Preizkušamo prostoročni sistem Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3

Mercedes-Benz Drive Pilot je bil nedavno certificiran za uporabo v Nevadi, s čimer je postal prvi napredni sistem za pomoč voznikom (ADAS) stopnje 3, ki je zakonit v cestnem prometu v ZDA. Kalifornija, ki je bila prvotno odobrena lani v Nemčiji, je naslednja na Benzovih ciljnih trgih. Medtem ko 2. stopnja vključuje nekaj sistemov »odstranitev«, Mercedes pravi, da je njegov ADAS 3. stopnje »odstranjen«, kar pomeni, da lahko voznik pogleda stran od ceste, čeprav je še vedno pripravljen, da kadar koli prevzame nadzor.

2. stopnja ADAS – populariziral Tesla Avtopilot – je zdaj možnost v številnih novih avtomobilih, vendar je 3. stopnjo težje najti, saj se pojavlja le v Limuzina razreda S in OSK v Evropi in Honda Legend na Japonskem. Mercedes-Benzov Drive Pilot bo prispel v ZDA v drugi polovici leta 2023, cene pa so še v zraku; vendar stane 5,000 € za razred S in 7,000 € za EQS v Nemčiji (5,320 $ oziroma 7,448 $ po trenutnem menjalnem tečaju). Ta geoomejeni sistem 3. stopnje deluje pri hitrosti do 40 milj na uro na izbranih avtocestah in Mercedes-Benz bo prevzel odgovornost za incidente, ki nastanejo zaradi napake v Drive Pilotu.

V For The Long, Slow Haul

sem lahko doživela DrivePilot iz prve roke kot voznik na Mercedesovem poligonu Immendingen v Nemčiji prejšnje poletje in kot potnik v Silicijevi dolini prejšnji mesec. Moja vožnja v Nemčiji je bila namenjena predstavitvi, kako se sistem 3. stopnje odziva na različne prometne situacije v nadzorovanem okolju. V Kaliforniji sem lahko opazoval akcijo Drive Pilota na avtocesti med prometno konico brez kakršnih koli zaščitnih ukrepov.

Omeniti velja, da je trenutna omejitev 40 mph regulativni, ne tehnični. Mercedes jo namerava dvigniti na okoli 70 mph s posodobitvijo po zraku, kot to dovoljujejo zvezni in državni zakoni. Zaenkrat je sistem najprimernejši za uporabo v prometnih konicah s hitrostjo 40 mph. Če želite aktivirati Drive Pilot, morate najprej omogočiti sistem Level 2 (prilagodljivi tempomat in pomoč pri krmiljenju). Prav tako morate imeti drugo vozilo na voznem pasu pred seboj in biti na odseku ceste, ki je odobren za funkcionalnost 3. stopnje – podobno kot GM-ovo super križarjenje, bo deloval predvsem na avtocestah z omejenim dostopom in meddržavnimi cestami.

Avtomobili Mercedes s sistemom Drive Pilot imajo par velikih srebrnih gumbov in LED luči, nameščenih na položajih za 9 in 3 ure na volanu. Sistem Level 3 je na voljo, ko te lučke svetijo belo. Pritisnite kateri koli gumb in sistem se aktivira, lučke pa zasvetijo zeleno. Zdaj lahko umaknete pogled s ceste, vendar ne morete zapreti oči ali ovirati kamere za opozarjanje voznika, nameščene nad instrumentno ploščo.

Prav tako morate biti pripravljeni prevzeti vodenje v 10 sekundah, če Drive Pilot to zahteva. Najprej se zasvetijo rdeče luči, sledi zvočno opozorilo. Če se nato ne odzovete, bo sistem vedno znova potegnil vaš varnostni pas. Nazadnje, če še vedno ne prevzamete prednosti, bo avto aktiviral varnostne utripalke in se počasi ustavil na svojem voznem pasu. Drive Pilot lahko kadar koli prekličete s pritiskom na srebrni gumb, obračanjem volana ali uporabo pedal.

Na stezi v Nemčiji je Mercedes simuliral nekaj različnih prometnih scenarijev z uporabo več drugih vozil, vključno s tovornjaki, medtem ko sem sedel za volanom razreda S z Drive Pilotom. Sistem Level 3 je bil sposoben obvladati prometne ustavljanja in speljevanja, nenavadne voznike, ki so me presekali, in celo avtomobile, ki so se pokvarili in delno ustavili na mojem voznem pasu – vse to, medtem ko sem brskal po spletu na osrednjem zaslonu. Zaznal je tudi reševalna vozila, ki so se približevala od zadaj.

Medtem sem na ameriški cesti 101 v Kaliforniji sedel na sovoznikovem sedežu EQS, medtem ko je bil za volanom Mercedesov predstavnik. Drive Pilot nas je nekaj milj brez drame vodil po prometnih konicah in če sem iskren, je bila celotna izkušnja precej enostavna. Kljub temu sem bil navdušen nad tem, kako samozavestno in gladko je sistem Level 3 vozil.

Čeprav je vse delovalo, kot je bilo predvideno, je še prostor za izboljšave. Na primer, Drive Pilot pusti veliko prostora med vašim avtomobilom in vozilom pred njim, kar povabi druge voznike, da zdrsnejo v vrzel. Ko se to neizogibno zgodi, se umakne in obnovi ta prostor, kar vodi do nadaljnjih vdorov. Vidim, da je to težava na mestih, kjer so vozniki bolj agresivni, kar povzroči daljša potovanja. Potem pa smo si krajšali čas z gledanjem videoposnetkov na Hyperscreenu, ali je to res pomembno?

Drive Pilot vas bo tudi prosil, da prevzamete vodenje, če zazna nenavadne odpadke na cesti, ko je cesta premokra ali ko se približuje vozilo za nujne primere. Te izjeme lahko zazna zahvaljujoč vrsti dodatnih senzorjev, vključno z lidarjem in stereo kamerami spredaj, senzorji vlage v kolesnih odprtinah, visokonatančnim GPS-om in dodatno zadnjo kamero.

Ta dodatna zadnja kamera je nameščena visoko za zadnjim vetrobranskim steklom, na voznikovi strani. Vozila na nujni vožnji zazna tako, da išče utripajoče luči, pomagajo pa mu mikrofoni, ki poslušajo zvok siren. Lidar in stereo kamera omogočata računalnikom gledanje v 3D. Avtomobili, opremljeni s sistemom Drive Pilot, vključujejo tudi redundantna navitja motorja EPS, redundantne senzorje vrtenja koles in dodatno 12-voltno baterijo za rezervno napajanje.

Kmalu na avtocesti z omejenim dostopom v vaši bližini

Medtem ko je strojna oprema Drive Pilot na nemških in ameriških avtomobilih enaka, je nekaj razlik v programski opremi. V ZDA se lahko sistem Level 3 ukvarja z ožjimi avtocestnimi pasovi, daljšimi in širšimi tovornjaki ter motocikli s filtriranjem pasov (v Kaliforniji je zakonito). Ker nemška avtocesta nima vedno bankin, so pasovi širši, da se omogoči oblikovanje koridorja za vozila na nujni vožnji.

25 slike

Navsezadnje Drive Pilot naredi tisto, kar piše na škatli. Deluje dobro in vam omogoča, da umaknete pogled s ceste v prometu s postanki in speljevanjem, tako da lahko med vožnjo uživate v gledanju videoposnetkov – vendar le do 40 mph. Trenutno je to precej pomembno opozorilo, zato morda ni vredno dodatnih stroškov. Toda ko bo ta omejitev odpravljena, mislim, da bo ta sistem 3. stopnje bistveno bolj uporaben. In pohvale Mercedesu za prevzem odgovornosti.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/