2024 Ford Bronco Sport Review: Dyr men älskvärd crossover för terrängkörning – Autoblog

Alla tillgångar på ett och samma ställe Mycket kapabel offroad, särskilt Badlands; stort och mångsidigt lastutrymme; olika trim och paket

Nackdelar: Dyrt för sitt storlekssegment; tätt baksäte; inte lika förfinad på väg som konkurrens

Först, de dåliga nyheterna: 2024 års Ford Bronco Sport är dyrare än du kanske tror med tanke på dess små dimensioner. Den kostar mycket mer än andra subkompakta stadsjeepar, och bortsett från dess vanliga fyrhjulsdriftsystem och klassledande lastutrymme, kommer dess värde att vara tveksamt för många köpare.

OK, nu de goda nyheterna! Bronco Sport är en älskvärd, mångsidig och helt enkelt trevlig liten crossover som är särskilt perfekt för dem som planerar att smutsa ner sin lilla SUV. Visserligen är den räckviddsöverträffade Badlands den bäst lämpade för terrängkörning, men det är viktigt att notera att Bronco Sport handlar mer om vad du gör efter körningen i motsats till själva körningen. Dess smarta förvaring, funktionella takreling, uppfällbart bakluckaglas och tillgängliga dragkrok är redo och villiga att acceptera vilken äventyrsutrustning du än packar. Körupplevelsen är också charmigt mer lastbilsliknande än andra subkompakta crossovers, vilket bara bidrar till den rikliga karaktär som redan tillhandahålls av dess stil inifrån och ut.   

Med andra ord är Bronco Sport bäst lämpad för en nisch av kunder. Saken är dock att nisch (friluftsäventyrare) är en nisch som många människor eftersträvar nu för tiden – även om många också erkänner att de sällan kommer att delta i den Patagoniens livsstil. Hur som helst bör du vara nöjd med Bronco Sport. Skulle prislappen dock handla om Subaru Crosstrek, volkswagen taos och terrängversioner av Toyota RAV4 ge en liknande atmosfär till lägre priser eller till ett bättre pris.

Inredning & Teknik   |   Passagerar- och lastutrymme   |   Prestanda och bränsleekonomi

Hur det är att köra   |   Prissättning och trimnivåer   |   Kraschbetyg och säkerhetsfunktioner

Vad är nytt för 2024?

Om du är ett fan av Houston Astros, och speciellt deras "Tequila Sunriseförr, pojke kommer du någonsin att älska Ford Bronco Sport Free Wheeling specialutgåva som introducerades för 2024. Den hyllar officiellt Fords terrängbilar på 1970-talet (snarare än Nolan Ryan och vänner) och har fem ränder med rött och orange på motorhuven och sidorna, plus hjul med röda accenter. Interiören får liknande ränder på sätena och röda streck/dörraccenter. Det är mycket. För den raka motsatta effekten lägger det nya Black Appearance-paketet för Big Bend-utförandet till mattsvarta hjul, ett kontrasterande svart tak, sportstolar och märken. Slutligen får Outer Banks och Badlands trim ett snyggare rattskydd och två nya exteriörfärger debuterar: Azure Grey och Desert Sand. Tyvärr biter en hel hög med färger i dammet: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue och Yellowstone Metallic. De var inte ensamma: Basen Bronco Sport finns inte längre, vilket höjer baspriset ännu högre.

Hur ser Bronco Sport interiör och in-car-teknik ut?

Bronco Sport känns som en liten lastbil inuti. Du sitter i upprätt läge och blickar över en lång, rak huva med två stora kraftutbuktningar. Jämfört med det mekaniskt relaterade Fly, Bronco Sports unika kabindesign är mer upprätt och utilitaristisk. Ventilationsöppningarna är höga och gränsar över den delade 8-tums pekskärmen, vilket frigör utrymme för en praktisk hylla för en telefon eller något annat litet. Det finns också snygga detaljer som de gummerade, greppbara justeringsstiften på dessa luftventiler, plus högkvalitativa delar som det svampiga soft-touch-instrumentet och den robusta GOAT Modes-ratten (det skulle vara Go Over Any Terrain, Bronco-termen för terräng. enhetsinställningar). Visserligen finns det billigare plaster i Bronco Sport än vad du hittar i mindre dyra subkompakta SUV:ar, men åtminstone Fords användning av färg- och tygval i vissa detaljer kompenserar för det i vissa avseenden.

Invändig förvaring är också exceptionell. Utöver de många förvaringslösningarna på framsidan, finns det många funktioner när du rör dig bakåt för helgvandrings- och campingkrigare. Vissa klädselnivåer får dragkedjeförsedda fickor och MOLLE-remmar på framsätesryggarna (hur har ingen tänkt på dessa tidigare?), bakluckan har två LED-lägerlampor och stora grepphandtag som kan fungera som en plats för att hänga våta föremål, och den upphöjda takräcken är den robusta verkliga affären (inte upphöjda eller falska skenor med fasta fästpunkter). Dessutom finns det ett omfattande alternativ för utomhuslivsstil och tillbehörslista, som inkluderar förvaring av dubbla cyklar i fordon och gummerade golv som är lätta att rengöra.

Infotainmentsystemet är Fords föregående generations mjukvara och är inte den snabbaste enheten som finns, men det är ändå lätt att använda och presenterar bra. Fyra USB-portar är standard. En 4.2-tums central skärm i klustret är också, men högre trim erbjuder en större 6.5-tums skärm mellan den fysiska mätaruppsättningen.

Hur stor är Bronco Sport?

Även om Bronco Sport kan åka på Escapes plattform, är den en hel del mindre än Escape i total storlek. Det är en subkompakt SUV och passar som sådan med en Chevrolet Trax, Kia seltos och volkswagen taos. Den lilla storleken är utmärkt för terrängkörning i trånga situationer, men den är mindre familjevänlig än många andra, mer vägorienterade crossovers.

Du kan bekvämt sitta vuxna bak, men det är långt ifrån den rymligaste i segmentet. Särskilt benutrymme bak kan vara trångt, till skillnad från Trax och Taos. Som sådan är en bakåtvänd barnstol en tight passform, så detta är inte det bästa valet för familjer trots att den har gott om lastkapacitet för att göra jobbet. Faktum är att dess 32.5 kubikfot utrymme bakom det upphöjda baksätet blåser bort crossovers som är lika stora på utsidan och konkurrerar med de som är mycket större som Honda CR-V och Toyota RAV4. Faktum är att du måste glida Ford Escapes baksäte långt fram för att matcha Bronco Sports bagagebärande förmåga. Hur är det möjligt? När det kommer till last är lådor bättre. Vi gräver djupare i Bronco Sports bästa lastkapacitet i klassen i vårt bagagetest.

Vad är Bronco Sport för bränsleekonomi och prestandaspecifikationer?

Alla trimnivåer utom Badlands drivs av en 1.5-liters turboladdad trecylindrig som producerar 181 hästkrafter och 190 pund-fots vridmoment. Den är kopplad till en åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift är standard. Bränsleekonomin är klassad till 25 mpg stad, 29 mpg motorväg och 26 mpg kombinerat. Detta är avsevärt lägre än de flesta subkompakta SUV-konkurrenter, men detsamma som de lika off-road-orienterade Subaru Forester Wilderness och bara lite lägre än Toyota RAV4 TRD Off-Road. De RAV4 Woodland Edition är den mjuka roadern att utöva om bränsleeffektivitet är en prioritet, eftersom den får uppgraderingarna av TRD Off-Road, men parar dem med hybriddrivlinan för 37 mpg kombinerat. Naturligtvis är alla ovanstående större än Bronco Sport.

Exklusivt för Badlands är en 2.0-liters turboladdad fyrcylindrig. Denna motor avger 250 hästkrafter och 277 pund-fot i vridmoment, vilket är mycket mer än den subkompakta normen och de större, terrängorienterade stadsjeepar. Den är också kopplad till en åttastegad automatisk växellåda, men den lägger till en vridmomentvektor bakre differential till bakaxeln för bättre off-road-prestanda. Bränsleekonomin sjunker ytterligare till 21/26/23 mpg med den större motorn.

Black Diamond terrängpaket lägger till underredesskydd, gråmålade hjul, terrängdäck, specialgrafik och dragpaket till Big Bend. 

Hur är Bronco Sport att köra?

Den robusta Bronco Sport är charmig och annorlunda i ett segment som snett mot vägsidan av SUV-spektrumet. Styrningen har en antydan till lek/livlighet, vilket ger en liten lastbilskänsla på vägen, men besitter fortfarande den precision vi har förväntat oss av Fords bilar och crossovers. Oavsett trimnivå finns det en extra studs och styvhet till den terrängkörning som du inte får i andra crossovers i den här storleken, troligen resultatet av dess kortare hjulbas och terrängfärdiga fjädring. Det översätts inte till hörn-carving skicklighet, eftersom Bronco Sport är lite slarvig när du börjar trycka. Mer på väg avsedda konkurrenter som Kia Seltos, VW Taos och Mazda CX-30 har både överlägsen åkkomfort och bättre köregenskaper. Så även det mekaniskt relaterade Ford fly.

Men på terrängen glänser Bronco Sport och är mycket bättre än du kanske förväntar dig. Varje GOAT-läge (Go Over Any Terrain) gör Bronco Sport-drivningen märkbart annorlunda genom att ändra vridmomentdelningen på fyrhjulsdriften, växlingspunkterna för växellådan, inställningarna för dragkontroll/stabilitetskontroll, gasjustering, inställning av bromsar och styrvikt. Det är också viktigt att notera att Badlands har en extra tum markfrigång jämfört med de andra versionerna. Medan vi gick längs en stig kunde vi höra en Outer Banks och Big Bend Bronco Sport botten på platser där våra Badlands var bra. Dess vridmomentvektorsystem för fyrhjulsdrift var också fördelaktigt vid körning i sand. Samtidigt kommer ingen att missta Sporten för sin store Bror Bronco. Det är fortfarande en crossover och avsedd att vara tystare och bekvämare på väg på bekostnad av kapacitet i terräng.

1.5-turbon är inte speciellt snabb, men är pigg och har det grusiga bulldogg-aktiga morrandet som är typiskt för en trecylindrig. Transmissionen smälter in i bakgrunden, vilket är lika bra för ett fordon som detta - det varken frustrerar eller wows. Som standard drivlinor går, kan du göra mycket värre i den lilla crossover-sfären. Som sagt, du kan också göra mycket bättre och gå med 250-hk 2.0-liters hittas i Badlands, som är ytterligare ihopkopplad med ett uppgraderat, vridmomentvektorsystem för fyrhjulsdrift som är lika mycket en fördel på väg som utanför. Den borde erbjudas i fler trim.

Vilka andra recensioner av Ford Bronco Sport kan jag läsa?

2021 Ford Bronco Sport First Drive

En närmare titt på Bronco Sports design och ingenjörskonst, inklusive körintryck på och terräng.

Ford Bronco Sport Badlands Road Test Review

En titt på den räckviddsöverträffande Badlands, närmare bestämt, inklusive dess unika 2.0-liters turbomotor och vridmomentvektorsystem för fyrhjulsdrift.

Ford Bronco Sport Interior Storage Review

Det finns en mängd smarta förvaringslösningar inuti Bronco Sport, från MOLLE remkopplingar till ett cykelställ i bilen. Vi går igenom allt i denna recension.

Ford Bronco Sport Bagagetest

Ta reda på hur mycket verkligt lastutrymme det finns bakom Bronco Sports baksäte.

Ford Bronco Sport Badlands Suspension Deep Dive

Ingenjören Dan Edmunds tar en närmare titt på Bronco Sport Badlands fjädring och förklarar hur det hela fungerar och vilka effekterna är.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Hur den lilla Bronco kom till liv

Vi sätter oss ner med designteamet för att lära oss vad som hände bakom kulisserna.

Vad är priset för Bronco Sport 2024?

Lika mycket som vi gillar Bronco Sport är den väldigt dyr för en SUV av dess storlek. Det blev ännu värre för 2024 sedan bastrimnivån avbröts, vilket lämnade Big Bend-trimmet som ingångspunkt. Destinationen och anskaffningsavgifterna höjdes också till absurda $2,240 XNUMX som du måste betala. Vi har tagit med det i alla priser nedan.

De viktigaste trimnivåerna för Bronco Sport är Big Bend, Outer Banks och Badlands, med Heritage och Free Wheeling mer som Big Bends med utseendepaket (de finns på bilden nedan). Även om utrustningen ökar med var och en av dessa kärntrim, finns det grundläggande skillnader. Främst går Outer Banks och Badlands i olika riktningar utöver standardutrustningen som erbjuds av Big Bend. The Outer Banks lägger till massor av komfort och bekvämlighetsfunktioner, plus de färgglada interiöralternativen. Den max terrängorienterade Badlands innehåller samma komfort- och bekvämlighetsartiklar, men med olika interiörfärger och exteriördesign. Avgörande är att den också innehåller ett stort utbud av terränggodis som den vridmomentvektorande bakre diffen, extra transmission och bakdrivna kylare, bash-plattor, främre dragkrokar, terrängdäck och unik Badlands-upphängning.

Big Bend: 33,470 XNUMX $
Arv: 35,940 XNUMX $
Frihjuling: $35,970 XNUMX
Outer Banks: $38,155 XNUMX
Badlands: $40,630 XNUMX

Vilka är Bronco Sport säkerhetsklassificeringar och förarassistansfunktioner?

Varje Bronco Sport kommer med Ford Co-Pilot360 förarassistans som standard. Detta inkluderar automatisk nödbromsning framåt, varning för döda vinkeln och tvärtrafik bak, filhållningshjälp och automatiskt helljus. Ett Assist+-paket finns tillgängligt som lägger till adaptiv farthållare, filcentreringshjälp, undvikande styrassistans och igenkänning av hastighetsskyltar.

Säkerhetsbetygen är utmärkta, med regeringen (N) ger den perfekta fem stjärnor för övergripande skydd, frontal- och sidokrockskydd. Insurance Institute for Highway Safety utsåg 2023 Bronco Sport till ett Top Safety Pick+ för dess bästa möjliga prestanda i alla kraschtest och för dess krockförebyggande teknik. Till och med dess standardstrålkastare fick det bästa möjliga betyget "Bra", vilket är nästan ovanligt. Bronco Sport 2024 hade ännu inte betygsatts när detta skrivs, men med tanke på att det överfördes oförändrat på ett sätt som skulle påverka IIHS-testning, är det svårt att se hur det inte skulle få samma betyg.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/