GEN3 Outcross E-kolo je absolutna terenska zver in ne razočara – pregled CleanTechnica

Vožnja z električnim kolesom GEN3 Outcross je bila naravnost navdušena, deloma zato, ker se še nisem vozil na kolesu s 4-palčnimi gumami IN sprednjim vzmetenjem, deloma zato, ker živim na dnu zelo dolgega hriba (in mesto je tudi na dnu dolgega hriba, tako da je zame dobesedno »navkreber v obe smeri«) in deloma zato, ker sem pred nekaj leti prestopil mejo 'nad 50', začenjam dojemati, kaj ljudje vedno povedal mi je o staranju(er).

Zavrnitev odgovornosti: GEN3 je za namene tega pregleda avtorju brezplačno zagotovil e-kolo Outcross.

Najprej najprej: ko gre za sestavljanje Outcrossa iz škatle, sem ugotovil, da je neverjetno enostavno in verjetno ne pretežko za vsakogar, ki ima osnovne izkušnje s kolesom/mehanizacijo/sledenjem navodilom. Nisem meril časa, vendar je minila manj kot ena ura, preden sem ga prvič priključil in napolnil baterijo. Vaša kilometrina se lahko razlikuje, a glede na to, da je kolo v bistvu večinoma izdelano in da je treba namestiti samo krmilo, stopalke in sprednje kolo, je po mojem mnenju precej lažje kot sestaviti predmet iz IKEA. Tisti, ki niso tako tekoči ali spretni s kolesom, bodo morda želeli zaposliti prijatelja ali ga odpeljati v trgovino s kolesi, a v vsakem primeru je to preprost postopek. Iz transportne škatle se vedno najde precej smeti in materialov, ki jih je mogoče reciklirati, vendar je to mogoče pričakovati od precej težkega, zajetnega in dragocenega izdelka.

Po začetnem polnjenju sem prilagodil sedež in krmilo, da sta ustrezala mojemu slogu vožnje (enostavno in hitro), ter zapeljal po dovozni poti (v mojem primeru po umazaniji in makadamu) ter na lokalno pot za hitro vožnjo do udobno se z njim. Preklop pomoči pri pedalu na stopnjo 1 je dal prijetno mehko spodbudo mojemu lastnemu pedaliranju, kar je bilo dovolj za razmeroma ravno pot. Ko sem prišel na prvi hrib, mi je preklop na 2. stopnjo dal dodaten zagon, saj mi je omogočil, da se dvignem, kar bi običajno zahtevalo, ko bi prišel iz sedla in besno drvel navkreber, da bi ga premagal, in nato, ko sem prišel na odprto ravno območje na poti sem preklopil vse do 5. stopnje pomoči pri pedalu in, božja boga, bilo je smešno zabavno. Sem nekoliko adrenalinski odvisnik, zato imam rad višje hitrosti in uživam v zraku, ko lahko, in med debelimi pnevmatikami, sprednjim vzmetenjem in električnim motorjem je Outcross dosegel vse prave note zame in moral sem * naj* se obrnem in odpeljem domov (opravila, služba in otroci, saj veste).

Nekaj ​​dni kasneje sem se odpravil v Sedono v Arizoni na potovanje, da bi videl nekaj starih prijateljev in pomagal pri projektu, in ker sem že nameraval vleči prikolico s ploščato posteljo, polno opreme, ni bilo - pametno je pripeti Outcross na vrh tovora in ga prinesti s seboj nekaj časa v rdeči puščavi. Ena od pomanjkljivosti/slabosti e-koles, zlasti velikih, kot je Outcross, je ta, da so težja, kot si morda mislite, in jih ni tako enostavno namestiti na nosilec za kolesa (res potrebujejo poseben nosilec za težke obremenitve, po mojih izkušnjah), zato je bilo samo dvigovanje v prikolico zabavna mala vadba – ne pretirano težka, a tudi ne tako preprosta kot nalaganje običajnega kolesa. To potovanje sem odobril ekipi GEN3, samo zato, da bodo vedeli, da ga bom prestal v precej neprizanesljivem okolju (če ste bili kdaj na tem območju, boste vedeli, kako skalnato je, in kako razširjen je lahko rdeči prah – nekaj tednov kasneje ga dobesedno še vedno stresem iz žepov in opreme).

Ko sem se z Outcrossom vozil po razmeroma mirni poti na javnih površinah, sem dobil dober občutek o vodljivosti kolesa, ki je bilo odlično za težko e-kolo, in bil prijetno presenečen, kako gladka je bila vožnja na debelih pnevmatikah in sprednjem vzmetenju .

Vendar. Pika.

Prvotno sem imel pnevmatike pri nižjem PSI, ker sem vozil po mehki umazaniji in pesku, zato sem pomislil, da bi dodal nekaj zraka za daljšo vožnjo po skalah in ruševinah, in takoj sem se naučil kolesa – in gravitacija in fizika – ker so balonaste 4-palčne pnevmatike in sprednje vzmetenje delovale skupaj, da so me izstrelile z grčastih skal do točke, ko sem se moral preprosto usesti in ponovno oceniti celotno stvar. Mislim, preveč cenim svojo kožo, kosti in lobanjo, da bi jih tvegal pri hitrosti na takšni zveri e-kolesa. Pnevmatike sem izpraznil nazaj do razumnega obsega (precej gobast občutek v roki) in se spet usedel na Outcross, kar se je izkazalo za odličen načrt, saj sem lahko vozil milje in milje po skalnati rdeči puščava, ne da bi me spet vrglo s kolesa na obraz. Torej, beseda za pametne, ne napolnite do konca 4-palčnih pnevmatik na e-kolesu in se nato s polnim plinom po skalnatih poteh vozite brez celotnega karoserije. Bili ste opozorjeni.