Kåren ska uppdatera utbildningen för nya amfibiefordon efter missöden

Kåren ska uppdatera utbildningen för nya amfibiefordon efter missöden

Tidsstämpel: 19 april 2023 5:08
Källnod: 2598174

Marine Corps utbildar marinsoldater om skillnader mellan amfibiska stridsfordonet och dess föregångare, efter en serie träningsmissöden som toppmarinen tillskrivs "utbildningsbrister."

Minst tre amfibiska stridsfordon har svängt i vågorna i träningsmissöden som inte lämnade några rapporterade skador men föranledde tillfälliga restriktioner för fordonsoperationer under grova vågförhållanden.

General David Berger, marinbefälhavaren, sa till senatorerna i mars att fordonsoperatörer behövde uppdaterad utbildning för det "nya och mer sofistikerade fordonet", som ersatte det åldrande amfibiska överfallsfordonet.

En ny övergångsträningsenhet inom skolan som driver amfibiefordonsoperatörer har fått i uppdrag att förnya utbildningen, meddelade Marine Corps via ett pressmeddelande på onsdagen.

"Övergångsutbildningsenheten består av marinsoldater av olika (militära yrkesspecialiteter), för att inkludera flygare, lätta pansarfordonsbesättningar, AAV-besättningsmän och andra, för att säkerställa att våra nya amfibiska stridsfordon Marines får bästa möjliga riktade utbildning för sitt nya fordon ”, sa general Eric Smith, assisterande befälhavare, till Marine Corps Times på onsdagen.

Det amfibiska stridsfordonet, tillverkat av BAE Systems, designades för att ersätta det amfibiska överfallsfordonet, som hade varit i bruk sedan 1970-talet.

Liksom sin föregångare är det amfibiska stridsfordonet en ship-to-shore-kontakt som kan bära marinsoldater över vattnet och flytta runt dem på land. Till skillnad från sin föregångare är det nya, tyngre fordonet på hjul snarare än band och har ett V-format skrov för att isolera besättningsmedlemmar från underredessprängningar.

De två fordonen har också olika interna styr- och propellersystem, enligt marin talesman, kapten Ryan Bruce. På grund av de många designskillnaderna "uppför fordonen sig annorlunda i surfzonen", sa han i ett e-postmeddelande till Marine Corps Times.

"AAV och ACV är i grunden olika från varandra," sa Bruce.

"Som med alla nya system kommer det att ta tid att bygga upp erfarenhet och expertis med plattformen," sa han. "Amfibieoperationer är till sin natur komplexa, och när vi arbetar och tränar med plattformen lär vi oss och förfinar alltid bästa praxis och procedurer."

Övergångsutbildningsenheten, som består av marinsoldater med erfarenhet av amfibiska stridsfordon samt ämnesexperter, utvecklar ett program som kommer att se till att marinsoldater som arbetar med fordonet är ordentligt utbildade för att göra det, enligt pressmeddelandet. Enheten kommer att vara plutonstor, enligt Bruce, vilket betyder att den kommer att ha ett par dussin marinsoldater.

När programmet har godkänts måste marinsoldater som redan har certifierats för att driva och underhålla amfibiska stridsfordonet bli certifierade igen enligt de nya standarderna, enligt releasen.

Berger berättade för kongressen att BAE Systems och säkerhetsutredningar fastställde att vältningen "orsakades av en spakeffekt som genererades när fordonet blir parallellt med surflinjen och träffas av en stor våg."

"Formen på ACV är sådan att operatören måste vara mycket medveten om fordonets orientering i förhållande till de inkommande vågorna," pensionerade marinöverstelöjtnant Dakota Wood, en försvarsexpert vid den konservativa tankesmedjan The Heritage Foundation, sa till Marine Corps Times på onsdagen.

När den långa kanten på den "stora stållådan", som Wood uttryckte det, är vinkelrät mot vågorna, kan vändningar uppstå.

I allmänhet, sa Wood, tar det ett tag för trupperna att lära sig hur man hanterar nya plattformar, och det amfibiska stridsfordonet är inget undantag.

"ACV är bara ett annat fordon, så det kommer att hantera annorlunda," sa Wood.

Smith sa, "Vad du aldrig bör anta är att ersättningen för ett flygplan eller fordon är samma som det tidigare fordonet."

"Även om operatörerna av det tidigare flygplanet eller fordonet är mycket skickliga, motiverade marinsoldater, har de inte nödvändigtvis den exakta kompetensen för att träna dem som går in i ett nytt fordon eller ett nytt flygplan."

Fordonsproblem

Ledarskap vid Assault Amphibian School, som inrymmer den nya enheten, kom under granskning tidigare under 2023 efter incidenterna där fordon välte i vågorna.

I januari, brig. General Farrell Sullivan, befälhavare för kårens utbildningskommando, avlöste överste John Medeiros från kommandot av skolan "efter att ha mottagit information som erhållits under den pågående utredningens gång" om en rollover i oktober 2022.

Marinens talesman kapten Phil Parker sa till Marine Corps Times vid den tiden att Medeiros inte anklagades för tjänstefel eller brottslig vårdslöshet.

I sitt vittnesmål i mars avslöjade Berger också mekaniska problem med fordonets stötdämpare och centrala däckpumpningssystem, såväl som "problem relaterade till eventuellt vatteninträngning i drivlinan", systemet med interna komponenter som inkluderar motorn.

Marine Corps arbetar med BAE Systems för att lösa dessa problem, sa Berger.

Säkerhetsfrågor omringade också det amfibiska anfallsfordonet, särskilt efter juli 2020, när ett amfibiskt anfallsfordon sjönk utanför Kaliforniens kust och dödade åtta marinsoldater och en sjöman. En kommandoutredning tillskrev senare tragedin till stor del till ledarskapsmisslyckanden.

I december 2021, kåren permanent stoppade utplaceringen av amfibiebilen.

Marine Corps har ställt upp 139 av de amfibiska stridsfordonen, mestadels till Assault Amphibian School och I Marine Expeditionary Force i Kalifornien, sade Bruce i ett uttalande till reportrar, men också några till Camp Lejeune, North Carolina.

Efter det senaste rapporterade missödet, rollover in the surf i oktober 2022, förbjöd marinkåren användning av det amfibiska stridsfordonet för att förflytta sig till eller från surfzoner, förutom för teständamål. Surfzonen är området där vågorna bryter när de rör sig mot stranden.

För nu är marinsoldater auktoriserade att använda fordonet för operationer i skyddade vatten som Del Mar Boat Basin vid Camp Pendleton, Kalifornien, eller på land, enligt Bruce.

"Marinkåren tar ett medvetet och stegvis tillvägagångssätt för att tillåta ACV att passera surfzonen," sa Bruce och tillade att planen troligen kommer att börja i sommar.

För det första kommer personal från den nya utbildningsenheten att ha tillstånd att använda fordonet i surfzonen när de förstärker det nya certifieringsprogrammet, enligt Bruce. Då kan operatörer som deltar i certifieringen flytta in i surfzonen.

Först efter det kommer Marine Corps att tillåta det amfibiska stridsfordonet in i surfzonen med marinsoldater ombord på det, enligt Bruce. För tillfället är fordonet inte planerat för driftsättning.

"Det är viktigt för oss att få utbildningen rätt innan vi spekulerar om framtida utplaceringar," sa han.

Irene Loewenson är personalreporter för Marine Corps Times. Hon började på Military Times som redaktionsstipendiat i augusti 2022. Hon är utexaminerad från Williams College, där hon var chefredaktör för studenttidningen.

Tidsstämpel:

Mer från Defense News Land