BYD slutar tillverka fickbatterier för sina hybridbilar på grund av läckageproblem - Autoblogg

BYD slutar tillverka påsbatterier för sina hybridbilar på grund av läckageproblem – Autoblog

Tidsstämpel: 20 januari 2024 1:00
Källnod: 3074437

Kinas BYD planerar att avsluta produktionen av påstypen batterier används i sin bästsäljande hybrider eftersom biltillverkaren försöker ta itu med hållbarhetsproblem och risken att de kan läcka, sa tre personer som är bekanta med saken.

Världens största säljare av batteridrivna bilar började förra månaden att konvertera produktionslinjer för celler av påstyp i två av sina fabriker i provinserna Shaanxi och Zhejiang för att istället tillverka prismatiska batterier, sa en av personerna som hade direkt kunskap om saken. .

Det tillverkar fortfarande celler av påstyp vid en tredje fabrik i Qinghai-provinsen för att minimera störande produktion av dess hybridfordon, som stod för nästan hälften av sin globala försäljning förra året, men planerar att byta det också och helt sluta använda påsceller i början av 2025, sa personen.

BYD, som stöds av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, svarade inte på förfrågningar om kommentarer.

Batteriosäkerheten avslöjar de utmaningar som BYD står inför på sin kärnhemmarknad, där de flesta av dess hybridfordon säljs, även när det ser ut att ta sig an Tesla Inc på den globala scenen genom att öka exporten.

Inga fall av batteriläckage från BYD-bilar har rapporterats av biltillverkaren eller kinesiska tillsynsmyndigheter till allmänheten. Men BYD och vissa branschexperter tror att batterier av påstyp, där cellerna är inslagna i en tunn metallpåse gjord av aluminiumlaminerade filmer, har större chans att läcka elektrolyter, sa de tre källorna.

I extrema fall kan läckande elektrolyter få batteriet att brinna eller explodera, sa de.

Vissa rivaliserande biltillverkare har redan lyft fram riskerna med batterier av påstyp. Volkswagen sade 2021 att det gick bort från sådana batterier, medan Teslas vd Elon Musk har sagt att företaget "starkt rekommenderar" att de inte används, med tanke på att sannolikheten för ett hopp i batteritemperaturen var "farligt hög".

År 2022, BYD erinras mer än 60,000 XNUMX enheter av dess Tang DM-i-hybrider som använde batterier av påsetyp. Återkallelseplanen som den rapporterade till regulatorn citerade ett batteripaketdefekt som kunde orsaka en "termisk flykt".

Egenutvecklad teknik

Elektriska och hybridfordon använder tre huvudtyper av batterier - cylindriska, prismatiska och påstyp. De två första är inkapslade i hårda material. Används ofta i persondatorer, surfplattor och annan hemelektronik, påsbatterier är lättare, men riskerar att bli korrosion och kan vara sårbara vid krascher.

BYD avslöjade 2021 sin egenutvecklade hybridteknik inklusive ett bladformat batteripaket som innehåller påsceller som det sa kunde uppnå en högre laddnings- och urladdningseffektivitet som specifikt krävs av plug-in hybrid (PHEV) bilar.

Den använder sådana batterier i alla sina PHEV-modeller, som utgjorde 48 % av dess totala bilförsäljning på 3 miljoner enheter 2023 och nästan alla säljs i Kina. BYD köper inte batterier externt, och batterierna som den tillverkar är mest för eget bruk.

Biltillverkaren planerar att ersätta påsbatterierna i sina PHEVs med en typ av prismatiskt batteri som kallas "Short Blade", som till sin struktur liknar Blade-batteriet som det använder i ren elfordon med staplade folier men är kortare i längd, sa en av källorna.

BYD sålde 98% av sina hybridbilar hemma förra året, och åtta av de 10 mest sålda plug-in hybridbilarna i Kina, enligt uppgifter från China Association of Automobile Manufacturers.

Det exporterade endast ett litet antal av Song, Qin Plus och Destroyer 05 PHEV-modellerna, som använder påsbatterier, till marknader som Brasilien.

Den ekonomiska inverkan på BYD från produktionsbytet kunde inte omedelbart fastställas. BYD redovisade en rekordvinst för tredje kvartalet på 10.41 miljarder yuan (1.45 miljarder USD), 82.2 % högre än förra året, med en omsättning på 162.15 miljarder yuan.

Kinas ministerium för industri och informationsteknologi och den statliga förvaltningen för marknadsreglering svarade inte på förfrågningar om kommentarer.

Prismatiska batterier utgör sin egen utmaning för PHEVs, inklusive risken för överhettning, har batteriingenjörer sagt.

I Kina har SVOLT, batteritillverkaren med stöd av Great Wall Motor, tillverkat korta bladformade prismatiska batterier som används i populära PHEV-modeller som t.ex. Geely's Galaxy L7 och Great Walls Haval Xiaolong.

Tidsstämpel:

Mer från AutoBlogg