3 sätt eBay, Pepsi tar itu med Scope 3-transportutsläpp | Greenbiz

3 sätt eBay, Pepsi tar itu med Scope 3-transportutsläpp | Greenbiz

Tidsstämpel: 21 augusti 2023 3:45
Källnod: 2836364

"Det är en dubbelriktad gata," sa Maaz Haider, chef för elbilsövergång på EDF under GreenBiz's Elektrifiera 23 konferens torsdag. "Du når ut till din värdekedja, men du håller också kommunikationsdörrar öppna så att de kan nå ut till dig."

PepsiCo och eBay är två företag, med väldigt olika affärsmodeller, som båda använder den taktiken för att få grepp om sina Scope 3-transportutsläpp eftersom de engagerar tredje part för att transportera sitt lager. 

Kristen Banks, hållbarhetschef för PepsiCo, sa att i Nordamerika kommer närmare 20 procent av Pepsis fotavtryck från transporter. För eBay, ett företag som faktiskt inte tillverkar några produkter, utgör transport över 85 procent av dess totala Scope 3-utsläpp, enligt Melissa Bauer, ESG-strategiledare hos e-handelsåterförsäljaren. 

De företag som samarbetar med leverantörer, leverantörer och (i eBays fall) till och med kunder är det enda sättet som dessa företag kan börja minska koldioxidutsläppen på denna aspekt av verksamheten. Dessa organisationer hjälper till att uppmuntra flottor att minska antalet körda mil, byta till förnybar diesel, konvertera till elektriska flottor och förbättra effektiviteten totalt sett. 

Här är tre sätt som dessa två globala företag samarbetar med leverantörer för att minska koldioxidutsläppen från sina kontrakterade tredjepartsflottor.

1. Få detaljerad information 

En av de största utmaningarna för avkarbonisering när man arbetar med leverantörer är att få tillgång till rätt och interoperabel data. 

De svårfångade uppgifterna som Banks kallar "guldstandarden" skulle vara bränsletyp, kvantitet som används av transportören och, om det är elektriskt, vilket nät det drar från. Men transportörer vill inte dela den informationen eftersom den är kommersiellt känslig. Så i sin frånvaro måste PepsiCo och eBay använda standardiserade metoder.

Enligt Bauer har eBay ett helt team som arbetar direkt med transportörer för att samla in och tolka miljarder datapunkter. Och det har ett ben upp eftersom som en e-handelsplattform där varje enskilt pakets storlek och vikt, leveransmetod och platser spåras digitalt. Detta gör det lättare att spåra utsläpp än för andra återförsäljare som Pepsi som har flera distributörscentra. Men det är fortfarande ett enormt lyft att få all information att prata med varandra.

"Alla våra olika transportörer använder inte samma metodik," sa hon. "Postverket använder inte samma beräkning som FedEx. Och UPS använder inte samma sak som DHL.”

2. Skapa direkta partnerskap för att ta itu med koldioxidutsläpp tillsammans

År 2023, PepsiCo slog ihop sig med Schneider National; för den första tredjepartsleveransen på ett elfordon för företaget. Enligt pressmeddelandet kommer frakt på elbilen att resultera i en minskning av utsläppen med 70 procent i år från de första rutterna.

"Det var relativt enkelt på vissa sätt," sa Banks. "Ett direkt partnerskap med en transportör. Två partners är inblandade och vi kommer på en lösning som vi båda arbetar mot tillsammans."

Enligt Banks fick Schnieder sina första 92 elfordon i södra Kalifornien och PepsiCo levererar sina produkter på dessa flottor. Enligt Haider öppnar två globala företag som arbetar med samma fråga upp mycket kapital och resurser för att föra den elektriska övergången framåt.  

3. Aktivera elektrifiering som en tjänst  

Den andra stora utmaningen för elektrifiering är kapitalet i förväg och långa tidslinjer som krävs för att flottorna ska kunna göra förändringen. Så en andra modell som PepsiCo undersöker är att engagera elektrifieringsverksamhet som en tjänst. 

Enligt Banks har PepsiCo avtal med dessa elektrifierings-som-en-tjänst-företag, som tillhandahåller de elektriska lastbilarna och laddningsinfrastrukturen; sedan går det företaget ut för att lägga ut underleverantörer med förare och transportörer för att flytta Pepsis lager. 

Vi ser elektrifiering av service som en alternativ väg dit vi kan elektrifiera fler av våra fotavtryck.

"Det är fantastiskt när transportörer går ut och hämtar lastbilarna själva och installerar laddningsinfrastrukturen," sa hon. "Men speciellt för små eller medelstora transportörer kommer det inte alltid att vara möjligt."

PepsiCo är redan det gör detta i Storbritannien med ett företag som heter Einride. I juli, Pepsi igång använda två elektriska lastbilar från Einride mellan de två fabrikerna i Midlands som pilot i projektet.

"Många transportörer har inte lastbilar som bara sitter runt idag och har inte expertis kring att installera laddningsinfrastruktur," sa Banks. "Detta hjälper till att påskynda den tidslinjen. Vi ser också detta som en mer skalbar modell.”

Rättelse: Även om PepsiCo också har ett partnerskap med Schneider Electric, borde den här historien ha hänvisat till ett partnerskap med Schneider National. PepsiCo äger sin egen flotta och anlitar tredjepartsleverantörer. Andra aspekter av berättelsen uppdaterades med förtydligande information. 

Missade du Electrify 23? Kom ikapp med all vår täckning här..

Tidsstämpel:

Mer från GreenBiz