Toyota razkrila specifikacije za električni SUV BZ4X

Toyota nima veliko ljubezni CleanTechnca sedež. Precej pogosto je mogoče, medtem ko se v jedilnici obremenjujejo s sendviči z vodno krešo in grozdnimi listi, slišati, kako zaposleni godrnjajo o neomajni zavezanosti podjetja hibridom iz prejšnjega stoletja in avtomobilom na vodikove gorivne celice, ki so vedno desetletja oddaljeni. Doslej je bila njegova zavezanost električnim vozilom na baterije v najboljšem primeru zajeziti.

Toyota BZ4X (BZ pomeni "Beyond Zero") baterijski električni SUV je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Šanghaju v začetku tega leta. Vemo, da bo zgrajen na Toyotini platformi e-TNGA EV, ki naj bi bila osnova za do 15 baterijskih električnih modelov do leta 2025. Vemo, da ima prijetno privlačen stil, ki ne podira novih temeljev. Pravzaprav to ni veliko odstopanje od trenutnega RAV4. Na oblikovalce je menda vplival morski pes kladivo, ko so ustvarili sprednji del novega avtomobila, vendar se vsaj videz strganja sira na jedrski pogon, ki je tako priljubljen pri številnih modelih Toyote in Lexus, ni prenesel.

Z dovoljenjem Toyote

Ta teden, Toyota podal nekaj podrobnosti o avtu. Imel bo baterijo 71.4 kWh. Ena različica bo ponujala en sam spredaj nameščen motor z 201 KM (150 kW), časom od 0 do 100 km/h 8.4 sekunde in dosegom 310 milj. Dvomotorna različica bo imela 214 KM (160 kW), čas od 0 do 100 km/h 7.7 sekunde in doseg 285 milj. Te številke obsega so ocene, ki temeljijo na standardu WLTP. Številke obsega EPA, ko bodo na voljo, bodo verjetno nižje. Največja moč polnjenja je 150 kilovatov, pri Toyoti pa pravijo, da je mogoče baterijo napolniti do 80 % zmogljivosti v 30 minutah.

Ko že govorimo o razpoložljivosti, bo BZ4X (to ime ni ravno z jezika, kajne?) na voljo najprej na Japonskem od sredine prihodnjega leta. Toyota še ni uradno potrdila, da bo na voljo v Severni Ameriki, a zakaj ne bi bila?

Kar vemo je, da bo avto imel nekaj zanimivih možnosti. Prvič, na voljo bo s solarno streho, za katero Toyota trdi, da lahko doda 1,800 kilometrov brezplačne vožnje s soncem na leto (odvisno od tega, kako sončno je v vašem delu sveta in ali parkirate v zaprtih prostorih).

Z dovoljenjem Toyote

Drugič, avtomobil bo na voljo s krmilno napravo v obliki jarma z le elektronsko povezavo s sprednjimi kolesi. Avtomobili, opremljeni z običajnim volanom, bodo še vedno imeli običajen volanski drog. Za razliko od jarma, ki ga je nedavno predstavil Tesla, Toyotin sistem zahteva, da se jaram obrne samo za 150 stopinj, da se sprednji kolesi premaknejo povsem levo ali desno. Toyota trdi, da bo njen sistem pospešil zavijanje U. V tem primeru je lahko novi sistem odgovor na vprašanje, ki ga nihče ne postavlja. Po navedbah Trend motorja, bo jarem najprej na voljo kitajskim kupcem. Ali bo na voljo na drugih trgih, za zdaj ni znano.

Z dovoljenjem Toyote

Informacije o cenah še niso bile posredovane, vendar bo moral BZ4X biti konkurenčen novemu nissan ariya, ki bo kmalu naprodaj na Japonskem. Po vladnih spodbudah je njegova cena med 45,000 in 60,000 $.

Še naprej mislimo, da Toyota vleče svoje noge, in nismo preveč zadovoljni, da je podjetje aktivno lobiralo proti načrtom Bidenove administracije, da bi revolucijo električnih vozil premaknila naprej. Kljub temu se zdi, da je BZ4X kompetenten prvi poskus in dobrodošel dodatek Toyotini liniji. Od nas se dvigne en palec – z drugimi besedami dobro, a ne odlično.

Cenite originalnost CleanTechnice? Razmislite, ali boste postali Član, podpornik, tehnik ali veleposlanik CleanTechnica - ali pokrovitelj naprej Patreon.

Vir: https://cleantechnica.com/2021/10/30/toyota-reveals-specs-for-bz4x-electric-suv/