Vzvratno ogledalo: športni avto podjetja, za katerega še niste slišali – Detroitski urad

To je bil najbolj neverjeten avtomobil od najbolj neverjetnega avtomobilskega proizvajalca. To je bil Jowett Jupiter, edini športni avtomobil, ki ga je izdelal Jowett Cars, Ltd. — dolgoletni britanski proizvajalec 2-valjnih avtomobilov.

Predstavljen ta teden na avtomobilskem salonu v Londonu leta 1949, je dosegal zmage v razredu na 24-urnem Le Mansu in mednarodnem reliju Monte Carlo.

Vendar to ni pomagalo rešiti podjetja pred izumrtjem.  

Skromen začetek

Naša zgodba se začne, ko sta brata Benjamin in William Jowett na začetku prejšnjega stoletja začela izdelovati motorje V-twin.

Nato so leta 1901 v Yorkshiru v Angliji ustanovili podjetje Jowett Motor Manufacturing Co., ki je sprva izdelovalo kolesa, dokler leta 1906 niso izdelali svojega prvega prototipa avtomobila. Leta 1910 se je začel proizvajati. Podjetje se je po prvi svetovni vojni reorganiziralo in postalo Jowett Cars Limited , ki je v dobrem letu izdelal 3,500 vozil.

Da bi ustvarili denar, so Jowettovi leta 1935 poskušali priti na borzo, vendar je bil njihov predlog zavrnjen. Posledično je po upokojitvi bratov nadzor prevzel Charles Calcott Reilly. Reilly je ploščatemu 2-valjnemu motorju Jowett s stranskimi ventili dodal še dva valja, medtem ko je med drugo svetovno vojno sklepal pogodbe za proizvodnjo generatorjev z ravnim dvojnim pogonom.

Toda Reilly je začel razmišljati o povojnem trgu. Domneval je, da bo povpraševanje na britanskem trgu minimalno, kar pomeni, da bo moralo podjetje izvažati avtomobile, da bo lahko nadaljevalo s poslovanjem. Za to bi bil avtomobilski oblikovalec.

Reilly ga je našel pri Geraldu Palmerju, ki je takrat vodil MG-jev oblikovalski studio. Palmer se je Jowettu pridružil januarja 1942, kjer je užival veliko svobode pri ustvarjanju avtomobilov, njegova prva naloga pa je bila izdelava limuzine za šest potnikov.

Rojstvo novega avtomobila

Prišel je leta 1946. Videz nove limuzine, ki so jo poimenovali Jowett Javelin, je razkril Reillyjevo naklonjenost Lincolnu Zephyrju. Kabina avtomobila se je izkazala za posebno prostorno zaradi aluminijastega 1.5-litrskega 4-valjnega motorja z vodoravno nasprotno nameščenimi ventili in močjo 50 konjskih moči.

Tri leta kasneje se je Palmer vrnil v MG, čeprav se je Roy Lunn iz Aston Martina pridružil podjetju kot inženir. Lunn je delal na Aston Martinu DB2, nato pa je postal glavni inženir za Ford GT40.

Pri Jowettu bi se mu pridružil nekdanji inženir Auto Uniona Eberan von Eberhorst, čigar poverilnice vključujejo 1938-litrske Grand Prix avtomobile Auto Union Silver Arrow iz leta 39-'3.0.

Pri Jowettu se je Lunn lotil preoblikovanja prednjega vzmetenja Javelina z mislijo na proizvodnjo dvosedežnega roadsterja, da bi podvojil uspeh MG TC v Ameriki.

Tako je podjetje uporabilo Javelinov motor, menjalnik in vzmetenje v novi šasiji s cevnim okvirjem in jo prekrilo z novo pločevino. Pri novem dvosedežnem roadsterju je bil motor nameščen pred sprednjo premo, hladilnik pa za njim. Dobil je tudi dodatno moč, zdaj ocenjeno na 60 konjskih moči. 

Nastali avtomobil, Jowett Jupiter, ki je debitiral na avtomobilskem salonu v Londonu ta teden leta 1949, je imel športno krmiljenje z zobato letvijo, mehanske zavore in oblačila z okroglimi robovi. S težo 1,500 funtov je Jupiter lahko pospešil 0-60 mph v 15 sekundah.

Vsekakor je bil avto presenečenje; podjetje še nikoli ni izdelalo športnega avtomobila. Toda mali roadster se je izkazal za zelo konkurenčnega, saj je dosegel zaporedne zmage v razredu na dirkah 1950 ur Le Mansa leta 51 in '24, pa tudi prvo in drugo mesto v razredu ter skupno šesto mesto na mednarodnem reliju Monte Carlo leta 1951. 

Kaj se je zgodilo potem

Medtem ko je Jowett Jupiter na stezi lahko dosegel hitrost več kot 90 mph, so se na ulici izkazali za bolj problematične. 

Tom McCahill, vplivni avtomobilski novinar za Mechanix Illustrated, je takrat zapisal, da se Jupiter "potaplja v ovinke kot pliskavka z zgago, krmiljenje pa je kot navijanje osemdnevne ure s pokvarjeno glavno vzmetjo."

Ne glede na slabe kritike, se je Jupiter rad pregreval, menjalnik se je izkazal za nezanesljivega in sprednje vzmetenje se je nagnilo k zlomu. Kronično nezanesljiv, tako lepši, zanesljivejši in s podobno ceno, Jaguar XK120 in cenejši Austin-Healey sta obsojala možnosti Jowett Jupiter. 

Kot da to ne bi bilo dovolj slabo, je prodaja limuzine Javelin začela upadati, Jupiter pa je to le malo nadomestil. Potem pa so se stvari poslabšale.

Leta 1953 je britanska vlada znižala 25-odstotni davek na nakup novih avtomobilov, kar je povzročilo porast povpraševanja. Zaradi vzpona je Ford Motor Co. kupil Briggs, ki je dobavljal karoserije za Jowetta. Zaradi pomanjkanja teles se proizvodnja ustavi julija 1954, potem ko je bilo izdelanih 825 Jupiterjev.

Tovarna Jowett je prodana podjetju International Harvester, ki jo uporablja za proizvodnjo kmetijskih traktorjev. Do leta 1955 je Jowett zgodovina.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/the-rearview-mirror-a-sports-car-from-a-company-youve-never-heard-of/