Kaj so 'dvižni prekucniki' na letalih in kako delujejo?

Letala imajo veliko različnih komponent. Čeprav morda poznate nekatere od teh komponent, kot so krila in podvozje, obstajajo druge komponente, ki ostanejo neopažene. Nekatera letala imajo na primer dvižne prekucnike. Če želite izvedeti več o prekucnikih in njihovem delovanju, nadaljujte z branjem.

Razlaga dvižnih prekucnikov

Dvižni blažilniki so naprave na letalni površini, ki so zasnovane za zmanjšanje vzgona. Znani so kot "odlagalci dvigala", ker omogočajo pilotom, da zmanjšajo vzgon letala.

Če mora pilot upočasniti letalo, lahko uporabi dvižne prekucnike. Dvižni prekucniki se bodo razširili, tako da bo vzgon letala zmanjšan. Hkrati bodo dvižni prekucniki povečali upor letala.

Kako delujejo dvižni prekucniki

Večino dvižnih prekucnikov najdemo na krilih letal. Podpirajo dva položaja: razporejen in uvlečen. Dvižni prekucniki so privzeto umaknjeni, kar pomeni, da ne vplivajo na vzgon letala. Piloti pa lahko za upočasnitev letala uporabijo dvižne prekucnike letala.

Razstavljeno pomeni, da so dvižni prekucniki iztegnjeni. Običajno segajo čez zgornji in spodnji del kril. Dvižni blažilniki bodo zmanjšali vzgon letala, ko bodo uporabljeni, in povečali upor letala.

Pomembno je omeniti, da se vsi dvižni prekucniki ne uporabljajo ročno. Mnogi od njih se med pristankom samodejno razporedijo. Med dotikom se bodo dvižni prekucniki na tipičnem letalu samodejno sprožili. Pilotom jih ni treba aktivirati. Letalo bo zaznalo dotik in takrat bo samodejno sprožilo dvižne prekucnike. Samodejna namestitev zagotavlja, da letala med pristajanjem zmanjšajo hitrost.

Dvižni demperji v primerjavi s hitrostnimi zavorami

Dvižni prekucniki so tehnično kategorizirani kot hitrostne zavore. Tako kot druge vrste hitrostnih zavor so zasnovane za upočasnitev letal. Glede na to se dvižni prekucniki uporabljajo na tleh.

Večina letal je opremljena z dvižnimi prekucniki za zmanjšanje hitrosti med pristajanjem. Kot je bilo že omenjeno, se običajno samodejno namestijo ob dotiku. Nekatera letala so še vedno opremljena z ročno vodenimi dvižnimi prekucniki, na tleh pa se uporabljajo dvižni prekucniki. Za primerjavo se zračne zavore uporabljajo v zraku. Zasnovani so za upočasnitev letal med letom.

V Zaključek

Piloti se pri pristajanju ne zanašajo izključno na zavore podvozja. Številna letala so opremljena z dvižnimi prekucniki kot dodatnim zavornim sistemom. Dvižni prekucniki so premične naprave, ki zmanjšajo vzgon in povečajo upor, tako da se letala med pristajanjem upočasnijo.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://monroeaerospace.com/blog/what-are-lift-dumpers-on-airplanes-and-how-do-they-work/