SUV-ji postajajo predebeli za evropske ceste

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

Evropska federacija za promet in okolje, evropska krovna nevladna organizacija po Wikipedia, je pregledal številke. Podatki razkrivajo, da so na novo prodana osebna vozila vsakih nekaj let širša za en centimeter (0.4 palca). Posledično ti vse debelejši avtomobili postajajo preveliki za ceste in parkirišča na stari celini.

Povprečni novi avtomobil zdaj presega 180 centimetrov (70.8 palca) v širino, kar je približno velikost običajnega parkirnega mesta na evropskih ulicah. To učinkovito zoži uporaben vozni pas, kar predstavlja poseben izziv v zgodovinskih mestih z ožjimi ulicami. Študija poudarja primere izrazito širokih vozil in ni presenetljivo, da so vsa SUV. Na primer BMW X5, X6, X7 in XM vsi presegajo 200 centimetrov (78.7 palcev) širine, medtem ko so Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne in Volkswagen Touareg tik pod to mejo.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Škoda Octavia je tehnično kompakten avtomobil, vendar je dolg 4.68 metra (184.6 palca) in širok 1.82 metra (72 in). Najbolje prodajano vozilo vseh časov v Evropi, Volkswagen Golf, je dolg 4.28 metra (168.7 palca), medtem ko je bil prvotni Golf dolg le 3.7 metra (145.9 palca).

Nenehna rast ni le posledica povpraševanja po prostornejših avtomobilih; na to vplivajo tudi vse večji varnostni predpisi. Eden zlahka opaznih primerov so razširjeni stebrički v današnjih vozilih v primerjavi s pred nekaj desetletji. Ker regulatorji zahtevajo več varnostnih funkcij, proizvajalci avtomobilov potrebujejo dodaten prostor za namestitev potrebne strojne opreme. Z večanjem velikosti se povečuje tudi teža, ki ima negativne posledice na učinkovitost avtomobila s povečanjem porabe goriva in emisij, a to je druga zgodba.

Ena od gonilnih sil tega skrb zbujajočega trenda je SUV. Zdi se, da se jih ljudje ne morejo nasititi in proizvajalci avtomobilov z veseljem ustrežejo. Poleg tega obstaja zaskrbljenost glede varnosti, saj je študija, ki jo je izvedel belgijski inštitut za varnost v cestnem prometu, pokazala nekaj zaskrbljujočih rezultatov. Podatki o prometnih nesrečah, zabeleženih v Belgiji od leta 2017 do leta 2021, so pokazali, da dvig sprednjega dela vozila za 10 odstotkov poveča tveganje za smrt pešca ali kolesarja za 30 odstotkov.

Rešitev za zaustavitev te tako imenovane "avtobesnosti"? Evropska federacija za promet in okolje verjame, da se trend ne bo končal, če evropski zakonodajalci ne bodo sprejeli regulativnih ukrepov.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/