Auckland återvinner gammal banbetong till nytt flygfält

108,000 250,000 ton betong, som tidigare ingick i landningsbanans landningszoner, krossas och återanvänds som återfyllning för XNUMX XNUMX m² av ett nytt flygfält väster om den internationella terminalen i stället för att skickas iväg som avfall. Aucklands flygplats siktar på att avleda minst 70 % av sitt byggavfall från deponi eller bortskaffande.

”Vi har pågått med beläggningsförnyelser över vår bana och taxibanor i flera år nu. Det är en nödvändig och viktig del av att upprätthålla Auckland Airports viktigaste tillgång. Under de senaste åren har vi bytt ut hundratals betongplattor, som är 36 kvadratmeter vardera, säger André Lovatt, Chief Infrastructure Officer på Auckland Airport.

"Istället för att kassera den här gamla trottoaren utanför anläggningen har vi lagt den åt sidan och skapat en enorm kulle på 45,000 2025 kubikmeter betong söder om flygfältet. Den gamla trottoaren transporteras nu till krossmaskiner på plats för användning i utbyggnaden av flygfältet, som ska färdigställas mellan nu och mitten av XNUMX.”

Det utökade flygfältet kommer att inkludera nya taxibanor och avlägsna uppställningsplatser för flygplan vid uppehåll, med planer på att så småningom ansluta ett nytt lastområde och en andra landningsbana.

"Projektet var igång före pandemin men pausades i mars 2020. Vi är glada över att komma igång igen, särskilt med tanke på att det är nyckeln till att bygga vår nya terminal och kommer att hjälpa till att minimera störningar i livliga flygbolagsverksamheter", säger Lovatt.

"Utbyggnaden av flygfältet kräver en bas på cirka 1.5 meter djup, som klarar vikten av A380, som väger cirka 280 ton. Genom att återanvända material kan vi vara effektiva i hur vi arbetar och ansvarsfulla med vårt byggavfall.

"Det finns nya "gröna betong"-tekniker som kommer in i spel, som kommer att bidra till att minska byggindustrins utsläpp, men en åtgärd vi kan vidta idag är att vara riktigt uppmärksamma på de material som redan har skapats och se till att de fortsätter att användas efter det ursprungliga syftet."

Planerat att öppna 2028-29, den uppgraderingsprojekt kommer att se Nya Zeelands största flygplats helt integrera en ny inrikesterminal i sin internationella terminal, eftersom den befintliga 57-åriga inrikesterminalen nästan har kapacitet och inte längre lämpar sig för ändamålet.

Den befintliga internationella terminalen kommer att få ny golvyta på två nivåer via en utbyggnad i den östra änden av byggnaden, med viktiga uppgraderingar som också genomförs på flygfältets infrastruktur inklusive trottoar och verktyg. Mindre regionalflyg med turbopropflyg kommer att fortsätta trafikera från den gamla inrikesterminalen tills en bättre lösning hittas.