Elegant Solid State EV-batteri som ska presenteras på CES 2024

Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

---

Det myllrande området med solid state-energilagringsteknik är på väg att bli lite mer trångt nästa år, när den tyska billeverantören Schaeffler enligt uppgift kommer att avslöja sitt nya solid state EV-batteri på CES 24. Om de två första orden som du tänker på är "Schaeffler" och "vem" går med i klubben. Ändå har det 75-åriga företaget känt för kullager fått ett fast fotfäste i den rarifierade världen av solid state-batteriforskning.

Nytt Solid State EV-batteri kommer att presenteras på CES 2024

Den årliga Consumer Electronics Show kommer att äga rum i Las Vegas den 9-12 januari 2024, och AutoWeek har scoop på det nya solid state EV-batteriet.

"Vid den kommande CES 2024 kommer leverantören Schaeffler Americas att visa upp en "nästa generation" helt i fast tillstånd EV-batteri", noterade AutoWeek reportern Todd Lassa förra veckan.

Lassa hade en chans att prata med Rashid Farahati, Schaeffler Americas ingenjörschef, men uppenbarligen spelade Farahati det nära västen.

"Schaefflers solid-state-batteri på CES är tillverkat med prototypdelar inkapslade i ett paket byggt av ett annat företag som specialiserat sig på att göra små prover i labbskala," rapporterade Lassa, som inte exakt ger bort spelet.

Vad är det här nya Solid State EV-batteriet?

Lassa noterade också ett samarbete mellan Honda, Schaeffler och Ohio State University Institute for Materials and Manufacturing Research om ett nytt batteriforskningscenter som ska öppnas 2025.

Det nya forskningscentret är inte det första projektet som kopplar samman OSU med Honda. Tillbaka i januari 2023 meddelade OSU att de har samarbetat med Honda och det amerikanska energidepartementets Argonne National Laboratory i ett projekt som tjänade 3.8 miljoner dollar i finansiering under energidepartementets EVs4ALL-program. Partnerna har i uppdrag att utveckla ”mer prisvärda och effektiva elfordonsbatterier. "

EVs4ALL-utmärkelsen bygger på tidigare forskning vid OSU, som gav en prototyp EV-batteri som kan "tolerera snabb laddning samtidigt som det uppvisar lång livslängd långt utöver de nuvarande toppmoderna litiumjoncellerna", som beskrivs av skolan.

"Tekniken kan potentiellt fördubbla den användbara batterilivslängden, minska förpackningsstorleken, minska cell- och batterikostnaderna och möjliggöra snabb laddning," betonade OSU. Den beskrivningen stämmer överens med solid state EV-batteriräkningen, även om OSU inte använde dessa ord i sitt tillkännagivande.

Seriöst, vad är det?

Anslaget på 3.8 miljoner dollar syftade till att lösa vissa tillverkningsutmaningar som är involverade i kommersiell produktion av det nya solid state-batteriet och säkerställa "drop-in-kompatibilitet" med andra komponenter. Dessutom fick partnerna i uppdrag att optimera prestanda i kallt väder.

När det gäller vad den är gjord av, spelade OSU så nära västen också. "Ohio State batteriteknologi är baserad på rikliga, billiga material, som uppvisar exceptionell livslängd under extrema snabbladdningsscenarier," är allt skolan hade att säga.

Det lämnar solid state-vinkeln höljd i mystik för tillfället, även om en annan ledtråd dök upp i augusti, när Schaeffler meddelade att OSU är den senaste institutionen som är värd för sitt Schaeffler Hub for Advanced Research-program för "företag på campus".

"[D]et samarbetsprogrammet kommer att fokusera på alla fasta elektrolyter (ASSE) batteriutveckling med framtida planer för forskning och utveckling av bränsleceller”, förklarade Schaeffer.

“SHARE-programmet vid Ohio State University är det femte i världen och fokuserar på solid state-batterier och bränslecellsteknik. Det kompletterar vår portfölj perfekt, särskilt som väte spelar en så avgörande roll för Schaeffler som energikälla för en hållbar och koldioxidneutral framtid”, tillägger de.

OSU-professorn Anne Co – huvudutredaren för EVs4ALL-projektet – anlitades också i augusti som kontakt för ett nytt anslag på nästan 3 miljoner USD från energidepartementets ARPA-E-kontor för projekt med hög risk och hög belöning.

"Nyckeln till EV-antagande är ett pålitligt, billigt batteri som kan ladda snabbt och ge förbättrad prestanda och räckviddsbevarande i kallt väder jämfört med toppmoderna kommersiella alternativ”, förklarade ARPA-E.

"Ohio State University kommer att utveckla en högeffektsbatteriteknologi med en anod med hög entropioxid (HEO) som kan tolerera snabb laddning samtidigt som den visar lång livslängd långt utöver de nuvarande toppmoderna litiumjoncellerna," tillade de.

Här kommer det nya Solid State EV-batteriet från Schaeffler

Tillämpningen av material med hög entropioxid på solid state EV-batterisystem är en relativt ny sak, vilket kan förklara ARPA-E:s intresse. "Högentropi (HE)-konceptet är en strategi som kan möjliggöra den sammansättningsvariation som krävs för att designa nya material för nästa generations batterier”, förklarade ett team av kanadensiska forskare i en state-of-the-science granskning förra året.

"Inspirerad av HE-legeringar är HE-oxider en framväxande klass av flerkomponentkeramik med lovande elektrokemiska egenskaper", utvecklade de. "Vi lyfter fram de senaste resultaten av HE-oxider för katoden och anoden. Dessutom diskuterar vi några nya resultat på HE-fasta elektrolyter och HE-legeringsanoder."

Användningen av keramiskt material i ett fordon i rörelse kan låta som en olycka som väntar på att hända, men när batteriforskare talar om högteknologiskt keramiskt material de sitter inte runt bordet vid den lokala sip-and-lera.

Under tiden är något fast på gång mellan Schaeffler och OSU, keramik eller inte. Den 13 november gick OSU ihop med Ohio-guvernör Jon Husted, USA:s senator Sherrod Brown och USA:s representanter Joyce Beatty och Mike Carey tillsammans med Honda, Schaeffler och representanter från JobsOhio-programmet för att sätta den officiella godkännandestämpeln på det nya batteriforskningscentret, med Schaeffler som tog tillfället i akt att understryka sitt engagemang för solid state-batterier.

"Schaeffler utvecklar nästa generation av all solid state-batteriteknologi för att stödja bilindustrins övergång till elektrisk mobilitet", säger Schaeffler CTO Jeff Hemphill. "Vårt strategiska partnerskap med Ohio State University ger ett praktiskt och samarbetssätt med målet att tillhandahålla branschledande och skalbara lösningar som kommer att placera Ohio i centrum för batteriteknologi."

Honda vann rollen som ledande grundläggande partner i projektet med ett åtagande på 15 miljoner dollar. Om allt går enligt planerna kommer det nya forskningscentret att hjälpa Honda att nå sitt mål att trycka ut solid state EV-batterier från labbet och ut på löpande band.

"Vi försöker inte bara etablera en teknik på labbnivå. Som biltillverkare utvecklas vi helsolid-state batteriteknik med sikte på massproduktion”, förklarar Honda.

Å sin sida ger inte Schaeffler bort någonting, men de gör redan planen för solid state-teknologi.

"Alla solid-state-batterier (ASSB) är en viktig ny teknik på grund av deras potential att revolutionera energilagring. Dessa batterier erbjuder högre energitäthet, ger enheter och fordon längre drifttid samtidigt som de ger möjlighet till snabbladdning”, säger Schaeffler entusiasmerande.

CleanTechnica kontaktar Schaeffler för att se om de kan bekräfta eller dementera den keramiska vinkeln före CES, så håll utkik.

Bild: Solid state-batteri för elfordon med tillstånd av Schaeffler.

Följ mig @tinamcasey på Bluesky, Threads, Post och LinkedIn.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/