FAA säger att MAX-dörrincidenten "aldrig borde ha hänt"

Det kommer avsevärt efter att FAA bötfällt Boeing med 2.5 miljarder USD 2021 för att ha lurat sina säkerhetstjänstemän i en separat utredning av två dödsolyckor med en annan variant av MAX-flygplanet.

På torsdagen sa ett starkt formulerat brev som skickades till Boeing till företaget att skicka "alla bevis eller uttalanden du kan tänkas vilja göra angående denna fråga inom 10 arbetsdagar".

"Alla diskussioner eller skriftliga uttalanden kommer att övervägas i den slutliga slutsatsen av vår utredning," stod det.

"Men om vi inte hör från dig inom den angivna tiden kommer vår rapport att behandlas utan nytta av ditt uttalande."

FAA:s nya ingripande följer flygolycksutredare som försöker avgöra om bultarna som användes för att säkra dörrpluggen som blåste ut var korrekt installerade.

United och Alaska Airlines – de två stora flygbolagen som driver flygplanet – rapporterade båda att de hittade lösa bultar. Mer än 170 MAX 9:or som körs i USA:s luftrum eller av amerikanska lufttrafikföretag är fortfarande på grund för säkerhetsinspektioner.

"Varje Boeing 737-9 Max med en pluggdörr kommer att förbli jordad tills FAA finner att var och en säkert kan återgå till drift," sa FAA tidigare.

"Säkerheten för den flygande allmänheten, inte hastigheten, kommer att avgöra tidslinjen för att återställa Boeing 737-9 Max i drift."

Inga australiska operatörer använder för närvarande MAX 9. Virgin Australia och Bonza kör dock båda den kortare MAX 8-varianten, med ett antal MAX 10:or på beställning för Virgin.

Ingen av MAX 8:orna är det påverkas av händelsen, då modellen saknar nödutgången som tätas av dörrpluggen.

Det är den senaste incidenten som skadat Boeings rykte över MAX-märkta flygplan efter två dödsolyckor i Etiopien och Indonesien dödade 346 människor.

Det resulterade i att det amerikanska justitiedepartementet bötfällde Boeing med 2.5 miljarder USD och anklagade flygplanstillverkaren för "bedrägligt och bedrägligt beteende", "gömma materiell information" och "ägna sig åt ett försök att dölja deras bedrägeri".

"De tragiska haverierna av Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302 avslöjade bedrägligt och bedrägligt beteende av anställda hos en av världens ledande kommersiella flygplanstillverkare", sa dåvarande tillförordnad biträdande advokat David P. Burns 2021.

"Boeings anställda valde vinstens väg framför uppriktigheten genom att dölja materiell information från FAA om driften av dess 737 Max-flygplan och engagera sig i ett försök att dölja deras bedrägeri."

"Denna resolution håller Boeing ansvarig för sina anställdas brottsliga missförhållanden, tar upp de ekonomiska konsekvenserna för Boeings flygbolagskunder och ger förhoppningsvis ett visst mått av kompensation till kraschoffrens familjer och förmånstagare."