Izvršni direktor Virgina Hrdlicka želi "fleksibilnost" pri letaliških slotih

"To dodaja veliko kompleksnosti, ko se premikamo skozi te vzpone in padce pri ponovni normalizaciji kot industrije," je dejala.

»Zagotoviti moramo, da lahko obdržimo svoja mesta, hkrati pa obvladamo vzpone in padce, povezane z odsotnostjo in višjimi stopnjami izčrpanosti, vremenskimi vzorci in vsemi vrstami stvari, zaradi katerih je nekoliko težje priti nazaj na normalno.

"Torej deluje v redu, veste, upali bi na nadaljnjo prilagodljivost nekaj časa, ker preprosto še nismo nazaj v normaliziranem obdobju, vendar se programi igralnih avtomatov obnašajo, kot da smo."

Ta teden so bili letališki sloti v središču pozornosti, zlasti na letališču v Sydneyju, pri čemer ACCC pravi, da lahko večji prevozniki, kot sta Qantas in Virgin, »izkoriščati« veljavna pravila okoli vzletnih slotov, da bi preprečili, da bi manjši prevozniki tekmovali z njimi ob konicah – stališče, s katerim se strinja tudi samo letališče Sydney.

Slot je dobesedni časovni interval, ki letalskemu prevozniku omogoča vzlet na določenem letališču ob določenem času. Pravila določajo, da če ima letalska družba slot, ga lahko obdrži zase, vendar le, če ga podjetje uporablja 80 odstotkov časa.

Ta pravila so bila med COVID-19 zelo ohlapna, saj so zapore in zaprtja meja povzročile na stotine odpovedi, vendar sta jih tako Rex kot Bonza tudi kritizirala, da dušijo njuno zmožnost izvajanja storitev v najbolj priljubljenih časih.

Še posebej ima Rex obtoženi Qantas »kopičenja« najboljših slotov na letališču Sydney in prepuščanja manjšim prevoznikom »drobtinic« manj priljubljenih časov, medtem ko je izvršni direktor Bonze Tim Jordan z oznako sistem igralnih avtomatov letališča Sydney kot "največje posamezno vprašanje", s katerim se sooča avstralski domači letalski trg.

V intervjuju za IATA je Hrdlicka namignil tudi na težave, ki jih ima Virgin z dobavo novih letal, kot je z zamudo Boeing 737 MAX 8s, ki pravi, da so težave z dobavno verigo "temeljni problem" za Virgin.

»Odvisni smo od novih letal, ki prihajajo, traja dlje, kot smo pričakovali. Obstajajo težave z opremo in deli. In to spreminja cikel časov motorja. In obstaja vrsta stvari, ki so posledica tega, da letala dolgo časa ne letijo, dobavna veriga pa je bila dejansko zaprta,« je dejala.

»Torej je to za nas velika stvar. Vsi le delamo skupaj po najboljših močeh. Ker bomo skupaj prebrodili to in ponovno ustvarili občutljivo ravnovesje, ki smo ga uživali pred pandemijo v načinu delovanja naše dobavne verige v celotni industriji.«