Najnovejša Toyotina paradna ladja je SUV: Stoletje - Urad v Detroitu

Toyotin najnovejši paradni konj je SUV: Stoletje – Urad v Detroitu

Časovni žig: 7. september 2023 4:22
Izvorno vozlišče: 2868963
2024 Toyota Century SUV

Od leta 1967 Toyota na Japonskem prodaja avtomobil, ki je še bolj luksuzen od Lexusa LS; to je Toyota Century. Prodano japonskim kapitanom industrije kot limuzina s šoferjem, se ji bo kasneje letos pridružil prvi SUV z imenom po ceni približno 170,000 $.

Medtem limuzino Century, ki jo običajno poganjajo motorji V-12, zdaj poganja 5.0-litrski V-8 hibridni pogon ali kot električno vozilo na gorivne celice.

Century, ki je bil trikrat preoblikovan od prvega nastopa, je vedno vodil oblikovanje Shoichira Toyode, ki je lansiral avtomobil ob praznovanju rojstva Sakichija Toyode, ustanovitelja Toyote. 

Spreminjajoč se luksuzni trg

Limuzine Toyota Century na razkritju SUV-jev na Japonskem v sredo.

A čeprav se je proizvodnja limuzine nadaljevala, se je začelo zavedati, da se luksuzni trg spreminja. Pravzaprav je Rolls-Royce v istem letu, ko je bila predstavljena zadnja prenova Centuryja, lansiral svoj prvi SUV, Cullinan.

To je bil dokaz, da se luksuzni trg višjega razreda spreminja, saj so vozila, kot so Bentley Bentayga, Cadillac Escalade in Lamborghini Urus, dosegla kupce, ki jih Toyotin Century ni.

"Akio Toyoda se je tega močno zavedal," je povedal direktor blagovne znamke in vodja oblikovanja Simon Humphries. "Vedel je, da se mora Century spremeniti."

In tako je privedlo do tega, kar je Humphries imenoval "stoletje za novo stoletje", SUV, ki se v oblikovanju veliko dolguje Rolls-Royceu Cullinan.

Toyotin Simon Humphries predstavlja Century.

Vendar ni tako velik kot njegovi številni konkurenti, morda je dokaj velik za navigacijo po japonskih cestah. Meri 204.9 palca v dolžino, 78.3 palca v širino in 71 palcev v višino, vozi se na 116.1-palčni medosni razdalji in tehta 5,666 funtov.

Podobno kot prihajajoči Lexus TX2024+ iz leta 550 ga poganja 3.5-litrski V-6 priključni hibridni pogon, pri čemer je Century opremljen tudi s štirikolesnim pogonom in štirikolesnim krmiljenjem.

Na voljo je z novim načinom Rear Comfort, ki pomaga vozniku pri nemotenem upravljanju vozila in pomaga modulirati zaviranje za zmanjšanje sunkov med ustavljanjem, da se potnikom zadaj zagotovi udobna vožnja.

Vozniki na zadnjih sedežih vladajo

Zadnji sedeži SUV Toyota Century

Toda to je vozilo, ki skrbi za stranke na zadnjih sedežih, z vrati, ki se odprejo za 75 stopinj, čeprav se lahko kupci odločijo tudi za zadnja drsna vrata, kot so tista v enoprostorcu.

Potem so tu še razkošne funkcije za udobje in priročnost, ki bi jih pričakovali glede na njegovo ceno, kot so elektrokromatsko izolirano steklo, zasloni za zabavo na zadnjih sedežih, hladilnik in dva popolnoma nagnjena sedeža. In kot bi lahko pričakovali, lahko kupci prilagodijo barvo barve, notranjo opremo in konfiguracijo sedežev.

To je zagotovo redek konjič, saj namerava Toyota na Japonskem izdelati le 30 na mesec. 

Instrumentna plošča SUV Toyota Century

Medtem vodje namigujejo in spletna poročila špekulirajo, da bi se Century lahko prodajal po vsem svetu, čeprav prek katerega kanala, Toyote, Lexusa ali česa drugega, ostaja nejasno. Ko so ga vprašali o prodaji Centuryja v ZDA, je predstavnik Toyote rekel le, da "trenutno nimamo ničesar za napoved v zvezi z morebitno razpoložljivostjo v ZDA."

Berite med temi vrsticami in morda boste dobili odgovor.

Medtem ima Humphries to povedati o Centuriju.

»Med razvojem prvega stoletja v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila Japonska še vedno v vzponu. Toyota še ni tekmovala z eksotičnimi uvoženimi luksuznimi avtomobili. Ko je Shoichiro Toyoda naročil Century, je bilo to veliko tveganje,« je dejal. 

"Century uteleša vse, kar je dobrega v japonski občutljivosti, tako estetsko kot konceptualno."

Časovni žig:

Več od Urad Detroid