Teslin pol skepticizem ostaja nekaj mesecev po Muskovi prvi dostavi

Teslin pol skepticizem ostaja nekaj mesecev po Muskovi prvi dostavi

Časovni žig: 10. februar 2023 12
Izvorno vozlišče: 1951544

Elon Musk že dolgo uživa v trolanju tistih, ki so dvomili vanj in Teslo. Leta 2018 je obljubil, da bo upravitelju hedge sklada Davidu Einhornu, ki je stavil proti Teslinim delnicam, poslal "kratke hlače". Nekaj ​​let pozneje je podjetje na svoji spletni strani dejansko uvrstilo satenaste kovčke kot darilo za prodajo.

Musk je slišal "različne oblike 'ti si goljuf'," je dejal množici na predstavitvi Teslinega modela Y leta 2019. Njegov kljubovalni odgovor: "Vi lahko vodite to goljufijo!"

Zadnje veselje glavnega izvršnega direktorja Tesle je bilo povezano s Semijem, težkim tovornjakom, ki je potreboval pet let, da je prešel od prototipa do proizvodnje. "Nekateri ljudje so rekli, da je to nemogoče," je dejal Musk med januarskim dogodkom Semi manufacturing v Nevadi. "Ampak, uh, lahko ga voziš."

Razlogi za ta pregovorni zmagoviti krog so bili jasni. Nekaj ​​tednov prej je Tesla predal svoj prvi Semis podjetju PepsiCo, ki je prevzelo 15 velikih naprav za svoj ogromen obrat Frito-Lay v Modestu v Kaliforniji. Namen dogodka konec januarja v Nevadi je bil objaviti naložbo v višini 3.6 milijarde dolarjev za razširitev uporabe obstoječe Tesline tovarne v bližini Rena za izdelavo več baterijskih celic in tovornjakov Semi.

Čeprav so bili to razlogi za slavje – nekaj, kar si Musk spet lahko privošči, tako kot so delnice Tesle letos poskočile – je še vedno veliko negotovosti glede tega, kako pomemben bo Semi za Teslin posel. Imel sem veliko vprašanj za podjetje, ko sem se januarja odpeljal v Modesto, da bi osebno videl tovornjake. Medtem ko sem se lahko povzpel v prostorno kabino Semi in njegov sredinski voznikov sedež, so bile testne vožnje prepovedane.

Tesla staffers on site didn't comment. PepsiCo representatives confirmed they’d taken delivery of all 15 trucks ordered as part of a $30.8 million project I wrote about in November — the one for which California’s Air Resources Board picked up half the check — but had little else to share about the product.

Še vedno ni jasno, koliko stane Semi in ali se jih je komu drugemu kupcu, ki je naročil tovornjak pri Tesli pred pol desetletja, uspelo dokopati. Tesla ni omenil modela v svoji četrtletni objavi proizvodnje in dobave v januarju, nato pa je omenil, da je Semi v pilotni proizvodnji v svojem pregledu zaslužka. Medtem ko je Musk med razpisom o zaslužku ponudil posodobitev, kdaj pričakuje, da bo Tesla množično izdeloval Cybertrucks – šele naslednje leto –, ni imel ničesar za povedati o Semiju.

Opažanja Semisa ob cesti v Sacramentu in vleka z avtoceste v Nevadi so razsvetlila oglasne deske in omrežja družbenih medijev, kjer že leta potekajo vojne za in proti Tesli.

Tudi pred temi incidenti so še vedno obstajali ostanki dvoma o Semiju, ki jih Musk še ni premagal. Analitiki pri RBC Capital Markets, ki imajo enako bonitetno oceno za nakup Teslinih delnic, so decembra opozorili, da izvršni direktor morda prehiteva, ko želi izdelati 50,000 tovornjakov leta 2024. RBC je načrtoval več kot 4,000.

To je gotovo: Tesla in drugi proizvajalci nujno potrebujejo elektrifikacijo velikih tovornjakov. Mesto Modesto se že dolgo bori s slabo kakovostjo zraka in visoko stopnjo astme. Obrat PepsiCo Frito-Lay se razteza na 500,000 kvadratnih čevljih in ambicija živilskega giganta je, da postane predstavitev trajnostne proizvodnje, skladiščenja in distribucije.

Morali bi slišati več o tem, kako namerava Tesla pomagati podjetjem, kot je PepsiCo, in mestom zunaj Modesta pri dekarbonizaciji 1. marca. Musk je dejal, da bo glavni načrt, ki ga bo predložil, začrtal "pot do popolnoma trajnostne energetske prihodnosti za Zemljo."

Časovni žig:

Več od Možgani dobavne verige