Najboljše znamke električnih vozil na svetu – BYD & Tesla v drugačnem vesolju – CleanTechnica

Prijavite se na dnevne posodobitve novic podjetja CleanTechnica na e-pošto. oz spremljajte nas v Googlu News!

---

Po mojem podrobnem poročilu o najboljših modelih električnih vozil na svetu si poglejmo najboljše avtomobilske znamke in proizvajalce originalne opreme glede na prodajo električnih vozil.

Najbolje prodajane blagovne znamke

Novembra je BYD nadaljeval na rekordni ravni, zahvaljujoč uspešnosti 289,000 enot. Tesla se je vrnil k svojemu normalen jaz, z dobavo 174,000 enot. To je bilo 14 % več kot v enakem obdobju leta 2022.

Pod prvima dvema galaktikama je SGMW JV, ki je mesec končal na 3. mestu, pri čemer računa na nov uspeh svojega dinamičnega dua (Wuling Mini EV & Bingo), ki je končal pred konkurenco.

Tako številka 4 BMW kot številka 5 Volkswagen sta dosegla najboljše rezultate leta, s 50,666 enotami oziroma 47,116 enotami, kar bi lahko bil pokazatelj rekordnih rezultatov v decembru za obe nemški znamki.

#6 Li Auto še naprej postaja močnejši, s še enim rekordnim mesecem 8. zaporedoma. Li Auto je imel več kot 41,000 registracij, zahvaljujoč rekordnim rezultatom v celotni liniji. Ker je ponudba zagonske blagovne znamke še vedno omejena, pričakujte, da bo vrhunsko podjetje v bližnji prihodnosti še naprej redno podiralo rekorde. Še posebej, ko bosta srednje velika SUV L6 in limuzina L5 pristala nekje naslednje leto. Oh, češnja na vrhu torte Li Auto je gotovo vlak za metke Mega MPV … z mega specifikacijami.

Tik pod njim je #8 Changan spet dosegel rekordni mesec, okoli 39,000 enot, veliko po zaslugi uspeha mali srček Lumin in SUV Deepal S7. Še en rekorder je bil Geely #7. Zahvaljujoč odličnim rezultatom na vseh področjih, nenazadnje rekordnemu rezultatu Pande Mini in tudi 8,473 enotam Galaxy L7, je Geely dostavil več kot 39,000 enot!

Še vedno na Geelyju galaksija blagovnih znamk, Zeekrov nastop ni ostal neopažen. Njegovih rekordnih 13,124 registracij mu ni povsem omogočilo, da bi bil prisoten med 20 najboljših, a ko je 007 tajni agent dežele, bo to postalo samo vprašanje časa.

Medtem ko je dizajn 007 nekaj pridobljenega okusa, tako kot vodka martini (pretreseno, ne premešano ...), njegove specifikacije ne dvomijo, da imajo dovoljenje za uboj vse v segmentu modela - vključno s Teslami. (V redu, obljubim, da bom zdaj nehal z analogijami o Jamesu Bondu...) Osnovna različica ima 688 km dosega CLTC (606 km za osnovni model 3) in polnjenje lahko doda 500 km v 15 minutah, medtem ko ima različica Long Range 870 km dosega CLTC (713 km za model 3 AWD). Osnovna različica se začne pri 209,000 RMB (260,000 za osnovni model 3). Pričakujte, da bo novi model Zeekr trdno sedel v izdaji 2024 najboljših 20, pri čemer ne smete izključiti prisotnosti med 10 najboljših.

Volkswagnova premium znamka Audi je dosegla najboljši rezultat leta, 26,157 registracij. Toda v zasebni tekmi med tremi Marijami (BMW, Audi in Mercedes) je znamka štirih obročev še vedno na zadnjem mestu in daleč za vodilnim BMW. BMW je v istem obdobju dosegel dodatnih 24,000 enot. Razlog? Medtem ko ima Audi samo tri modele EV, od katerih se lahko samo Q4 e-tron in Q8 e-tron štejeta za prostorninska modela, ima BMW v prodaji dvakrat več prostorninskih modelov (iX1, iX3, i4, iX in ne pozabite the kitajski i3). Tudi če BMW nima zvezdnika, kot je Audi Q4, je kombinacija teh modelov dovolj, da zlahka preseže Audija. Prihajajoča Audi A6 e-tron in Q6 e-tron sta nujno potrebna….

Dve veliki presenečenji sta bili #15 XPeng, ki je imel svoje 2. rekordni rezultat zapored, 20,124 registracij. Podjetje je videlo, da so njegovi športni terenci, srednje veliki G6 in polno veliki G9, zablesteli. Zdelo se je, da se je pojavil od nikoder, AITO je skočil na 17. mesto, zahvaljujoč rekordnim 18,863 registracijam, in čeprav je 81 % tega rezultata prišlo iz modela M7, z XXL-SUV M9, ki bo kmalu začel svojo kariero, globoka osvežitev pa je bila napovedana za srednje velika podjetja. M5 nekje v prvi polovici leta 2024, pričakujte, da bo ta znamka električnih vozil, ki jo podpira Huwaei, postala nekaj velikega. Kot dokazuje trenutnih 100,000 naročil za model M7, ima kitajsko tehnološko podjetje več kot dovolj moči, da AITO v bistvu naredi drugi Li Auto. Pričakujte, da bo ta znamka eno izmed presenečenj leta 2024...

Še en OEM v vzponu je bil Chery, eden od pionirjev električnih vozil na Kitajskem. Zahvaljujoč dobremu rezultatu modela QQ Ice Cream je znamka dosegla 15,994 registracij, kar je njen najboljši rezultat v več kot enem letu. To mu je zagotovilo prisotnost na mizi po dolgi odsotnosti med prvimi 20. Predvsem Chery je bil glavni 12. Kitajska znamka med 20 najboljših.

Toda nekatere bolj zanimive zgodbe na tej lestvici ležijo tik pod Cheryjem. Medtem ko je Ford številka 21 izgubil prisotnost na lestvici za samo 51 enot, je bil še vedno najbolje prodajana stara znamka v ZDA in je končal pred številko 2 … Buick. Da, kljub največjim prizadevanjem GM v ZDA, od Chevroleta in Cadillaca, je Buick, zahvaljujoč svojim kitajskim operacijam, edina pomembna znamka GM na svetovni ravni. To je zasluga prej omenjenega Velite 6 kompaktni karavan (model, ki je v nasprotju z VSEM, kar predstavlja GM v ZDA), rekorden rezultat in dober rezultat nedavnega Buick Electra E5 (5,915 registracij) na Kitajskem. Electra E5 je model, ki je povezan z ameriškim Chevrolet Equinox EV. Če bo imel General Motors kakršen koli pomen na prihodnjem avtomobilskem trgu, ki bo temeljil na električnih vozilih, bo to po zaslugi njegovih kitajskih operacij. Samo hrana za razmislek....

Nazadnje, poleg rekordnih rezultatov Geely in Zeekr, obstaja še ena znamka kitajskega OEM, ki si zasluži omembo. The ednina Tudi znamka Lynk & Co je dosegla rekorden rezultat, 14,647 registracij, kar prispeva k trenutnemu vzponu skupine Geely. A več o tem kasneje….

V tabeli YTD, glede prvih dveh položajev ni veliko za poročati. BYD je precej pred Teslo in oba sta v svoji galaksiji. Skupaj sta odgovorni za več kot ena tretjina svetovnega trga vtičnikov vozil.

Daleč pod tema dvema, ki sta res v svoji ligi, je prišlo do spremembe položaja v NTNB (ne Tesla, ne BYD) vodstvo. Zahvaljujoč najboljšemu rezultatu leta v novembru in tudi rezultatu GAC Aion pod pričakovanji, se je BMW vrnil na 3. mesto in je zdaj favorit za bron v izdaji dirke proizvajalcev leta 2023. To bi bila Bavarčeva druga prisotnost na stopničkah po bronasti medalji leta 2016.

Toda s samo 300 enotami, ki ločijo BMW od #4 GAC Aion, se še vedno lahko zgodi karkoli in kitajska znamka lahko še vedno slavi svojo prvo prisotnost na stopničkah. Preprosto mora premagati nemško znamko decembra….

Če se vrnemo k novembru, o prvi polovici razpredelnice ni veliko za govoriti, saj je glavna točka zanimanja 7. mesto, kjer bi lahko Mercedes decembra pritiskal vzpenjajoči se Li Auto. Kitajski startup podira rekorde vsak mesec, tako da bi lahko v zadnjih dneh leta presegel nemško znamko.

Preostala sprememba položaja je prav tako prišla iz Nemčije, kjer je Audi prehitel oba Korejca, Hyundai in Kio, ter zasedel 13. mesto. To je tudi nekakšno opozorilo za Hyundai–Kia. Poleg tega, da imate dobra električna vozila, jih morate proizvajati v velikem obsegu in s konkurenčnimi cenami, sicer vam bo nekdo ukradel torto.

Čeprav v novembru ni bilo toliko sprememb, bi moralo imeti zadnji mesec v letu več nihanj, zlasti spodaj, kjer je #17 NIO blizu Toyote. Japonsko znamko bo verjetno presegel tudi #18 Ford. Zadnji dve poziciji na razpredelnici bi prav tako morali imeti spremembe, saj bi tako številka 19 Jeep kot številka 20 Peugeot lahko presegel vzpenjajoči se Leap Motor, ki je trenutno na 21. mestu s 127,245 enotami, kar je le 15 enot za francosko znamko. Zanimivo je, da je Leap Motor nedavno sodeloval s Stellantisom, Jeepom in Peugeotom Mothership. Zanimivo naključje, kajne?

Prav tako ne moremo izključiti #22 XPeng iz pridružitve dirki. Kljub temu, da za Peugeotom številka 5,000 zaostaja za 20 enot, je v porastu. Blagovna znamka startupa bi lahko pripravila tudi presenečenje v zadnjem trenutku.

Gledam registracije OEM, vodilni BYD je bil stabilen z 22.1-odstotnim deležem, medtem ko je Tesla padel za 0,q % na 13.3-odstotni delež.

Tretje mesto je v rokah skupine Volkswagen (3 %), ki se dobro drži pred naraščajočo številko 7.3 Geely–Volvo (4 %, s 6.8 %). Kitajski proizvajalec originalne opreme je izkoristil odlične rezultate pri več svojih blagovnih znamkah, začenši z Geelyjem, mimo Lynk & Co in konča z Zeekrom.

Medtem ko smo preblizu konca leta 2023, da bi videli pritisk kitajskega konglomerata številka 3 Volkswagen Group, bi morala dirka 2024 videti zanimiv dvoboj med tema dvema v tekmi za naslov NTNB.

Kar zadeva #5 SAIC (5.6 % več kot 5.5 % oktobra), se je padec deleža ustavil in zdi se, da se bo obrnil. To ni veljalo za Stellantis, ki je stabilen na 6. mestu, vendar je njegov delež upadel za 0.1 % na 4.3 %.

Pod multinacionalnim konglomeratom so stvari bolj zanimive. #7 BMW Group (4.1-odstotni delež) je ohranil svoj položaj in celo pridobil prednost pred #8 GAC (3.9%, 0.1%) in #9 Hyundai–Kia (3.8%, navzdol s 3.9%).

Če pogledamo, kje je bila uvrstitev pred letom dni, lahko vidimo, da sta obe prvi dve znamki pridobili delež, 3.7 % v primeru BYD in 0.3 % v primeru Tesle. Drugi upravičenec je bil Geely–Volvo, ki je na poti dodal 0.7-odstotni delež.

Na strani poražencev je Volkswagen medletno izgubil 0.7-odstotni delež, medtem ko je delež SAIC padel za 1.8 točke, s 7.4 odstotka pred letom dni na trenutnih 5.6 odstotka.

Če primerjamo delež YTD v 2. mesecu tekočega četrtletja (november) z drugim mesecem 3. četrtletja (avgust), je bil glavni zmagovalec v teh zadnjih treh mesecih Geely, ki je pridobil 0.7-odstotni delež, s 6.1 odstotka na trenutnih 6.8 %, največji izguba pa je bila Tesla, ki je izgubila 1.1 % delež, z avgustovskih 14.4 % na sedanjih 13.3 %.

Če pogledamo samo BEV, je Tesla ostala v vodstvu z 19.2 %, kar je manj z 19.3 % oktobra. Ameriška znamka ima še vedno prijetno prednost pred BYD (16.5 % v primerjavi s 16.3 %), zahvaljujoč temu, da je ameriški proizvajalec avtomobilov pridobil znatno prednost v prvi polovici leta.

Naslednje leto pa ... to ni veliko vprašanje if, ampak več od kdaj. Ne pričakujem, da se bo to zgodilo v prvem četrtletju, saj bodo na kitajskem trgu praznovanja novega leta, ki bodo zagotovo upočasnila prodajo BYD, toda drugo četrtletje bi verjetno moralo nakazati prelomno točko, kjer bo BYD presegel Teslo v dirki BEV. (Opomba urednika: BYD je v 4. četrtletju prehitel Teslo pri prodaji BEV, ampak samo za četrtino. Tesla je leto končal na prvem mestu v 1-mesečnem obdobju. Josejeve pripombe tukaj verjetno zadevajo vodstvo na lestvici YTD.)

Na zadnjem mestu na stopničkah je skupina Volkswagen (7.8 %) izgubila dragoceno mesto proti SAIC (7.7 %, več kot 7.6 %). Pričakujte zabavno dirko med tema dvema v zadnji etapi dirke.

Na 5. mestu je Geely–Volvo utrdil svoj položaj in se povečal s 6.2-odstotnega deleža na trenutni 6.3-odstotni delež, medtem ko je #6 GAC izgubil delež, s 5.6% novembra na trenutnih 5.4%.

Nazadnje, če primerjamo trenutno sliko s tem, kar se je zgodilo pred enim letom, je Teslin porast očiten (+1.1-odstotni delež), vendar ne tako impresiven kot BYD - kitajski EV velikan je pridobil ustreznih 3.8-odstotni tržni delež. Tudi pridobitev tržnega deleža Geely–Volvo (+1.2 %) je impresivna, še posebej, ker je začela iz veliko manjše baze.

Kaj pa 2024?

BYD in Tesla bosta še naprej rasla, čeprav zmerno:

• Kitajska blagovna znamka že dosega svoje naravne meje na Kitajskem in težje je dodati znatne količine na izvoznih trgih kot na domačem trgu. Predvidevam, da je glavni cilj BYD za leto 2024 rasti brez zmanjševanja marž, zato nedavne stave na blagovne znamke višjega cenovnega razreda.
• Tesla je omejena s staranjem/zorenjem, brez veliko možnosti za rast. Edini nedavno predstavljeni model, Cybertruck, je še vedno globoko v notranjosti Produkcijski pekel. Tudi če bo leta 100,000 k prodaji proizvajalca originalne opreme dodal približno 200,000–2024 enot, bo to manj kot 10 % celotnega obsega prodaje podjetja, kar je komaj dovolj, da bi premaknili iglo. Do znatne rasti naj bi prišlo šele leta 2025, ko naj bi pristal kompaktni model.

Skupina Volkswagen in SAIC bosta verjetno ostala blizu drug drugemu, vendar se bosta verjetno potegovala za 4. mesto, ne več za 3. mesto. To je zato, ker se trenutno Geely–Volvo zdi neustavljiv. Z obeti za rast skoraj vseh znamk, ki jih imajo (Geelyjeva rastoča podznamka Galaxy, Volvova EX30 in EX90, Zeekrjev 007, prihajajoči modeli BEV Lynk & Co ter Polestarjeva 3 in 4, če naštejemo samo nekatere), pričakujejo, da bo to postala zmagovalcev leta 2024, kar ga uvršča med udobno bronasto medaljo na lestvici BEV.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/