Audi retar den senaste medlemmen i sin "sfär"-familj

Audis "familj" av Sphere-dubbade fordon lägger till ytterligare en medlem och det verkar vara en hel handfull.

Det tyska premiumbilmärket erbjöd en tease på sin nyaste konceptbil, den aktiva sfären. Den nya coupén i crossover-stil kommer att göra sin debut den 26 januari under "Celebration of Progress". Det är den fjärde medlemmen i gruppen efter urbansphere, grandsphere och skysphere.

"Audi activesphere-konceptet ger ultimat frihet och är den perfekta följeslagaren för ambitiösa utomhusäventyr", noterar Audi i teasern. 

"Oavsett om det är vattensporter, skidåkning, golf eller utmanande bergsvägar - Activsphere-konceptet erbjuder ultimat variation för alla aktiviteter Medan konceptbilen kombinerar extraordinär elegans med enastående terrängprestanda, skapar dess kommunikationsteknik en unik upplevelse - bortom själva bilen. ”

TheDetroitBureau.com tog lite tid att mixtra med fotot för att få en bättre titt på den uppifrån-och-ned-bild som Audi gav och det är tydligt att den aktiva sfären riktar sig till, ja, aktiva människor. Konceptet visar två uppsättningar skidor som sitter ovanpå ett panoramatak i glas med röd inredning som lyser upp kabinen.

Den ser ut att ha plats för minst fyra vuxna inne i crossovern med fyra dörrar. Det moderna eleganta utseendet accentueras av dörrhandtag som är infällda i fordonets kaross. Den är också lite tunnare i mitten, vilket ger den breda axlar och huk, vilket förmodligen bidrar till en atletisk och kraftfull helhetslook. Det är definitivt en avvikelse från resten av "sfärerna".

En familj av begrepp

De fyra medlemmarna i Sphere-familjen – skysphere, grandsphere, urbansphere och activesphere – presenterar Audis vision för morgondagens premiummobilitet. Konceptfordonen förenas inte bara av en fascinerande design, utan också av den elektriska drivningen och designen för möjligheten till automatiserad körning.

Smakämnen urbansphere var det senaste erbjudandet. Den är riktad mot den kinesiska marknaden och dess trafiktäta stadsmiljö och kör på Volkswagen Groups Premium Platform Electric-plattform. Stadssfärens hytt är den största Audi någonsin gjort. Den har en hjulbas på 133.9 tum och är 217 tum lång, 79 tum bred och 70 tum hög. Dessa generösa proportioner ger stor utdelning inuti. 

Eftersom Audi var ett lyxfordon hade Audi bara två stolsrader med plats för fyra. Sätena är vridbara så att passagerarna kan vända sig mot varandra medan de pratar. En insynsskyddsskärm är monterad bakom nackstödet för att dölja en passagerares huvud för den som vill ha lite avskildhet. 

Varje säte har även högtalare monterade i nackstödet för att se bildskärmarna placerade baktill på framsätena. Passagerare i baksätet kan också komma åt bioduken, en kabinbred genomskinlig skärm som fälls ner från taket. 

När det är dags att resa ger två elmotorer 395 hästkrafter och 509 pund-fot vridmoment till alla fyra hjulen. 

Strömmen kommer från ett 120 kWh batteripaket, som erbjuder 466 miles räckvidd. Den laddas med 800-voltsteknik, så den kan laddas från 5 % till 80 % på mindre än 25 minuter, enligt Audi.

Grandsphere

Det andra av koncepten, Audi beskrev grandsphere som en "privat jet för vägen." De grandsphere mäter 17.6 fot, nos mot svans, och liknar vagt en sträckt version av Audis nuvarande A7-linje.

Tekniken som är inbyggd i "loungen på hjul" delas grovt in i tre distinkta kategorier. Till att börja med använder utställningsfordonet en helt elektrisk drivlina som kopplar ihop dubbla motorer - en på varje axel - för att producera 711 hästkrafter och 686 pund-fot vridmoment. Enligt Audi skulle det tillåta en uppskjutning från 0-100 kmh, eller 62 mph, på cirka 4.2 sekunder.

Räckvidden är 750 kilometer, eller 466 miles, med ett 120 kilowatt-timmars litiumjonbatteri. Systemet fungerar på 800 volt och kan dra upp till 270 kW från en nivå 3 snabbladdare, vilket släpper den från 5 till 80 % laddningstillstånd på bara 25 minuter. På 10 minuter skulle den ge ytterligare 300 km, eller cirka 186 miles.

Gransfären har samtidigt nivå 4 autonomi. Det går inte riktigt var som helst, när som helst, men det kan tillåta en förare att effektivt lämna kontrollen på de flesta vägar och under de flesta väderförhållanden.

Var börjar: skysphere

Skysphere-konceptet syftar till att ta idén om en "konvertibel" till nya ytterligheter.

Smakämnen långt, lågt roadstertak kan dras in, men det är bara början. Den kan till och med ändra hjulbasen med en knapptryckning. Och när du tröttnar på att sätta skysfären genom dess takt, fälls ratten och pedalerna undan och förvandlar kabinen till en lyxig lounge på hjul.

När det gäller skysphere behåller utställningsbilen klassiska roadster-proportioner, Audi-tjänstemän sa att de var starkt influerade av Horch 835, en av de mest hyllade tyska lyxbilarna på 1930-talet. Horch var ett av de fyra märken som så småningom blev Audi.

Som vilken bra roadster som helst dras tvådörrarstaket in. Men det är här som Audis ingenjörer åstadkom lite magi. Som en roadster mäter skysphere cirka 194 tum i längd. Och med sitt lågt monterade tvådelade batteripaket och motorer borde den kunna köra smidigt runt hörnen.

Utställningsbilen använder en enda elmotor som slår ut 623 hästkrafter och 553 pund-fots vridmoment genom bakhjulen. Audi hävdar att det kommer att lansera skysfären på cirka 4,000 0 pund från 60-4 på bara XNUMX sekunder.

Men när du har haft roligt och nu vill åka på en bekväm kryssning, förvandlas skysphere till en mobil lounge. Hjulbasen sträcker sig med nästan en fot, till 204 tum, nos mot svans, när kaross- och ramkomponenter dras isär. Samtidigt försvinner de traditionella förarkontrollerna, prototypen fungerar nu på nivå 4 autonomi. Det betyder att den kan åka var som helst, när som helst, utan att någon föraren behöver ingripa.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/audi-teases-latest-member-of-its-sphere-family/