göra något som verkligen borde vara enkelt. Vi köper och säljer en vara, det är inte komplicerat. Så det var nyckeln. Och jag hoppades verkligen att åtminstone behålla den prestationsnivå vi hade som intäktsström i förhållande till den andra produkten. Och egentligen, det var de motiverande faktorerna, och det hände precis allt detta, fordonen här, där och massorna, som nästan var som en, som en extra fördel. Och jag tror att det skulle vara samma sak när du pratar med de flesta återförsäljare.

– [Ryan] Ja, jag tycker att det är intressant för om du tänker på hur vi kan ta reda på vad som är en riktig passform, vad som är en verklig lösning på ett problem, kommer det ofta från att bara testa och prova saker. Och att prova en lösning som du trodde skulle lösa ditt problem och sedan gjorde det inte det, sedan gjorde det inte det. Så du hade erfarenheten av att prova en annan lösning, det fungerade inte, så du visste mer nu om vad du försökte undvika, vad den behövde göra, vilken avkastning du behövde se för att säga att det här är vad vi ska gå till med, så att när du stötte på något igen kunde du bättre utvärdera det. Vilka råd har du till andra återförsäljare, andra företag som ser ut eller bil- eller detaljhandelsföretag, som kan hjälpa dem att bli framgångsrika under de tidiga stadierna av antagandet av en lösning i en återförsäljarmiljö, om det är vettigt. Som om det finns ett företag som lyssnar på det här ordspråket, åh, vi har inte riktigt ägnat oss åt IoT-lösningsutrymmet, men nu när jag lyssnar på det här, får jag mig att vilja överväga det. Vad ska de tänka på eller vilka råd du skulle ha till dem för att öka sannolikheten för att när de tar in IoT-lösning eller teknologi, oavsett om det är partihantering, nyckelhantering eller något annat, att de har en bättre chans att lyckas med att få det in i deras verksamhet.

– [Dennis] Jag skulle säga försäljning, försäljning av bilar i detalj i allmänhet, säljare, vi har en lite kavaljerad inställning när det gäller att rulla ut och implementera nya produkter och verktyg. Och det, och jag tror att det kommer tillbaka för att bita oss lite. Detta är, skulle jag säga, lite mer processtungt än många av de olika sakerna som finns ute på marknaden. Du tar något ifrån en tredje part, och du tar hand om det, men jag skulle säga att verkligen engagera dig i teamet som kommer ut för att hjälpa till med installationen av lösningen och ha en tydlig, definierad process och där, det finns nyckelpunkter. Se till att enheten installeras på bilen, se till att taggarna installeras på nycklarna. Att verkligen identifiera individer i ditt eget lag som kommer att vara ansvariga för att göra det, för ju fler händer du har i potten, desto mer utmanande kommer det att bli. Och det är inte som det är, det är inte liv eller död. Det är precis när du har att göra med Mrs Johnson som vill ha sina hjullås på utställningsgolvet på torsdag på en bil hon köpte för tre veckor sedan, du har helt enkelt inte tid att ta itu med gårdagens misstag och genom att verkligen engagera och arbetar hårt med din utrullningsprocess, implementering och investeringar i det gör starten mycket enkel. Vi var en av de tidiga användare av båda dessa tekniker, och vi lärde oss definitivt vad vi inte ska göra, vilket var fantastiskt. Och jag tror att du antydde det tidigare. Att lära sig genom att misslyckas är ärligt talat det bästa sättet att lära sig om det inte finns mycket pengar eller liv på spel.

– [Ryan] Och det låter som att det också är viktigt att ha internt inköp mellan avdelningar och anställda innan något sådant här verkligen implementeras i hela organisationen, för utan det möter du motstånd, du möter pushback, du möter kanske typ av människor som är som att dra sina fötter för att adoptera något när det är i verkligheten, kraften i detta kommer in när du har förmågan, när det är rätt inställt från början, och du investerar den tiden för att göra det korrekt, men också det används på rätt sätt eftersom de människor som förlitar sig på att det ska användas på rätt sätt inte kommer att få full nytta om andra människor inte interagerar med det eller använder det som det är tänkt att vara.

– [Dennis] Nej, till hundra procent. Säljteamen, generellt sett, och jag är säker på att det finns bilindustrigrupper som skiljer sig lite i detta avseende, men jag skulle säga, generellt sett, om du vill ha något installerat i en bil, på en bil, säljarna och tjejer är inte de som gör det. Du är bättre att luta dig in på din fasta driftavdelning, engagera dem, så det blir gjort.

– [Ryan] Och låt mig fråga dig, en av de sista frågorna innan vi avslutar här är genom din erfarenhet av att ta in den här typen av IoT-lösningar eller lösningar i den meningen eftersom det i princip finns två av dem, hur har detta påverkat ditt intresse när du anammat och utforskar andra IoT-lösningar och vilka idéer har du kanske redan tänkt på för att andra IoT-lösningar och -tekniker ska komma in i bilbranschen?

– [Dennis] Det är verkligen intressant eftersom detaljhandeln med bilar, produktutbudet och vad konsumenterna är vana vid att få är att det uppenbarligen är en bil, eller hur? Men när du börjar tänka på andra skyddsprodukter och saker är allt bara ett papper, ett löfte och inget påtagligt som kunden får uppleva. Så jag tror att man i de områdena kan göra det enkelt för en kund att schemalägga service, schemalägga underhåll eftersom jag skulle säga att 98 procent av befolkningen inte vet så mycket om bilar, eller hur? De kan bilar, men de är inte mekaniskt benägna och har något som finns på ett ställe, och många av de olika tillverkarna har olika appar som du kan använda, men det är mer för tillverkaren, tror jag, än kundupplevelsen, Medan båda dessa två enheter med RecovR, RecovR för nycklar är lite mer, skulle jag säga att det är mer kundcentrerat och förenar det med, fordonsstöldåterställningsenheter har funnits länge. Nyckelersättningsprodukter har funnits länge. Men när man gifter sig med något, något stycke teknik som kunden kan använda för att göra sitt liv enklare, det är verkligen övertygande, och jag tror att när vi bara tittar på underhåll och de olika sakerna vi måste göra som fordonsägare, kombinera IoT-lösningar med något sånt där det gör kundens ägarupplevelse bättre och verklig, det är där jag tycker, det är fantastiskt vart branschen ska ta vägen.

– [Ryan] Jag tänker på de gånger jag har åkt till återförsäljaren med mitt fordon för ett oljebyte, däckrotation, kontroll, vad som helst. Om jag var det, och jag, men jag går, skulle jag gå in i det utan att riktigt veta hur dagen kommer att se ut. Hur länge ska vi vara där? När ska det tittas på? Var är det i processen? Men om det finns någon form av förmåga genom sensorer och olika typer av IoT-teknik att kunna övervaka var din bil befinner sig i processen eller när en vik är öppen eller utnyttjas, vilket jag är säker på också är värdefullt internt, kan du spåra bilar och ha en mer aktuell förståelse för när din bil kommer att vara klar istället för att behöva ringa en återförsäljare och fråga. Som alla de där olika sakerna för att bara göra relationen som en konsument har med en återförsäljare från den andra gången de kommer in genom dörren för att vilja köpa en bil hela vägen genom livet av att äga en bil roligare. Jag tror att det inte bara skapar en potentiell livstidskund utan också bara till vår punkt i början av denna konversation, det rykte som återförsäljarna har hos konsumenterna förbättrades dramatiskt.

– [Dennis] Jag kunde inte hålla med mer. Och om du tänker på det, vi får alla snart lampan för att byta olja eller att underhållslampan tänds, men det kräver fortfarande att du letar upp återförsäljaren, du måste gå på din telefon, du måste klicka på den, då har du att ringa eller boka tid medan IoT-lösningen bara kan säga kom upp på din telefon, vill du boka tid? Bom. Gjort. Mötet är schemalagt och sedan till din punkt, när det går igenom, när det är klart, vill kunderna inte ringa för att ta reda på var deras bil är. Säg bara, hej, det är klart, de får ett sms. De är som coola. De behöver inte prata med oss om deras oljebyte.

– [Ryan] Ja, och om du tänker på var det här, där RecovR, RecovR for Keys kommer in, så är det i köpprocessen för fordonet, vilket är det som får konsumenten att nu ha applikationen på sin telefon, börjar interagera med tekniken på det sättet, som sedan när du lägger på delar till detta, att hålla den inom potentiellt en relaterad upplevelse bara gör livet mycket lättare för konsumenten.

Så ja, nej, det är, jag, det är, jag tror att framtiden är mycket ljus för detaljhandeln med IoT. Det är en perfekt miljö för olika lösningar som gynnar organisationen och företaget, men även konsumenten, där alla tjänar på. Ni öppnar alla upp nya affärsmodeller och intäktskanaler samtidigt som ni förbättrar effektiviteten. Hjälpa till med konsumenten, frigöra din personal att fokusera mer på konsumentrelationssidan. Bara, du börjar eliminera några av de uppgifter som var jobbiga och besvärliga att ta itu med nu när tekniken och IoT är där den är. Och det är väldigt spännande att se.

– [Dennis] Och den här branschen är mogen för plockning. Någon som är smart, framåttänkande, IoT, de kan göra stor skillnad och även öppna upp några fler möjligheter för människor att ha bra jobb och leva fantastiska liv.

– [Ryan] Dennis, jag uppskattar att du tar dig tid att göra det här. Det här är, jag vet att du är upptagen på återförsäljaren, men det här kommer, tror jag, att vara mycket värdefullt för vår publik. Vi har ägnat de senaste åren bara åt att utbilda människor om vad IoT är, fördelarna det kan ge branscher och företag, bryta ner teknologier, höra från experter. Och nu försöker vi flytta den konversationen till att visa hur mognad av tekniken och lösningen är vid en annan punkt nu än där industrier verkligen börjar se fördelarna med dessa lösningar implementerade och hör från dem som faktiskt ser dem personligen på en daglig basis. Du såg vad, du har kunnat prata igenom hur det var innan IoT, hur är det nu med IoT i ditt liv, i affärsmässig bemärkelse, och det är en riktigt cool historia att dela, och det är vad vi är försöker göra är att belysa det så att folk verkligen börjar se kraften som IoT kan ge till olika branscher. Så jag uppskattar verkligen tiden.

– [Dennis] Ja, Ryan, det var fantastiskt. Jag njöt av vår tid idag och hoppas att du får en bra dag.